Mittelrhein: Brücke oder Nachtdienst der Fähren?

[faehrenfan]

Hallo an alle,

bin auch mit einer Fähre groß geworden und ja, auch ich fand es lästig, immer darauf achten zu müssen, das ich die letzte Fähre noch bekomme und Geld hat mich das auch viel gekostet und heute ?
Heute bin ich ein Fan von Autofähren und auch meine Kinder freuen sich immer wieder, wenn Sie über die Fähre fahren dürfen.

Zum Thema Brücke:
Klar ist eine Brücke immer da, kostet aber auch viel mehr Geld beim Bau und in der Unterhalt und Arbeitsstellen bringt sie auch keine.
Wenn man es mal genau nimmt, dann müsste man es eigentlich so machen wir die Franzosen: Da gehören Fähren dem Staat und Fährnutzer können diese kostenlos nutzen !
Kein Witz, schaut mal die Fähre Kappel-Grafenhausen - Rhinau (F), Fähre Greffern - Drusenheim (F) und die Fähre Plittersdorf - Seltz sind alle Kostenlos, weil Sie zu Frankreich gehörend.

Geht man jetzt davon aus, das ein 24 Stunden Betrieb eingerichtet wird und pro Fähre min. 2 Leute eingestellt werden, würde das 3 Schichten a 8 Stunden + eine Ersatzmnschaft bedeuten, = 8 feste Arbeitsplätze pro Fähre.
Kosten würde das ganze auf 10 Jahre gerechnet, deutlich weniger, als eine neue Brücke samt der Unterhaltskosten + benötigte Infrastrukturkosten wie die Brückenzubringer und die durch die Brücke benötigen Zufahrtsstraßen, den Orts-Umgehungsstraßen etc. etc. denn Ihr wollt ja alle nicht, das sich der Autoverkehr durch Euren Ort wälzt, um zur Brücke zu kommen.

Das alles ist nicht auf meinem "Mist" gewachsen, nein, das haben andere kluge Köpfe mit viel mehr Erfahrung ausgerechnet und im Internet in Stellungnahmen gegen geplante Brücken veröffentlicht und nicht nur bei einer bestimmten, sondern bei vielen Projekten.

Was ich damit sagen will: Wenn der Staat lieber ein Prestigeprojekt wie eine Brücke baut, dann nur deshalb, weil sich damit jemanden verewigen will und nicht, weil er uns was gutes tut.
Oder anders rum gesagt, mit der Einrichtung eines kostenlosen 24 Stundenbetriebes der Fähre würde kein Politiker Geschichte schreiben, sowas wäre schnell wieder vergessen und daher ist sowas unpopulär, also wird es nicht gemacht.

So, und damit wir alle mal sehen, über was für Fährzeiten wir hier eigentlich diskutieren, anbei die Liste der Fahrzeiten der Autofähren vom Rhein. Ich hab mir die Infos selber zusammen gesucht, weil ich demnächst eine Fährentour am Rhein entlang machen will und da sollte man schon wissen, wann die fahren.

Rheinkilometer 261: Fähre Kappel-Grafenhausen - Rhinau (F)
01.11. - 31.03. Mo. - Fr.: 05:30 - 19:00 Uhr Sa. / So. + Feiertage: 07:00 - 19:00 Uhr
01.04. - 31.06. Mo. - Fr.: 05:30 - 21:00 Uhr Sa. / So. + Feiertage: 06:30 - 22:00 Uhr
01.07. - 31.08. Mo. - Fr.: 05:30 - 22:00 Uhr Sa. / So. + Feiertage: 06:30 - 22:00 Uhr
01.09. - 31.10. Mo. - Fr.: 05:30 - 21:00 Uhr Sa. / So. + Feiertage: 06:30 - 22:00 Uhr

Rheinkilometer 318: Fähre Greffern - Drusenheim (F)
01.10. - 31.03. Mo. - Sa.: 6:00 - 20:00 Uhr So. + Feiertag: 7:00 - 20:00 Uhr
01.04. - 30.10. Mo. - Sa.: 6:00 - 20:00 Uhr So. + Feiertag: 6:40 - 22:00 Uhr

