Goethe - PSRD - 04200370 (KD)

[Gernot Menke]

Hallo Hummel-Ruthof,

danke für Deinen Beitrag - so denke ich schon lange! Es ist allerdings schon wesentlich besser als früher - das Schiff fuhr ja zeitweise wie ein Pfingstochse herum.

In einem Zeitalter, in dem effektheischerisch überall falsche "Mississippi-Dampfer" - oft mit ebenso falschen Heckrädern - herumplantschen soll das auffällige Blau natürlich das Seitenrad werbewirksam betonen. Der Marketingstratege hat das Wort. Ob es wirklich nötig ist - wer will das beurteilen. Schön aussehen tut es jedenfalls nicht.

Gernot

[Rolf]

Moin zusammen,

weiß jemand den genauen Typ der neuen Dieselmaschine?

Viele Grüße
Rolf

[Hummel-Ruthof]

Laut "Binnevaart" wurden zwei IVECO-Diesel mit zusammen 980 PS eingebaut (http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/4791/)

Gruss Hummel-Ruthof

[Rolf]

Hmm - bist Du Dir sicher, dass es zwei Maschinen sind?

Gruß Rolf

[gerard]

Ist es nicht komisch, in 2001 hat der Schweizer Raddampfer 'Montreux' einen neuen dampfmachine bekommen weil die alte diesel-elektrischen antrieb verschlissen war.
Es war ekonomisch sinnvoll wieder auf modernen dampf um zu steigen.

[Hummel-Ruthof]

Hmm - bist Du Dir sicher, dass es zwei Maschinen sind?

Gruß Rolf

Wer kann das bitte nachprüfen?

Gruß Hummel-Ruthof

[Power-Ship]

Moin,

nach Angabe der Webseite der K-D beträgt die Maschinenleistung der Goethe 515 kW/700 PS. Leider keine Angabe über Anzahl der Maschinen und Hersteller.
Link anklicken und danach auf Schiffsdaten.

Gruß,
Arnold

[Christian_G]

Laut SUT 5/2009 beziehen sich die 515 kW/700 PS auf die alte Dampfmaschine. Die beiden Ivecos leisten je 367 kW bei 2.000/min.

[Rolf]

das hört sich realistisch an- die Leistungsangaben die auf der KD-Seite angeben werden stimmen leider meistens überhaupt nicht.
Diese werden leider trotz besserem Wissen nicht richtig angegeben.

Viele Grüße
Rolf

[trystan]

Die Antriebswelle der Schaufelräder ist nicht mehr wie früher einteilig, sondern nun geteilt. Das heißt, dass die Räder jetzt auch unabhängig angesteuert werden können. Das würde das Vorhandensein zweier Antriebsmotore für den diesel-hydraulischen Antrieb erklären.

Sixtus