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Thema: Karl Marx - PSRM / Baujahr 1963 (P-246)

  1. #11
    Moderator Avatar von UGI
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    Ok, ich weiß nur, das diese "massiven Rundhölzer" vorn eine Picke hatten und am Ende an einen Grußeisernen Griff für zweihändigen Zugriff. Diese wurden nur (meistens) am Bug verwendet und während der Fahrt auch da gelagert, da die PSRM immer am Anleger mit dem Heck anlegten. Somit wurde nach der Vorbeifahrt an der Anlegestelle Heckseitig rückwärts angelegt und der Decksmann rammte den Balken in das naheliegende Ufer um das Schiff Bugseitig auf Distanz zum Ufer zu halten. Gesichert war der mit einer zusätzlichen Fangleine, da die Dinger gerne mal bei unerfahrenem Personal beim Ablegemanöver über Bord gingen oder im Ufer stecken blieben, wobei da die Gefahr bestand, das sie sofort in die Schaufelräder gelangen konnten... (s. deine Aufnahme vom Beitrag #5 ... wie schon beschrieben, kenne ich diese Rundhölzer nur unter "Staken" in Anlehnung an die eigentlichen dünneren Staaken, welche eigentlich dem Verholen beim Beladen der Z-Antriebe oder früher dem Treideln dienten.
    Ostdeutsche Binnenflotte -Totgesagte - leben länger !!

  2. #12
    Avatar von Mittelpoller
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    DDR Karl Marx - PSRM / Baujahr 1963 (P-246)

    Hallo, auf einer älteren DDR-Karte, das FGS " Karl Marx " in Dresden.Gruß Mittelpoller
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  3. #13

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    hallo es gab handstaken und bundstaken mit handstaken sagt der name wurde während der fahrt hantiert bundstaken kamen während des liegens zum einsatz selber habe ich ein eisen in einer berliner brücke verloren das war in 1957 nie vergessen
    gruß peter

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