Lübbenau - GMS - 04030920

[Jürgen F.]

Schiffsdaten

Name: Lübbenau
gemeldet in: Lübbenau
Nationalität:

ENI-Nr.: 04030920
MMSI.: 211510680
Call-Sign.: DA4372

Länge: 67,00 m
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,35
Tonnage: 888 t

Maschinenleistung: 420 PS
Maschine: SKL 8 NVD 36A

Baujahr: 1961
erbaut in:
Bauwerft: VEB Rosslauer Schiffswerft, Rosslau
Bau-Nr.: 2876

Verbleib: … aktiv in Fahrt

Am 27. August im Hafen Riesenbeck.

Schöne Grüße
Jürgen F.

[Jürgen F.]

Am 8.11.09 GMS Lübbenau zu Tal in Bergeshövede.

Schöne Grüße
Jürgen F.

[Jürgen II]

Hallo zusammen,
anbei zwei Fotos aus 2008.
Gruß Jürgen

[Norbert]

Zu Tal in Gelsenkirchen

[Power-Ship]

GMS Lübbenau am 16.01.2010 auf dem Dortmund-Ems-Kanal bei Olfen zu Berg. Ein gepflegtes Schiff!

[meissen]

Einige Ergänzungen:

Bauwerft Roßlauer Schiffswerft
Baujahr 1961
Indienststellung 1961 durch Deutsche Binnenreederei Berlin
Registriernummer MS 5 - 412 B
Heimathafen Berlin, seit September 1993 Lübbenau

Eignerwechsel:
ab Juli 1990 Deutsche Binnenreederei Berlin GmbH
seit September 1993 Rainer Lockan, Oberndorf

Gruß
Jürgen

[Kalle]

Hallo Binnenschifffreunde
Hier lag an einem ziemlich kalten Tag im Feb. 2010 GMS Lübbenau in Bremen am Schiffsanleger Tiefer. ...
Gruß Kalle

[T.Emmig]

Hallo Ihr Lieben!!!!!!!

Die MS Lübbenau führ in den letzten 4Monaten 3mal Lokomotiven von Mannheim nach Bremerhaven.

Die Lokomotiven werden von der Firma Siemens in München gebaut und gehen per LKW nach Mannheim und werden dort im Rheinauhafen 22 von der Firma Kübbler auf Binnenschiffe verladen.
Da dies ja eine etwas aussergewöhnliche Ladung ist, dacht ich mir, ich berichte mal etwas darüber.

Eine Lokomotive hat eine Länge von ca. 20m und wiegt 130t. Bestimmung ist Australlien und dort werden sie zum Befördern von Kohle eingesetzt. Sie können sowohl mit Diesel wie mit Strom betrieben werden. Wert ist so eine Lok ca. 4,5 Millionen.

Die grösse der MS Lübbenau ist Ideal für den transport von zwei Loks. Das Lückendach muss gestappelt werden und sogar auf ca. 20cm hohe Holzklötze gestellt werden, damit die Loks nicht beschädigt werden. Eine wackelige Angelegenheit *grins.

Die Loks gehen dann nach Bremerhaven und werden dort im Nordhafen auf spezial Vorrichtungen gestellt und von dort dann mit einem Spezialfahrzeug auf ein Seeschiff gefahren. In Bremerhaven übernehmen zwei Autokräne das Entladen.

Auf der letzten Tour lag die MS Lübbenau in der Sperre des Mittellandkanals in Bramsche. Die Osnabrücker Zeitung berichtete darüber. Hier mal der Link:

http://www.neue-oz.de/_archiv/noz_pr.../24563699.html

Weitere Bilder findet Ihr hier:

http://www.nord-west-media.de/index.php?id=4118

Nach diesem Artikel in der Zeitung, herrschte reger Publikumsverkehr und es wurden viele viele Bilder geschossen und es zog sehr viele Eisenbahnfans an. Es gibt also sicher noch mehr Bilder im Internet.

So, das mal als Zusatzinformation.


mfg

Thomas (Steuermann auf der MS Lübbenau)

[Norbert]

Hallo Thomas,

schöner Bericht, da kann man wieder sehen wie Leistungsfähig Binnenschiffe sind. Mit dem Eis ist natürlich blöd. Aber solch eine Fracht über vereiste und verschneite Autobahnen zu bringen macht Wahrscheinlich auch keinen Spass.

Gruß Norbert

[Dewi]

Hallo Thomas,

danke für die Infos und den Bericht über diese doch wohl seltene Ladung.

Bilder Kennst Du nicht diesen Bereich Und Bilder aus erster Hand, würden da gut passen

Gruß Dewi