Diskussion über die Dettmer Reederei

[McRonalds]

...ber an diese Schiffe habe ich keine Erinnerung mehr, oder zur damaligen Zeit nicht wahrgenommen...

@Detlef; ich auch nicht! Hab's mir nur angelesen. Was mich interessieren würde (und was ich bislang noch nicht raus gefunden habe), ist wie es zu der Zusammenarbeit zwischen Dettmer und AV kam. Eine simpler Kauf der Schiffe scheint es ja nicht gewesen zu sein. Sieht eher so aus, als ob Dettmer den Kohletransport übernommen hätte - so eine Art Jointventure. Vielleicht weiss ja jemand mehr. Es gibt ein schönes Buch über die AV - aber irgendwie war mir das die Investition noch nicht wert...
Gruß - Ronald;-)

Hallo Ronald,

... als ob Dettmer den Kohletransport übernommen hätte - so eine Art Jointventure...

Scheint mir eine plausible Antwort darauf zu sein! Oder steckte auch mehr dahinter? Aber vielleicht wissen ja andere noch mehr darüber. Aber allemal wieder ein Interessantes Thema!

Gruß Dewi

[McRonalds]

...noch'm Querverweis zum Thema AV; Popeye hat neulich eines der Schiffe 'erlegt' - hier geht's zum Thema;

www.binnenschiffsbilder.de/forum/viewto ... 121&t=1044

[McRonalds]

Hallo Binnenschifffreunde,
habe mal kurz zusammengeschrieben, was an Neubauten, Umbauten und Zukäufen so seit den 90er Jahren bei Dettmer geschah. Nach dem letzten großen Neubau ESSLINGEN 1988 war ein bisschen die Luft raus aus der großen 'Bauwut', die einzigen kompletten Neubauten waren einige Leichter von der Oderwerft Anfang der 90er Jahre. Die zeit was auch geprägt durch den Verkauft sehr vieler Schiffe - genau Auflistung kommt sicher noch irgendwann später. Erst 2008 kam dann der erste richtige Neubau, der BERNHARD DETTMER. Aber darüber gibt's schon anderswo eine Diskussion;

1991
DETTMER TANK 106 (Tankleichter, Doppelhülle) (5112100)
Bj. 1991 bei Oderwerft Eisenhüttenstadt

DETTMER TANK 108 (Tankleichter, Doppelhülle) (5112110)
Bj. 1991 bei Oderwerft Eisenhüttenstadt

DETTMER TANK 110 (Tankleichter) (5112120)
Bj. 1991 bei Oderwerft Eisenhüttenstadt
-> 2006 verkauft, heute NORTHTANK 1 (2327540)

DETTMER TANK 112 (Tankleichter) (5112130)
Bj. 1991 bei Oderwerft Eisenhüttenstadt
-> (vor 2005) verkauft, heute HAMBURG (8060017)

1992
DETTMER TANK 116 (Tankleichter) (5113480)
Bj. 1992 bei Oderwerft Eisenhüttenstadt -> 2003 Umbau

1993
MAINZ (motorisierter Leichter) (4032520)
Zukauf 1993, ex-DORADO (7001279) der SRN Basel
-> verkauft, heute ANKERPOORT in den Niederlanden

ASCHAFFENBURG (motorisierter Leichter) (4032510)
Zukauf 1993, ex-VIRGO (7001277) der SRN Basel
-> 1997 verkauft, heute OLIMPIA in Ungarn

WIESBADEN (motorisierter Leichter) (4032500)
Zukauf 1993, ex-DRACO (7001279) von SRN Basel

2003
DETTMER TANK 48 (4025150), durch Mittelstück von DETTMER TANK 46 verlängert auf 100 m
Umbau 2003 bei Hitzler-Werft in Lauenburg

DETTMER TANK 116 (4802310), Umbau zum Doppelhüllen-Motortankschiff mit Heck vom DETTMER TANK 46
Umbau 2003 bei Hitzler-Werft in Lauenburg

2006
DETTMER TANK 50, von 67 auf 100 m verlängert
Umbau 2006 bei Hitzler-Werft in Lauenburg

DETTMER TANK 52 (4023170), Umbau aus altem Heck von DETTMER TANK 52 mit neuem Mittelschiff
Umbau 2006 bei Hitzler-Werft in Lauenburg

DETTMER TANK 47 (4012440), Umbau aus altem Heck von LICHTERFELDE mit neuem Vor-/Mittelschiff
Umbau (wann? wahrscheinlich 2006) bei Hitzler-Werft in Lauenburg

2007
DETTMER SCHUB 124 (Schubboot) (5603870), ex-DBR SCH 2424
Umbau 2007/08 bei Hitzler-Werft in Lauenburg

DETTMER TANK 136 (4009090), Umbau aus altem Heck von DETTMER TANK 36 mit neuem Vor-/Doppelhüllen-Mittelschiff
Umbau 2007/08 bei Hitzler-Werft in Lauenburg

2008
BERNHARD DETTMER
Bj. 2008 bei Hitzler-Werft in Lauenburg

Hab' ich was vergessen? Bitte ergänzen...

