Jan - GMS - 02005404

[Rheinwriter]

Hallo,

als ich heute mit dem Rad über die Mühlheimer Brücke in Köln fuhr, kam die Penische Jan zu Tal. Leider sind mir in der hektischen Situation keine besseren Bilder gelungen, ich stell sie trotzdem mal rein. Euro-Nummer hab ich auch nicht lesen können. Solche kleinen Schiffe sieht man auf dem Rhein selten.
Weiß jemand mehr über das Schiff?

Grüße,
Rheinwriter

Schiffsdaten

Name: Jan
Ex-Namen: Revai, Diedy, Janny
Eigner: Jaco Vof
gemeldet in: Rotterdam
Nationalität:
Europanummer: 02005404
MMSI - Nr.: 244740168
Rufzeichen: PD5670

Länge: 48,33 m
Breite: 6,42 m
Tiefgang: 2,43 m
Tonnage: 473 T

Maschinenleistung: 394 PS
Maschinen-Hersteller: Deutz SBA 6 M 816
Bugstrahl: 140 PS DAF

Baujahr: 1958
erbaut in:
Bauwerft: van Langerbrugge, Gent

[Navico 2]

Als Penische, oder Spitz, Stufe ich den nicht ein. Vielleicht ein Kempenar, so um die 50 x 6 m. Aber auf jedem Fall ein GMS.
Ein Spitz ist unter 40 m lang. (39 x 5 m)
Unter 40 m hat ein Schiff 2 Eichen pro Bordwand, über 40 m, 3 Eichen pro Bordwand oder Seite.
Auf den Fotos sind eindeutig 3 Eichen auf Backbordseite zu sehen, also über 40 m lang, und somit keine Penische oder Spitz.
Gruß Manfred

[Poettekucker001]

Moin zusammen

Hier noch zwei Bilder von der Jan aus dem Jahr 2008 in Dordrecht.

Gruß Marcus

[McRonalds]

Hallo Binnenschifffreunde,
das ist noch mal der JAN, aufgenommen im Sommer 1987 im Bamberger Hafen.
Gruß - Ronald;-)

[Power-Ship]

GMS Jan am 12.12.2010 am WDK-Hafen Dorsten.

Gruß
Arnold

[McRonalds]

...ist interessant zu sehen wie sich (fast) NIX verändert hat. Schönes Schiff.

[sprenk13]

Selbstverständlich ist das ein Kempenaar. Abenteuerlich wird es mit diesen Schiffen auf der Wester-u. Osterschelde sowie auf dem Ijsselmeer. Bei Windstärke 5 besser liegen bleiben.

[Navico 2]

Oder auch Unterelbe oder Unterweser bei Btf 6.

[Reinier D]

Selbstverständlich ist das ein Kempenaar. Abenteuerlich wird es mit diesen Schiffen auf der Wester-u. Osterschelde sowie auf dem Ijsselmeer. Bei Windstärke 5 besser liegen bleiben.

Hallo Spreng13

War um solt er bei diese windstarke liegen bleiben, der schiffer soll wissen wenn er noch fahren kann, diese Schiffer ist al so lang auf diesem schiff, man musst nur wissen was man tut, nicht nur der Windstrake allein ist wichtig, auch der andere umstanden, so wie windrichtung auf dem IJsselmeer und ob es ablaufend oder aufkommend wasser ist, ob Hoog oder Niederwasser ist, auf dem Westerschelde und Oosterschelde.

mfg Reinier

[sprenk13]

Hallo Reinier, ich stimme ihnen voll und ganz zu. Betrachten sie den zweiten Teil meines Beitrages als gut gemeinten Ratschlag.