Fahrgastschiff auf der Donau gesunken

[M-Rhein]

Hier eine aktuelle Meldung aus Passau:

Scheinbar kommt ein wenig Bewegung in die Frage der Bergung.

http://www.trp1.de/nachrichten/Victo...asst-6494.html

[binnenvaart]

Auch weiterhin wird mit den Behörden über die rechtlichen Gegebenheiten einer Bergung der Victoria Cruziana verhandelt.

Schiffshebung erst im März

[Tim S.]

War Havarie-Schiff ohne Genehmigung unterwegs?
http://www.pnp.de/region_und_lokal/s...unterwegs.html

[Tim S.]

Vandalen auf VICTORIA CRUZIANA
http://www.mediendenk.de/index.php?AID=0000026141

[Tim S.]

Bergung soll am 14.3. beginnen:
http://www.mediendenk.de/index.php?AID=0000026295

[grotefendt]

Hallo User

Das muß nicht unbedingt Sabotage sein!

Folgendes Beispiel aus eigener Erfahrung.

Als die Brücke in Lünen D.H.K. so um die 4,20 Meter war,mußte leer Schiff immer Ballast in den hinteren Laderaum gepumt werden.

Selbstverständlich ließ ich an die betreffenden Ventile nie jemand ran.

Da brauchte es eine Menge Erfahrung. Es mußten zwei Dreiwegehähne und diverse Schieber und Ventile umgestellt werden.

Einmal kurz angepumt lief das Wasser von ganz alleine in den Raum.

In eineinhalb Stunden liefen 40 Tonnen Wasser im Laderaum.Hinter Lünen stellte ich das Aggrget an ,und begann zu lenzen.

Da hätte ich keine ruhige Minute gehabt,wenn ich mich da auf die Matrosen verlassen hätte.

Das war sicherlich außergewöhlich mit dem FGS über Rhein -Main -Donau in den Osten.
Wurde ja schon angesprochen,daß wegen der Brücken 300 Ton Ballast genommen wurden.

Da hatte das Schiff einiges an Tiefgang mehr.
An Bord war wohl kein geschultes Personal.(das Schiff fuhr ja mit Schleppern)

Da hat wohl jemand gemeint,er könnte das Ballasasser aus dem Schiffpumpen ,kam damit aber wohl nicht zurecht.
Das das FGS tiefer als normal lag,ist das Wasser über das wohl nicht zugedrehte Seeventil in das Schiff eingeströmt.

Man wird da niemals jemanden eines Schuldzuweisung geben können.
Auch ber Fahrlässigem handeln des Personals,ist die Versicherung haftbar,falls das FGS überhaupt noch versichert war.

vieleicht kann das ja jemand in Erfahrung bringen!

Grüße Grotefendt

[Reinier D]

Hallo Grotefendt

Das schiff war aber nicht mit Wasser geballast, aber mit feste Ballast, da das schiff bei de Bau niemahls vorsehn war um so tief zu fahren.

mfg

[danubenews]

Hallo Kollegen,
auf meinem Bild kann man deutlich die Fässer erkennen,die als Ballast mit Wasser gefüllt waren,oder sind !

-otto-

[Robert67]

Die Fässer sind wohl der ausgleichende Trim für die fehlenden VSP.

Auf dem Foto sehe ich aber, sie liegt etwas tiefer als normal.

So etwa 15-20 cm

[Unregistriert]

Die Fässer an Deck waren quasi "nichts" im Vergleich zu dem Ballast im Schiffsrumpf.
15-20 Fässer a 200 Liter...was ist das denn schon??
Reinier hat absolut recht
Das Schiff war im unteren Deck gefüllt mit "big-packs" (kennt man vom Bau) mit Sand.

Offene Lucken waren nicht das Problem! Die haben es vielleicht beschleunigt als es mal eine gewisse Marke überschritten hatte, aber ursächlich für den Untergang waren die nicht