genau hannibal,

brutto ist nicht gleich netto und vom umsatz allein kann man nicht leben.
trugschluss ist ja, dass der große billiger kann, denn die fahrzeuge haben eheblich höhere kosten (gasöl, personal, versicherung, zins und tilgung), die mit der größeren tonnage nicht getragen werden kann, da allein der anschaffungswert jeglichen bezug zur tonnage verliert.
das große problem ist nur, dass diese schiffe, im trugschluss der banken, mit dumpreisen wenigstens die verluste eunzugrenzen, gezwungen werden, zu lächerlichen preisen (r`dam-krotzenburg 1,60€ -5%) zu fahren.
was wurden da nicht für wahnwitzege konzepte erstellt, die die gesamte branche in den abgrund gezogen haben!
DAS HAT NICHTS MIT FREIER MARKTWIRTSCHAFT ZU TUN!!! und auch nicht damit, dass ers immer einen billigeren gibt, da der in diesem fall nicht aus freien stücken handelt!

hinzu kommt die unruhe einiger weniger, die sich vom befrachter alles erzählen lassen. die befrachter waren sich alle einig und haben sich (angeblich) gegenseitig alles abgejagt und zum dumppreis auf den markt geschmissen. damit die schiffe nicht wechseln, waren sie sich alle einig, keine schiffe aufzunehmen...so ist das!

wenn alle gesagt hätten "ich gehe", hätte ich mal sehen wollen, ob die so große ladungspakete zum Dumpingpreis geschlossen hätten, wenn die unter vertrag stehende flotte nicht da gewesen wäre.
denn dann wären evtl. enorme konventionalstrafen fällig gewesen.

nun kann auch jeder sagen, "ja die standen schließlich unter vertrag".....also 1. haben die selbst gezeigt, dass verträge nicht das papier wert waren, auf denen sie geschrieben waren, und 2. sind "alle" (!!!) verträge null und nichtig, wenn sie existenzgefährdend sind....und bei den raten, müssen wir darüber nicht diskutieren ob dieser sachverhalt so war.

ich sehe es eh so, dass die meisten unserer kollegen nur subunternehmer sind, da (scheinbar) fest im knebelvertrag! denn wenn ein unternehmer sich nicht frei am markt orientieren kann und zur auswahl nur das angebot eines befrachters hat, ist er mehr sklave als unternehmer....schlimm nur, dass es zu wenige gibt, die freifahrer sind, denn dann wären die möglichkeiten der befrachter geringer uns abzuzocken.

also einen schiffahrtsbetrieb und den frachtmarkt kannst du kaum mit einem betrieb an land vergleichen. es gibt schon so parallelen, aber dennoch sind wir wie in anderen lebenslagen auch, etwas besonderes;)

lg christian