Goethe - PSRD - 04200370 (KD)

Schiffsdaten:

Name: Goethe
gemeldet in: Köln, später Valletta
Nationalität: , später
Europanummer: 04200370
MMSI-Nr.: 249833000
Rufzeichen: 5HA2005

Länge: 83,40 m
Breite über Spanten: 8,25 m
Breite über Radkästen: 15,60 m
Tiefgang: 1,25 m
Passagiere: 1660

Maschinenleistung: 700 PSi
Maschinen-Hersteller: Sachsenberg

Baujahr: 1913
erbaut in:
Bauwerft: Gebr. Sachsenberg, Köln-Deutz
Bau-Nr.: 709
Wiederaufbau: Christof Ruthof, Schiffswerft und Maschinenfabrik, Mainz-Kastel
Bau-Nr.: 1368

1945 durch Bombentreffer in Oberwinter versenkt, gehoben und in Mainz-Kastel wieder neu aufgebaut. Bei der 100-Jahr-Feier der Köln-Düsseldorfer 1953 war die "Goethe" das Flaggschiff der Reederei. 1979 erhielt sie ein Nostalgie-Anstrich. Ab 1989 in Köln stillgelegen, und seit der Renovierung 1996 wieder in Fahrt.
Gruß Dewi

[Eikher]

Hallo,
da mir dieses Schiff auch sehr gefällt, noch ein paar Fotos von mir. Aufgenommen 2008 in Lorch.

viele Grüße
Eikher

[Nautilus]

Goethe 1975.

Mit diesem Anstrich hat sie mir ehrlich gesagt besser gefallen als jetzt.

Gruß Nautilus

[meckisteam]

Der Goethe ist mittlerweile fertig umgebaut. Am 26.3. wurden erste Versuche mit dem neuen Antrieb im Werfthafen Mülheim gefahren. Es wurde beschleunigt, gestoppt, in Gegenrichtung beschleunigt ... das ganze ging mehrfach hin und her. Ein Fehler im Antrieb unterbrach die Fahrten für rund 20 Minuten (in der Zeit lag der Goethe im Hafenbecken vor Anker), danach ging es weiter. Auffällig bei diesen Fahrten war das der Goethe scheinbar noch nicht richtig geradeaus laufen wollte. Man hatte offensichtlich die beiden Räder noch nicht 100% synchron. Bild 1 entstand während der Fahrten im Werfthafen.

Am 31.3.2009 fand eine weitere Probefahrt statt. Diesmal ging es auf dem Rhein in Richtung Rodenkirchen. An der Altstadt und an der Bastei wurden Anlegemanöver geprobt. Diesmal war man wohl sehr viel zufriedener mit der Fahrt, es soll in Rodenkirchen 90% Leistung gefahren worden sein.
Bild 2 entstand während der Rückfahrt von Rodenkirchen in Höhe der Messe.


Am 2.4.2009 um 13 Uhr wurde der Goethe vom Werfthafen in Köln Mülheim in den Winterhafen der KD (Köln Niehl) überführt. Für Fotos war ich leider 10 Minuten zu spät am Rhein ...

Es sieht so aus als ob man auf weitere Probefahrten verzichten wird. Am 25.4.2009 soll der Goethe pünktlich seinen Dienst zwischen Koblenz und Rüdesheim aufnehmen. Bis dahin muss das Schiff noch für die Fahrten vorbereitet werden. Stühle und Tische müssen aufgestellt werden, es muss gebunkert werden und die Küche muss bestückt werden. Erfahrungsgemäß wird das Schiff ca. 4 Tage vor Saisonstart zur Kölner Altstadt verlegt, dort werden die Getränke an Bord gebracht. Dann wird das Schiff am nächsten Tag nach Koblenz überführt.

Soweit ich das mitbekommen habe sind mit dem neuen Antrieb nur die oben beschriebenen Probefahrten durchgeführt worden.

Weitere Möglichkeiten den neuen Antrieb zu testen bieten die Überführung Niehl > Altstadt sowie die Fahrt Köln > Koblenz.

Hoffen wir mal das es die richtige Entscheidung war auf weitere Probefahrten zu verzichten. Ich drücke dem Goethe jedenfalls die Daumen das die Saison ohne Probleme gefahren werden kann.

Die Leute die mich kennen wissen das ich gegen diesen Umbau war und auch heute noch bin. Da die wirtschaftlichen Zwänge und die mangelnde Beteiligung der Rheinanlieger/Tourismuszentralen/Denkmalschutzbehörden nichts anderes zugelassen haben wurde dieser Umbau leider nötig. Ich freue mich das das Schiff im Dienst der KD weiterhin die Rheinstrecke befahren wird. Der "Otto Normal Tourist" (und der bringt nun mal das Geld in die Kasse) wird den Umbau eh nicht merken ...

VG, Holger

[Gernot Menke]

Die Unkosten der Dampfmaschine will man nicht haben, die Nostalgie aber behalten:

"Auf dem legendären Schaufelradschiff GOETHE werden die guten alten Zeiten lebendig" steht im KD-Prospekt bei der Vorstellung des Schiffs. Bei der Angabe der Antriebsleistung verschweigt man die Art des Antriebs lieber und schreibt einfach: "700 PS". Da wird sich der eine oder andere Schiffsliebhaber aus dem Ausland, der die Seitenräder und den Schornstein entdeckt und verzückt einsteigt, aber wundern, wenn die "Dampfmaschine" anspringt und vibriert und Geräusche macht, wie ein Dieselmotor ...

Komisch eigentlich, daß sich die Dampfmaschine nicht rechnet. Auf der Weser haben sie doch extra einen Seitenraddampfer angeschafft (Wappen von Minden, ex Labe).

Gernot

[Ernst]

.....Auf der Weser haben sie doch extra einen Seitenraddampfer angeschafft (Wappen von Minden, ex Labe). .....

Hallo Gernot das könnte auch , speziell im oberen Bereich der Weser, etwas mit dem Tiefgang zu tun haben !

Gruß Ernst

[kapt-huk]

Hallo Nautilus
#9 So hab ich sie als Revell Modell letztes Jahr gebaut.
mfg kapt-huk

[Blaubär]

Hallo Bernhard,

danke für den Webcam-Link, ich wusste bisher gar nicht, dass der GOETHE eine Cam hat.

Liebe Grüße
Renate

[MS_Baden]

Schön, hier ein paar Bilder der Goethe mit Schwerölfeuerung zu sehen. Ja, da qualmt die Goethe durchaus. Alle, Raddampfer, die ich in den letzten vier Jahren gesehen habe, hatten die umweltfreundlichere und nahezu rauchfreie Leichtölfeuerung (Dresdner Raddampferflotte bis auf Diesbar, Hohentwiel und schweizer Raddampfer auf dem Vierwaldstättersee und Zürichsee).
Dampf kommt allerdings bei keinem Schiff aus dem Kamin wegen der Abdampfkondensation.

Das Revell-Modell der Goethe im Maßstab 1:160 habe ich noch bei http://www.modellbau-ostheimer.de gefunden und bestellt.

[Jürgen F.]

Hier die Goethe zu Tal in Oberwesel mit Begegnung FGS Stolzenfels.

Schöne Grüße
Jürgen F.