Hallo,
die FLÜTENBERG hatte ursprünglich eine Länge von 66,90 m und konnte 917 to tragen.
Wann sie verlängert wurde weiß ich nicht.
Grüße Joana
Hallo,
die FLÜTENBERG hatte ursprünglich eine Länge von 66,90 m und konnte 917 to tragen.
Wann sie verlängert wurde weiß ich nicht.
Grüße Joana
Hallo Joana, Hallo Manfred Christian.
Fast alle Neubauten aus den 50 ger bis Ende 1960 waren "Gustav Königstyp" 67 x 8,20 x 2,50
und wurden später, um 1960 auf 80m verlängert, so auch die RUHR 5.
RUHR 5 hatte eine 560 PS MaK verbaut und wurde auf Rechnung der Ruhr-Reederei, Mühlheim/Ruhr gebaut.
Hallo Navico 2,
von 67 m auf 80 m und gut 200 t mehr Ladung. Aber warum gerade auf 80 m? Ende der 1960er kam das Europaschiff mit 85 m, warum ist man nicht auf dieses Maß gegangen?
MFG Manfred Christian
Hallo,
wenn ich mich recht erinnere hing das mit der Besatzungstärke zusammen.
Gruß Gerhard
Hallo Gerhard,
die Besatzungsstärke spielte damals noch eine Rolle über die Tragfähigkeit. Schiffe unter 500to. durften mit Schiffsführer und Leichtmatrosen (Schiffsjungen) fahren.
Bis 749to. war dann ein Matrose oder Bootsmann von Nöten. Ab 750 bis 1350to. waren es dann mind. Schiffsführer, Steuermann oder 2 Matrosen und ein Leichtmatrose,
darüber hinaus tragende Schiffe mussten dann immer mindestens 4 Mann Besatzung haben und es wurde der Schiffsjunge nicht zur Besatzung gerechnet.
Das wurde dann erst in den 1970-er Jahren nochmals geändert und auf die Abmessungen der Schiffe angepasst. Dann durften die Schiffe nur noch bis max. 85,99m Länge
ohne Bugstrahl und mit der oben genannten Besatzungsstärke fahren und die Tragfähigkeit spielte keine Rolle mehr auf dem Rhein.
Im Kanal hielt die Tonnenmaß- Regelung bei Benutzung des blauen Fahrtenbuches noch bis etwa Mitte der 1990-er für Schiffe unter 500to.
Das damals die Verlängerungen zumeist auf 80m beschränkt wurden, dürfte eher damit zu erklären sein, dass die Schleusen an den Zweigkanälen des MLK (S-K-O, S-K-H,
Stichkanal H.-Linden sowie die Zugänge zur Weser in Minden Schachtschleuse und Südabstieg) sowie im Berlin-Verkehr das Hebewerk MD-Rothensee, in Berlin Schleuse
Charlottenburg und der E-L-K nur für Fahrzeuge bis 80m Länge freigegeben waren. Später folgten dann Sondergenehmigungen für bis zu 82m und noch später bis 85m
lange Schiffe. Dies geschah dann im Zuge der Drempelverkürzungen in den Schleusen.
Es dürfte also wegen des grösseren Fahrgebietes damals eine logistische und wirtschaftliche Entscheidung gewesen sein.
Gruss Achim
Hallo Achim,Zitat von Bomätscher 60
bedanke mich für deine Antwort.
MFG, Manfred Christian
Flütenberg - GMS - 04602500
Moin vom ELK.
Zu Tal mit Kurs Lübeck kam Heute mit einer Partie Stammholz das GMS Flütenberg
an meiner Pixelmaschine vorbei...
Flütenberg-GMS-04602500
Hallo Schiffsfreunde,
im Juni 2019 kam das GMS Flütenberg auf dem RHK am ehemaligen Deumuschrotthafen zu Tal.
MfG Herbert !
Flütenberg-GMS-04602500
Moin,
im April 2020 lag die Flütenberg an der Mühle in Recklinghausen.
MfG Herbert !
Flütenberg-GMS-04602500
Hallo,
die FLÜTENBERG lag im Juni 2020 zum Feierabend auf dem Rhein bei Spyck.
Grüße Joana
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