Gruß - Ronald;-)

[Helmut]

Hier noch ein paar Infos zu den AV-Motoren.

Die Schiffe wurden bei Ruthof(AV1-3) und der Schimag(AV4-6) gebaut.
Die Schiffe wurden mit dem Transportvertrag von Dettmer übernommen und fuhren noch ,ich glaube 5Jahre unter altem Namen.
Gleich nach der Übernahme wurden die Schiffe jedoch auf 89,90m (da war noch kein Bugstrahlruder vorgeschrieben) verlängert,der Dennebaum erhöht und mit Schiebelukendach ausgerüstet. Die Schiffe fuhren zunächst auch noch im alten Signal-danach mit altem Namen im Detmersignal.Heimathafen war ganz kurz Arth (Schweiz) und dann Basel (RSK). Irbis und Enok waren dann aj als Koppelverband in fahrt und wurden nach Bremen zurückgeschrieben. MS Kuder (AV5 HoheMark) wurde als erster verkauft.
Die Schiffe hatte zwei Maschinen mit je 550 PS. Rechts und links vom Motorenschacht standen ursprünglich je eine Schleppwinde.
Hier nochmals die Liste:
AV1 Paul Stein - Marder
AV2 Gerhard Jüttner - Enok
AV3 Ludwigshafen - Irbis
AV4 Stadt Marl - Iltis
AV5 HoheMark - Kuder
AV6 Hardt - Wiesel


Gruß Helmut

[carimar]

AV Motorschiffe!
hallo zusammen hoch interessant das Dettmer thema.
hier noch etwas aus meinem, leider immer noch unvollständigen, archiv.
GMS " AV 1- PAUL STEIN "
Bauwerft: Christof Ruthof, Mainz-Kastel
Eigner : Rheinschiffahrts Kontor Gmbh., Immensee, Arth
Baujahr : 1955 Bau Nr: ?
Tonnage : 1197 Reg.Nr: Arth 10
L: 79, 80m/B: 9, 49m/T: 2, 50m/Ps: 1030/Masch: 2x6-Zyl. M.A.N.
Verbleib: Gebaut für Gewerkschaft "Auguste Victoria", Marl/Hüls
als " AV-1 Paul Stein ", Duisburg/Ruhrort.
1967 Verkauft an Rheinschiffahrts Kontor Gmbh., Immensee, Arth.
1972 In Basel unter Nr. 889 registriert.
Ab 01.01.1976 Registernummer 7000889.
22.10.1979 Umbenannt in " Marder ".
1986 unter Deutscher Flagge in Fahrt. Reg. Nr. 4306100

sorry :mad: wegen der bildquali, als schmelzer von damals reichte es nur für eine kodak instamatic. total ungeeignet für schiffsfotos
erst zu spät bemerkt kk
gruss,

[thorda]

Moinsen Ronald

Hier ein Zeitungsartikel vom neuesten Dettmer

[Helmut]

Hier eine Seite aus einem Dettmer-Prospekt von 1986. Man beachte die Anzahl der Schiffe - das waren noch Zeiten

[Helmut]

...MS Mannheim und Karakal beim Laden in Rheinpreussen

[Gernot Menke]

Zeche AV - die hatten auch eine kleine Flotte...

kein Wunder dass die nach Ludwigshafen zu BASF gefahren sind, denen gehörte die Zeche. Ich glaube sogar die sind bei Dettmer noch jahrelang unter den alten Namen gefahren. Bin jetzt aber überfragt warum - und wie da die Eignerverhältnisse waren.

Schon relativ kurz nach der Gründung der Gewerkschaft (eine damalige bergwerkliche Betriebsform) Auguste Viktoria im Jahr 1899 übernahm die BASF 1907 die Zeche. Die BASF brauchte die Kohle nicht nur für ihr eigenes Kraftwerk, sondern auch als Grundstoff. 1991 schritt die BASF dann vor dem Hintergrund der damaligen Krise im Bergbau zum Verkauf der Zeche an die Ruhrkohle AG.

Der Verkauf der kompletten Zeche mit seiner Flotte und allem Drumherum zog sich bis 1997 hin - das könnte die Erklärung dafür sein, daß die AV-Schiffe nicht sofort neue Namen erhielten. Jedenfalls ist der Verkauf der Zeche durch die BASF der alleinige Grund, warum die ehemaligen AV-Schiffe an Dettmer kamen und jetzt natürlich auch neue Aufgaben übernahmen.

Gernot

PS: Uli Totski, der sich viel mit Dettmer beschäftigt hat, bat mich, den kurzen Beitrag zu schreiben, was ich auch ruhigen Gewissens tun kann, da die geschilderten Zusammenhänge leicht im Internet zu recherchieren sind.