Hallo Roger! Ich denke fast jeder weiß wie ich das meine, Du ja auch. Aber wenn ich mir das so recht überlege, die Bergungsfahrzeuge sind noch vor Ort. Bitte nicht so ernst nehmen. Ralf
Hallo Roger! Ich denke fast jeder weiß wie ich das meine, Du ja auch. Aber wenn ich mir das so recht überlege, die Bergungsfahrzeuge sind noch vor Ort. Bitte nicht so ernst nehmen. Ralf
Abschlußschreiben des WSA Bingen
Zum Abschluß der Bergungsarbeiten hier eine umfangreiche, abschließende Stellungnahme von Herrn Mauermann vom WSA Bingen:
http://www.wsa-bingen.wsv.de/pdf/Pre...wsa_bingen.pdf
Guten Abend!Zitat von Eilers
Damit man die Stellung des Fahrhebels besser erkennen kann, habe ich das SWR-Foto vergrößert:
mfg Peter Hartung
Ergänzende Anmerkung: Man muss bedenken, dass der Fahrstand im gekenterten Zustand der "WALDHOF" unten an der Backbord-Seite lag. Der Fahrhebel, der auf rückwärts steht, stand somit vier Wochen gegen die starke Rhein-Strömung, denn das Ruderhaus war bereits abgerissen. Merkwürdig.
Der Rhein ist frei
Es hat einen guten Monat lang gedauert, doch nun liegt der im Rhein verunglückte Säuretanker "Waldhof" endlich wieder im Hafen.
Der Rhein ist frei
Gemeinsames Pressezentrum "Havarie Loreley" stellt Arbeit ein
Auch das Gemeinsame Pressezentrum verabschiedet sich:
http://www.wsa-bingen.wsv.de/pdf/Pre..._Abschluss.pdf
Ich persönlich fand die Informationspolitik (auch wenn manchmal Zweifel aufkamen), insgesamt hervorragend!
Herzlichen Dank noch mal!
Gruß
Thomas
dem kann ich nur beipflichten! es ist nicht allgegenwärtig, jeden tag aktuelle infos und details zu erfahren! darüberhinaus möchte ich mich bei herrn mauermann von der wsa bingen für die disziplinierte und absolut ruhige vorgehensweise bedanken! diese anspannung über einen monat muss man erst mal aufbringen!
das alles wurde erst in dem swr3-beitrag von heute abend deutlich!
Geändert von Jan (14.02.2011 um 22:42 Uhr) Grund: freigeschaltet...
Hallo
ich habe soeben die ausführliche Reportage über die Bergung der TMS Waldhof im SWR gesehen. Nachdem das Filmteam sehr nahe am Geschehen war und dazu div. Diskussionen usw. mitverfolgt, muss ich sagen, haben die Teams sehr professionell und auch nachvollziehbar gehandelt. Hut ab von der ganzen Mannschaft.
Interessant dabei war auch die Auswertung des Radarbildes. Man sah genau als die Begegnung der Bergfahrt mit der Waldhof (Talfahrer) kurz oberhalb der Unglücksstelle war, dass die Waldhof unmittelbar danach ins schlingern geriet, und danach von der Bildfläche verschwand. Für mich bestätigt die Vermutung, wie bereits in den vorgehenden Beiträgen geschrieben, dass die Waldhof bereits durch die vorhergehenden Kurven aufgeschaukelt ist und die Strömung die ganze Energie beschleunigte. Durch das Radarbild kommt jetzt noch eine Vermutung hinzu, dass evtl. der Wellenschlag des Bergfahrers bzw. das Aufeinandertreffen der beiden Wellen (Berg- und Talfahrer) die Energie der Welle bzw. der Wellenschlag die Waldhof zum Kentern brachte.
Link des ausführlichen Beitrages vom SWR
http://www.swr.de/tv/-/id=2798/did=7...umo/index.html
Etwa in der Sequenz 19:03 kann man die Radarbilder nachverfolgen.
Schließlich war die Waldhof zudem noch beladen.
Was sagen die Fachleute dazu?
Gruß Joachim
Geändert von MS Mainfranken (14.02.2011 um 21:37 Uhr) Grund: Rechtsschreibfehler
Die Frage ist natürlich ob der Fahrhebel nicht durch äußere Krafteinwirkung (z.B. durch das abreißende Ruderhaus-Oberteil) so stark beschädigt wurde das er sich gar nicht mehr bewegen lässt. Das lässt sich aber anhand eines Fotos nicht klären.
Kann das vielleicht sein,das der Waldhof sich (Schon mit dem Gangbordunter Wasser),in die rote Tonne verfangen hat,und dadurch umgedreht wurde?
Erscheint mir irgendwie logisch.
Gruss,Jürgen
Und was mich auch zudem noch etwas verwundert:
Als Bergfahrer müsste man doch eigentlich was davon mitkriegen,wenn das Schiff,das gerade noch an einem vorbei gefahren ist,kurz darauf kentert?
Welches Schiff ist denn da gerade Bergauf gefahren?
Gruss, Jürgen
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