Tankschiff nahe der Loreley gekentert

[seebear]

Nochmals neue Bilder
Und wenn man die genau anschaut ist eine Rolle über Steuerbord am wahrscheinlichste. Der Pult ist ganz in der Backbordecke zusammengedrückt und da zu die Schrammen am Bug. Der Tiefgang im Moment vorne Stb 150cm

[binnenvaart]

Heute früh ab 07:00 Uhr wurde mit dem Heben der havarierten „Waldhof“ begonnen.

Schiffsunglück im Rhein: Havariertes Schiff wird gehoben

[JuergenKoblenz]

Genau so ist es!
Anhalten und Parken fällt flach und jedes Schiff und Ladung ist anders in Hinblick auf Lotsen!
Die Stammbesatzung kennt in der regel ihr Schiff und dessen Eigenheiten(Fahrverhalten etc.)am besten!
Gruß
Jürgen

[Micha]

Hallo zusammen,

komme grad aus St.Goar hab hier noch paar Bilder, jedesmal wenn ich in den letzten tagen bei der Waldhof war, war es schon ein sehr merkwürdiges gefühl, aber jetzt wo sie wieder fast richtig liegt ist es noch stärker und man kann es immernoch nicht glauben das so was passiert ist.

Gruß Micha

[Gernot Menke]

Zum Knoten in dem Beitrag # 1633:

Der Knoten entspricht nicht dem, was früher in der Schleppschiffahrt Pflicht war: darauf zu achten, daß der vom Boot kommende Draht erst hinter dem ersten Poller nach innen genommen und um den Poller herum wieder nach außen gelegt wurde, bevor man mit der Acht begann.

Beim MARLA DUO geht der Draht von außen kommend um den zweiten Poller herum und dann beginnt gleich die Acht. Wenn der Schleppdraht jetzt reißt, ist also nicht der schützende Draht der Acht im Weg, sondern der gerissene Draht schießt gleich an Bord und kann dort alles kurz und klein hauen.

Na ja, der MARLA DUO hat ja vorne keine Wohnung mehr und außerdem ist das hier wohl kein echtes Schleppen, sondern eher eine Sicherung - deswegen auch der durchhängende Draht. Da kommt es nicht so sehr drauf an.

Aber es fällt schon am Fotografieren auf, daß das keine tagtägliche Routine mehr ist!

Gernot

[felix-zeester]

wenn ich diese fotos sehe, läuft es mir eiskalt den buckel rauf und runter!

[Eilers]

Hallo Felix-zeester,
ich glaube das geht uns allen so! Und da, wo die Männer auf Bild 6 zu sehen sind, möchte ich zum jetzigen zeitpunkt nicht stehen.

[Afgh]

Ich kann mich erinnern, dass bei uns ( Schleppschiff) der Draht erst hinter den vorderern kleinen Poller am Kopf gelegt wurde und dann im achterschlag an den beiden vorderen großen Poller gelegt wurde.
Der dritte Poller war für den Brittelhaken. Wenn es bei einer Räderboot mal 6 oder noch mehr Schiffe waren wurde die Drähte nochmal extra am vordern Mittelpoller mit einem Draht gehalten wurde.
Gruß
Klaus

[komplitze]

Hallo Allerseits,
gerade bei n-tv gesehen.
Scheint ja alles gut zu klappen.
Hoffe sie finden die beiden Vermissten noch.

http://www.n-tv.de/mediathek/videos/...le2600126.html

Gruß Martin

[koesek]

Was das Niveau meines Beitrages anbelangt: nehmen sie's als das was es ist - ein Zeichen meiner Hilf- und Ratlosigkeit

Hallo Martin,

ich zitiere mal spontan den guten Bertold Brecht: "Wer A sagt, der muß nicht B sagen. Er kann auch erkennen, daß A falsch war." Sie haben das erkannt und eingeräumt, insofern: Schwamm drüber !
Ich kann Ihre Hilf- und Ratlosigkeit zwar nicht direkt am eigenen Leibe nachvollziehen, so aber doch verstehen. Wer sich - gerade als Außenstehender - mit der Thematik beschäftigt, bekommt einen Einblick. Zudem erinnere ich mich gut an die sorgenvolle Miene und die gelegentlich auftretende Gereiztheit meines Großvaters, als es schon vor ca. 35 Jahren ab und an um seine Existenz als Binnenschiffer bzw. Partikulier ging. Die Bedingungen für Ihren Berufsstand haben sich seither weißgott nicht verbessert...

LG koesek