Wenn man von der oberen Mosel in Richtung Vitry-le-Francois nach Westen oder zur Maas über den Nordteil des Canal de l`Est nach Norden will, benutzt man von Toul bis Troussey diesselbe Route: einen Teil des Rhein-Marne-Kanals.
Meine Bilder sind weder neu (von 1995), noch sensationell, sondern sollen einfach nur einen groben Überblick über diesen Streckenteil in chronologischer Reihenfolge von der Mosel aus nach Troussey verschaffen.
Bild 1 zeigt die Kreuzung des Rhein-Marne-Kanals mit der Mosel, und zwar nicht die Kreuzung bei Nancy-Frouard (Mosel-km 346,50), von der aus man nach Osten in Richtung Straßburg fahren kann, sondern die weiter bergwärts bei Mosel-km 369,36 nahe von Toul. Hier geht es ab in Richtung Westen nach Vitry-le-Francois und weiter nach Paris. Auf dem Foto fließt die Mosel von rechts nach links, im Rücken geht es in den Rhein-Marne-Kanal.
Bild 2 zeigt dieselbe Stelle in der Gegenrichtung. Von der Brücke im Hintergrund wurde Foto 1 aufgenommen.
Bild 3: Das Charterboot fährt zu berg in den RMK in die Schleuse Nr. 27 bis ("bis" bedeutet doppelt, also Nr. 27 a) ein. Im Hintergrund stößt man auf den alten Kanal, der nach links weitergeht. Von rechts kommt der durch den Moselausbau überflüssig gewordene alte Teil des RMK, der durch den aufgegebenen Tunnel von Liverdun ging.
Bild 4: Blick im RMK zu tal: hinter den Sportbooten geht es rechts zur Verbindungsschleuse "Nr. 27 bis" zur Mosel. Geradeaus ist gesperrt: hier ging es früher auf dem linken Ufer parallel zur Mosel zu tal, in Liverdun durch den heute wasserlosen Tunnel, dann über einen abgerissenen Aquädukt über die Mosel und auf dem rechten Ufer parallel zur Mosel weiter bis nach Frouard und Nancy.
Bild 5: Blick in Toul auf den RMK zu tal in Richtung Mosel. Die Klappbrücke in der Bildmitte ist die Rue St. Mansuy, dahinter am Horizont die Schleuse Nr. 27. Danach kommt dann die Perspektive von Bild 4.
Bild 6: Das Gebäude links in Bild 5 und rechts in Bild 6 ist dasselbe. Blick jetzt zu berg auf die alte Festungsmauer in Toul, durch die der Kanal hier hindurchtritt.
Bild 7: Dasselbe Festungstor von der Bergseite aus gesehen. Auf dem kleinen Pfad liefen früher die elektrischen Treidelloks und davor die Pferde.
Bild 8: Weiter zu berg an den Festungswellen von Toul entlang, das links liegt. Hinten die Schleuse 26. In Frankreich zählt man immer zur Scheitelhaltung hin, die also von zwei Schleusen Nr. 1 begrenzt wird!
Bild 9: Das ist die Nr. 26 zu tal. Rechts die Kathedrale von Toul.
Bild 10: Der heutige Sportboothafen von Toul mit der Schleuse 25 rechts im Hintergrund. Blick zu berg. Rechts außerhalb des Bildes steht noch eine Treidellok an Land.
Bild 11: Acht Kilometer und zwölf Schleusen weiter zu berg: der talseitige Eingang des Tunnels von Foug. Markant die Trenninsel vor der Einfahrt - früher war hier halt etwas mehr los!
Bild 12: Dieselbe Stelle mit Blick zurück zu tal in Richtung Toul vom Tunnel aus. Die Schleuse im Hintergrund ist als einzige Schleuse als Doppelschleuse ausgelegt und trägt die Nr. 14 bzw. 14 bis.
Bild 13: Der bergseitige Eingang mit Blick zu tal auf den Tunnel. Das Schild an der Brücke ist kaum noch zu lesen. SOUTERRAIN FOUG steht ganz oben, darunter SENS UNIQUE (Einbahnverkehr), "pas franchir" ist dabei (nicht überschreiten) und in der vorletzten Zeile erkennt man LA TRACTION (die Treidel-Organisation mit ihren elektrischen Lokomotiven).
Bild 14: Weitere zehn Kilometer zu berg: links zweigt der Rhein-Marne-Kanal nach Westen ab, um auf einem (neuen) Aquädukt die Meuse zu überqueren und sich hinter Void mit ein paar weiteren Schleusen zum fast fünf Kilometer langen Mauvages-Tunnel mit seinem Kettenschlepper emporzuarbeiten. Dahinter kommt dann das berühmte "Tal der 70 Schleusen" bis wieder hinunter nach Vitry-Le-Francois.
Was man aber hier im Bild sieht: geradeaus ist die Schleuse 1 des Canal de l`Est, Branch Nord, in Troussey. Markant der riesige Steinbruch. Wer nach Norden in Richtung Maastricht will, muß durch diese Schleuse vom Rhein-Marne-Kanal abbiegen. Von der Mosel bis hierhin hat man gut zwanzig Kilometer zurückgelegt.
Gernot