Damals und Heute

[Stadt_Aschaffenburg]

Hi Henry,

da hätte es noch etwas mehr Körpereinsatz gebraucht, damit es gut wird. Nächstes Jahr...


LG
Micha

[Ernst]

Hallo Henry die Flaggensignale bedeuten

Rote Flagge am kurzen Flaggenstock = Talfahrt unterhalb dem Geisenrücken
Rote Flagge am langen Flaggenstock = Einzelfahrer in der Talfahrt

Gruß Ernst

[BRITTELHAAK]

da hätte es noch etwas mehr Körpereinsatz gebraucht, damit es gut wird. Nächstes Jahr...

Micha,

Nächstes Mal werde ich schwimmen gehen.

Gr, Henry

[BRITTELHAAK]

die Flaggensignale bedeuten.

Ernst,

Danke für die Erklärung dieser Signale.

Aber da habe Ich noch eine Frage zu
Anfang der `70 werden die Signale durch Leuchten ersetzt, auch das binger loch verschwand.
Damit verschwunden auch zwei Berufe, Die lotsen und Mitarbeiter der seinposten (wie schreibt man das).
Was macht das Verschwinden des Loch die Lotsen überflüssig, wat hat sich geändert mit der stoming oder verschoben.
Oder hat es etwas mit den boegstraler zu tun was ich bezweifle.
Fragen, fragen, fragen.

Ich wünsche Ihnen allen einen schönen neuen Tag, Henry

[BRITTELHAAK]

Guten Morgen allerseits,

Und wieder der letzte der Loreley 1970 / 2011
Linksunten können Sie gerade noch das Periskop eines U-boot sehen, dieses Phänomen sieht man nur von oben .

Gr, Henry

[Ernst]

Hallo Henry

Das nennt man Signalstelle oder Signalposten.

Das Binger Loch ist ja nur eine der „Gefahrenstellen“ die auf der Gebirgsstrecke „entschärft“ wurden.
Das verschwinden der Lotsen hat auch viel mit dem verschwinden der Schleppzüge zu tun.
Dort wurden die Lotsen mehr benötigt als bei den Einzelfahrer weil ihre Reisen wesentlich länger waren und somit die Gebirgsstrecke seltener befahren wurde.
Außerdem war der Lotse als dritter oder vierter Mann an der liegenden Haspel gern gesehen, weil das war noch Knochen (Rippen) Arbeit.
Mein Vater, zum Beispiel, ist ständig ohne Lotse gefahren obwohl die C.N.F.R. ihre eigene Lotsen Truppe hatte.
Zum befahren der Gebirgsstrecke gehört halt eine große Portion Erfahrung die man am besten bekommt wenn man die Strecke oft befährt.
Das gilt natürlich auch für andere Flüsse / Gewässer.
Die moderne Technik macht vielleicht das Handling etwas leichter aber sonst auch nichts.

Gruß Ernst

[BRITTELHAAK]

Hallo Ernst,

Ich kann mich vorstellen das mit der Aufhebung des Lotsen da auch viel Arbeitslosigkeit aufgetreten ist in den Dörfern.
Und andere Arbeit war auch nicht so in der nähe.

Ich frage mich manchmal ab, wie lange es noch dauert, bis die Vorspann Boten aus dem Blickfeld verschwunden sind,
vielleicht 5 oder 10 Jahren noch.
Alten Motoren werden durch neue ersetzt und haben deutlich mehr PS, die brauchen bald auch keine vorspan mehr.
Und werden auch dieses Schleppers am ufer liegen, bereit für mögliche Hilfe für Schiffe in Schwierigkeiten.

Gr, Henry

[BRITTELHAAK]

Oberwesel mit den alten KOBLENZ 197x / 2011
Der anlegesteiger und der Sandkasten gibt es heute noch.
Schwierig zu erkennen, aber auch der gleiche KD-Shop.
Um kanns ehrlich zu sein, Ich fand es damals schöner.

Gr, Henry

[Jürgen II]

Hallo Henry,
zu # 117: Um die Firma Loh in Trechtingshausen machen ich mir da aber keine Sorgen. Die machen ja nicht nur Vorspann, sondern z.B. auch Kaskotransporte auf der Donau, Havariedienst, Baustellenhilfe, haben einen Ponton der unter anderem zum Abschuss von Feuerwerken genehmigt ist usw. usw. Und ich denke mal.....es gibt immer noch eine Flasche Wein bei der Begrüßung.
Schöne Grüße aus Urmitz
Jürgen

[BRITTELHAAK]

Hallo Jürgen,

Ich meinte zu sagen, das ganze Bild für was betrifft die vorspanbote zwissen St Goar und Bingen.
Das über einige jahren keiner mehr voorspan braucht und dass das auch vergangenheit wird.
Al das andere abschlepparbeiten das verschwindet wahrscheinlich nie.

Gr, Henry

Die gleich nach eine Postkarten Ausstellung geht, vielleicht finde ich noch was Nostalgie.