Rheinkilometer 339: Fähre Plittersdorf - Seltz
Mo. - Fr. 06:30 - 18:50 Uhr / Sa. So. + Feiertage 07:00 - 18:40 Uhr

Rheinkilometer 354: Fähre Neuburgweier - Neuburg am Rhein
Umfangreicher Fahrplan (min. 6.45 Uhr – 18.00 Uhr) Winterpause von 01.11. - 28.02.

Rheinkilometer 372: Fähre Leopoldshafen - Leimersheim
Umfangreicher Fahrplan (min. 6.00 Uhr – 18.00 Uhr, im Sommer bis 20.00)
Winterpause von 30.11. - 31.01.

Rheinkilometer 410: Fähre Brühl - Otterstadt (Kollerinsel)
Sommerautofähre / Mittagspause 12.00 - 12.30
17.03. - 31.03. 10:30 - 15:00 Uhr
01.04. - 30.09. 10:00 - 19:30 Uhr
01.10. - 31.10. 10:30 - 15:00 Uhr

Rheinkilometer 415: Fähre Altrip - Mannheim-Neckarau
Mo. - Sa.: 05:30 - 22.20 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 22:20 Uhr

Rheinkilometer 462: Fähre Gernsheim - Eich (Hamm)
01.04. - 30.09. Mo. - Sa.: 05:30 - 21:30 Uhr / So. + Feiertag: 07:00 - 21:30 Uhr
01.10. - 31.03. Mo. - Fr.: 05:30 - 20:55 Uhr / Sa. 05:30 Uhr - / So. + Feiertag: 07:00 - 20:30 Uhr

Rheinkilometer 483: Fähre Nierstein (Oppenheim) - Kornsand (Geinsheim)
15.03. - 15.10. Mo. - So.: 06:00 - 21:30 Uhr
16.10. - 14.03. Mo. - So.: 07:00 - 21:00 Uhr

Rheinkilometer 519: Fähre Mittelheim (Oestrich-Winkel) - Ingelheim (Nord)
Mo. - Fr.: 06:00 - 21:00 Uhr / Sa. 07:00 - 21:00 Uhr / So. + Feiertags: 08:00 -21:00 Uhr
Verlängerte Fahrzeit im Sommerhalbjahr (1. April bis 30.September) bis 22:00 Uhr

Rheinkilometer 527: Fähre Bingen – Rüdesheim
01.03. - 31.10.
Bingen: So. - Do.: 05:45 - 0:15 Uhr / Fr. + Sa.: 05:45 - 00.45 Uhr
Rüdesheim: So. - Do.: 06:00 - 24:00 Uhr / Fr. + Sa.: 06:00 - 01.00 Uhr
01.11. - 30.04.
Bingen: Mo. - Sa.: 05:45 - 21:45 Uhr / So. + Feiertage: 07:10 - 21:45 Uhr
Rüd-h.: Mo. - Sa.: 06:00 - 22:00 Uhr / So. + Feiertage: 07:20 - 22:00 Uhr

Rheinkilometer 539: Fähre Niederheimbach - Lorch
31.03. - 31.10. Mo. - Fr.: 06:00 - 19:50 Uhr / Sa.: 06:50 Uhr / So.: 07:50 Uhr
01.11. - 01.04. Mo. - Fr.: 06:00 - 18:50 Uhr / Sa.: 06:50 Uhr / So.: 08:50 - Uhr

Rheinkilometer 546: Fähre Kaub - Oberwesel
01.04. - 30.09. Mo. - Sa.: 06:00 - 19:50 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 19:50 Uhr
01.10. - 31.03. Mo. - Fr.: 06:00 - 18:50 Uhr / Sa.: 07:00 Uhr - 18:50 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 18:50 Uhr

