Tankschiff nahe der Loreley gekentert

[Unregistriert]

Moin zusammen,
klärt mich bitte mal einer auf... Hatte die Waldhof wirklich kein Längsschott, also eine Kammer von Wallgang zu Wallgang anstatt zwei getrennte Kammern?

Gruß
Stefan

[mMad66]

Hier ein paar Bilder die ich vorhin gemacht habe.

[HANSA 7]

hi
kränkungen von 10-20 cm haben kanalfahrer zum teil schon durch die centertanks und den umherschwappenden ballastresten...viele haben leider aus kostengründen keine tauchpumpen um so gut wie möglich die reste rauszubekommen und es könnte auch frost beim ballastwasser lenzen ein faktor gewesen sein(zugefrorene ventile ) aber das es nur an ballastreste gelegen hat glaube ich nicht! man weiss nicht ob er statisch das verträgt 4-5 tanks von 10 voll zu beladen und welche leer zu lassen...nicht ganz volle centertanks plus ballastreste ist nun mal gefährlich ..aber da sollte man eher mal den klassifikationsgesellschafften fragen warum man sowas abnimmt ...vielen tankerfahrern haben doch ein ungutesgefühl bei kurven und wenn die noch schnellgefahren werden müssen haben doch viele ......!!
es ist doch ohne viel aufwandt schlingerschotte mit durchlässen in den centertanks zu montieren...2 in jedem centertank und es wäre viel sicherer....aber vielleicht bringt der tragische unfall mehr sicherheit für die zukunft !

[BarreLuebbecke]

ne Film gibt es darüber auf N24 zusehen.

[Pedro]

Das war zu erwarten, wie man auf Bild 5 - im Hintergrund - sehen kann.

Obwohl es schrecklich ist, können wir doch die Augen nicht davor verschließen....

Wir sind halt nur Menschen.

Pedro

[grotefendt]

Hallo Navico 2

Das ist keine Spekulation,wenn man bei dem auf der Steuerbordseite liegenden Tanker,der sich auf der Talfahrt befand Mittschiffs im Backbordbereich des Schiffsboden über ca 12 Meter Länge und mehrer Meter Breite (mindestens halbe Schiffsbreite) schwerste Verwerfungen,die bis in den Kimmgang reichen, überdeutlich sieht!

Das Fahrzeug hat Backbord schwer gerakt,dadurch ist die Säure nach Steuerbord geschwappt,und der Tanker gekentert!
Der Tanker ist ja nicht infolge eines Lecks gesunken.

Mit Backbord gerakt meinte ich das linkssheinische Ufer also ST Goar gegenüberliegend,das Schiff ist dann umkippend mit Restfahrt und Strömung zum rechtsrheinischen Ufer gedriftet,wo es fest lief. Der Schiffsboden zeigt Beschädigungen,die nichts mit der Velängerung zu tun haben,im Gegenteil muß der Boden da glatter als der übrige Boden sein.

Man muß auch mal überlegen,was ein Tanker für Unmengen an Eisen auf dem Deck und damit über der Wasserlinie hat.
Ein Tanker ist mit Sicherheit über der gemittelten Leerwasserlinie
schwerer als darunter!

Grüße Grotefendt

[Siggi-B]

öhmmmm grothefendt

Du weisst schon das Steuerbord Rechts ist ??? ( Scherz )

Der Tanker liegt auf der Backbordseite !

Das grüne Roufdach das zu sehen ist , ist das Achterschiff !

Ich denke mal das hast du nur falsch gesehen !

Dennoch ist es ein wirklich Schlimmes Geschehen , und allen Spekulationen entziehe ich mich !


mfg
Siggi-b

[Navico 2]

Hallo grotefendt
Du kannst es nicht lassen mit Deinen unqualifizierten Äußerungen.

Ich kann keine und nicht die geringste Verwerfungen erkennen. Zu mindestens die Schiffsteile, die aus dem Wasser ragen.
Die kleinen Dellen im Kimmgang sind Gebrauchsspuren, ist ganz normal.
in der Mitte des Schiffes, die etwas dunklen Eisenteil ist die Verlängerung vom Schiff.
Und das sind keine Spekulationen, sonder in Bildern festgehaltene Tatsachen.
Schuster, bleib bei deinen Leisten, und fahre weiter Böötchen.

Manfred

[Ouzo]

eben in den Nachrichten, HR3, Maintower:

Es tritt Schwefelsäure in geringen Mengen aus.

[binnenvaart]

'Wir müssen alle Möglichkeiten ausschöpfen', sagt der technische Einsatzleiter Gerd Holzhäuser mit Sorgenfalten auf der Stirn.

Intensive Suche nach vermisster Schiffsbesatzung