Havarie an der Schleuse Duisburg-Meiderich

[Gernot Menke]

Was die "Zeitung" mit den vier Buchstaben schreibt, kann ich auch nicht so recht glauben.

Nein, wirklich nicht. Der in Beitrag 17 wiedergegebene BILD-Bericht, der von einem absichtlichen Demolieren des Schleusentores spricht, erfüllt nach meinem Empfinden den Tatbestand der üblen Nachrede.

Das soll natürlich reißerisch daherkommen und Auflage bringen. Ich glaube nicht, daß die wirklich so blöd sind, daß sie ihren Artikel selbst glauben. Die halten nur ihre Leser für so blöd.

Gernot

[Norbert]

Hallo Dominic,

das mit den Toren nennt sich doppelt Kehrend, dass mit dem absichlichen Demolieren ist einen schlechter Scherz. Hebt aber die Auflage wenn da drin steht "er ist versehentlich dagegen gefahren" hört sich doch nicht so schick an. Mit solchem Müll-Journalismus sollte man sich garnicht abgeben.

Gruß Norbert

[Gernot Menke]

Toren nennt sich doppelt Kehrend

Nur, damit es keine Mißverständnisse gibt: doppelt kehrend - damit ist, denke ich, gemeint: das Tor hält Druck von beiden Seiten stand (wa da erforderlich ist, wo das UW auch mal zum OW werden kann, wie von Euch beiden beschrieben). Das "Kehren" kommt wohl begrifflich vom schwenkenden Stemmtor her, aber man weiß, was gemeint ist.

Die horizontale Teilung des Tores kenne ich hingegen von keiner anderen Schleuse und ebensowenig weiß ich, ob es dafür einen Fachbegriff gibt. "Horizontal geteiltes Hubtor" eben?

Gernot

[Norbert]

Hallo Gernot

doppelt kehrend - damit ist, denke ich, gemeint: das Tor hält Druck von beiden Seiten stand

Tschuldigung ich war wieder im Fachchinesisch und hab ganz vergessen das auch nichtschiffische mitlesen.

wa da erforderlich ist, wo das UW auch mal zum OW werden kann, wie von Euch beiden beschrieben

ja dass ist so, schon die alte Schleuse I (Meiderich) war dafür ausgelegt. Nur sie hatte an Drahtseilen aufgehängte Schiebetore, am Unter- und Oberhaupt, kurze Umläufe um die Tore zum befüllen und entleeren die mit Zylinderschützen verschlossen waren.
Die restlichen Schleusen am RHK waren genauso gebaut, nur hatten die als Obertor ein Klapptor.

Woher der Begriff doppelt Kehrend kommt kann ich noch nicht mal sagen, wäre aber Interessant das Rauszubekommen.
Der Begriff Schleuse kommt vom lateinischen excludere = Ausschließen.

Vielleicht sollten wir in einem anderen Thread mal die ganze Schleusetorarten einstellen.

Gruß Norbert

[komplitze]

Duisburg (Nordrhein-Westfalen) – Ein Binnenschiffer hat absichtlich eine Schleuse demoliert.

Tanker-Kapitän dreht in Schleuse durch

Wenn mir als betroffener Schiffsführer die B...Zeitung so etwas unterstellen würde, würde ich sie verklagen. Aber die gute Auflage und die vielen Anwälte erlauben alle Mittel. Schade drum. Eine vernünftige Berichterstattung würde allen Lesern ein besseres Bild über die Schifffahrt geben.
Nicht zu vergessen: Wer Arbeitet macht Fehler.

Gruß Komplitze

[Stadt_Aschaffenburg]

Hi,

ich wollte nur kurz anmerken, dass die Meldung bei der B... offensichtlich entfernt wurde.

LG
Micha

[binnenvaart]

Duisburg. Der Schiffsverkehr auf dem Rhein-Herne-Kanal ist empfindlich gestört. Montagmittag war ein Tankschiff gegen das Hochwassertor der Schleuse Duisburg-Meiderich gestoßen.

Schleuse Meiderich in Duisburg bleibt nach Schiffsunfall wohl Tage gesperrt

[Bernhard V.]

Hallo zusammen,
Nach Rücksprache mit der Revierzentrale Duisburg soll die Schleuse Meiderich um 11 Uhr
wieder in Betrieb gehen
Gruß Bernhard V.

[Joana]

Hallo,
zu Frage in #24 " doppelt kehrend" Ich habe in der technischen Beschreibung von Schleusen den Begriff schon öfter gelesen. Dort sind aber die Verschlüsse in den Sparbeckenkanälen gemeint. doppelt kehrend, weil sie aus einem Zug und Drucksegment bestehen, die wechselseitig schliessen und dadurch das Wasser wechselseitig durchströmen kann. Im Zusammenhang mit den Toren kann ich mir es nur so vorstellen, dass das Obertor auch als wechselseitiger Verschluß eingesetzt werden kann. z. B. als Revisionsverschluß für den Rückstau von Wasser.
Gruss Joana

[Norbert]

Hallo Joana,

das bedeutet im Fall der Schleuse Meiderich im Normalfall ist das Hubsenktor zur Haltung Oberhausen das Obertor. Das Hubtor zu den Ruhrorter Häfen ist das Untertor. Bei Rheinwasserstände in Duisburg über 8,90 Meter ist es genau umgekehrt, da der Rheinpegel dann höher als der Wasserstand imm Kanal ist.

Gruß Norbert