Rückblick auf den Koppelverband MUR/MÖLL der COMOS Wien.
Als Sensation auf der Oberen Donau galt 1967 der Koppelverband MUR/MÖLL. Nur ein Kommando war besetzt,von diesem wurde die Technik am beigekoppelten Schiff gesteuert. Zugleich wurden noch zwei Schubleichter geschoben.
MÖLL: Bj. 1962 in Linz als Güterkahn, 1967 in Linz Umbau zum Motorgüterschiff mit Verlängerung. 1974 Umbau zum Tankmotorschiff. 1976 zur DDSG, vom Juni 1994 bis Okt. 1997 in Passau-Lindau als Bunkerstation im Einsatz bis heute Bunkerstation in Wien.Techn.Daten: 80,21 x 9,01 m 973 t 870 PS MWM
MUR: Bj. 1962 in Linz als Güterkahn.1967 in Linz Umbau zum Motorgüterschiff und Verlängerung.1974 Umbau zum Tankmotorschiff. 1996 Verkauf an AVANTI Korneuburg. Jänner 2003 durch Rückkauf wieder zur DDSG. 2006 außer Betrieb. MUR liegt seit 2006 mit einigen anderen Wracks der DDSG in Ungarn, unterhalb Baja am Anker. Techn.Daten: 80,21 x 9,02 m 977 t 810 PS MWM
Bild: Erste Fahrt auf der Bayerischen Donau bei Donaustauf zu Berg, aufgenommen am 07.07.67
Aufgrund von noch vorgefundenen Werftunterlagen kann der Schubkoppellverband exakt nachvollzogen werden:
BBd MGSS MUR / STb MGSS MÖLL, mittlere SL COMOS 11 ex GK MÜRZ und COMOS 12 ex GK DRAU/ Bugleichter COMOS 1 ex GK TRISTING und COMOS 2 ex GK WINDAU beide mit Bugstrahl je 176 PS !
Das GMS. "MUR" zur Zeit der Aufnahme noch als Gütermotorschiff auf der Donau in Niederösterreich zu Tal.
Zeitpunkt, Position und Fotograf unbekannt ?
mfG
Mur - GMS -
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