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Thema: Koppelsysteme

  1. #101
    Moderator Avatar von Norbert
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    In #100 kann man die Bühne und die Hydraulikzylinder auf dem Bavaria 88 gut erkennen.

    In seinem Buch "Zu Schiff durch Europa" hat Hans Georg Prager auf der Seite 145 ein Foto von einem Gelenkverband veröffentlicht.
    Darauf ist das Schubboot Lehnkering 11 / Frankfurt ENI 4004790 mit einem gekoppelten Leichter zusehen, am Heck hat das Boot eine Vorrichtung in die der Schleppkahn L 2 angehängt ist.

    (Ich hab das Foto zwar vorliegen, besitze aber die Bildrechte nicht)
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  2. #102
    Moderator Avatar von McRonalds
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    @Norbert; ich habe genau das Thema neulich genau hier erwähnt, es blieb aber wohl unbemerkt. In alten Hilgers-Broschüren gibt's dazu auch Material. Muss mal suchen...

  3. #103
    Moderator Avatar von Norbert
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    Ist mir irgendwie durch gerutscht.

    Gruss Norbert
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  4. #104

    Standard SB EWT 101 in der Talfahrt

    SB EWT 101 in der Talfahrt.
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  5. #105
    Moderator Avatar von Norbert
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    EWT 101 / Oliver van Noort zu Tal in Wesel.
    So gekoppelt fährt sich das besser als wenn er nur hinter dem einzelnen Leichter liegt.
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  6. #106
    Moderator Avatar von McRonalds
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    Hatte die Luise Schiffahrt nicht auch einige Koppelverbände? Anfang der 60er haben die bei D.I.W. und Menzer 4 Frachter bauen lassen (#6-9) und dazu dann bei Menzer und der Norderwerft noch 4 Leichter (#10-13). Kann mich erinnern dass sie auch später, als sie bereits bei der VTG waren noch gekoppelt gefahren sind. Auch dieses Thema hatten wir schon mal, aber ich find's wie übelich im Moment nicht...

  7. #107
    Avatar von Navico 2
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    Ronald,
    siehe # 73.

    Gruß Manfred

  8. #108
    Moderator Avatar von McRonalds
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    ...ah ja, Joana hat ordentlich kopiert! Geschoben haben also NICHT die Neubauten, sondern die Umbauten Luise 1-3.

  9. #109
    Moderator Avatar von Norbert
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    Zitat Zitat von Norbert Beitrag anzeigen
    In #93 und # 96 ist das System zu sehen wie es bei Fendel-Stinnes verwendet wurde.
    Ich hab auch in Erinnerung das die Ruder auf dem Bak elektrisch vom GMS aus bedient werden konnte. Das war bei Mannesmann nicht der Fall, da stand jemand am Haspel.

    In meiner Skizze habe ich versucht, schematisch das System bei Mannesmann darzustellen. Auf dem KV Katharina / Mannesmann 27 hatten wir eine solche Führung für den Heckpoller. Ob die KV Gottfried Wilhelm / Mannesmann 4 und Dr. Geier / Mannesmann 5 sowas an Bord hatten entzieht sich meiner Kenntnis. Ebenso wie oft es benutzt worden ist.
    Zu #97
    Hab mich mal bei meinem Cousin, schlau gemacht. Der war 1971 - 1972 auf dem KV Katharina. Damals ist der Verband als Gelenkverband einige male in Amsterdam gewesen.

    Die zweite Schleuse in Tiel ist erst 1974 fertig gestellt worden.
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
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    Eugen Roth

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