Rheinkilometer 556: Fähre St. Goar - St. Goarshausen
01.01. - 30.04. Mo. - Sa.: 06:00 - 21:00 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 21:00 Uhr
01.05. - 30.09. Mo. - Sa.: 06:00 - 23:00 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 23:00 Uhr
01.06. - 31.12. Mo. - Sa.: 06:00 - 21:00 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 21:00 Uhr

Rheinkilometer 570: Fähre Boppard - Filsen
April - September: Mo. - Sa.: 06:30 - 21:00 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 18:45 Uhr
Juni - August: Mo. - Sa.: 06:30 - 22:00 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 18:45 Uhr
Oktober - März: Mo. - Sa.: 06:30 - 20:00 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 18:45 Uhr

Rheinkilometer 623: Fähre Bad Hönningen - Bad Breisig
Mo. - Sa.: 05:38 - 23:02 Uhr / So. + Feiertage: 07:08 - 23:02 Uhr

Rheinkilometer 630: Autofähre Linz - Kripp (Remagen)
von 06:00 Uhr - 19:00 Uhr im Pendelverkehr,
von 19:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 15 Minuten ab Linz;
ab Kripp zwischenzeitlich, (letzte Abfahrt ab Kripp: 0:05 Uhr)

Rheinkilometer 640: Fähre Bad Honnef - Rolandseck
Mo. - Sa.: 06:30 - 21:00 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 21:00 Uhr

Rheinkilometer 645: Fähre Königswinter - Bonn - Mehlem
Mo. - Sa.: 05:45 Uhr ab Königswinter bis 21.50 Uhr ab Mehlem,
letzte Fahrt ab Königswinter ca. 21.35 Uhr
So. + Feiertage: 07:45 Uhr ab Königswinter bis 21.50 Uhr ab Mehlem, letzte Fahrt ab Königswinter ca. 21.35 Uhr

Rheinkilometer 647: Fähre Niederdollendorf - Bonn - Bad Godesberg
01.04. - 31.10.: Mo. - Sa.: 6:05 - 21:45 Uhr / So. + Feiertag: 08:05 - 21:45 Uhr
01.11. - 31.03.: Mo. - Sa.: 6:05 - 20:45 Uhr / So. + Feiertag: 08:05 - 20:45 Uhr

Rheinkilometer 660: Fähre Bonn-Graurheindorf - Niederkassel-Mondorf
ab April: Mo. - Fr.: 06:30 - 20:00 Uhr / Sa. - So.: 09:00 - 20:00 Uhr
ab Oktober: Mo. - Fr.: 06:30 - 19:00 Uhr / Sa. - So.: 10:00 - 17:00 Uhr

Rheinkilometer 705: Fähre Leverkusen-Hitdorf - Köln-Langel
01.04. - 30.09.: Mo. - Fr.: 06:00 - 20:00 Uhr / Sa. So. + Feiertag: 09:00 - 20:00 Uhr
01.10. - 31.03.: Mo. - Fr.: 06:00 - 19:00 Uhr / Sa. So. + Feiertag: 10:00 - 19:00 Uhr

Rheinkilometer 718: Fähre Düsseldorf-Urdenbach - Zons
01.04. - 30.09.: Mo. - Fr.: 06:15 - 21:00 Uhr / Sa./ So. + Feiertags: 06:15 - 21:00 Uhr
01.10. - 31.03.: Mo. - Fr.: 06:15 - 21:00 Uhr / Sa./ So. + Feiertags: 06:15 - 19:00 Uhr

Rheinkilometer 755: Fähre Kaiserswerth (Düsseldorf) - Langst (Meerbusch)
31.01. - 01.04.: Werktags: 07:00 - 19:00 Uhr / Sa. / So. + Feiertage: 10:00 - 18:00 Uhr
02.04. - 31.10.: Werktags: 07:00 - 20:00 Uhr / Sa. / So. + Feiertage: 09:00 - 20:00 Uhr
Kein Fährbetrieb:
17.07.2010 - 25.07.2010 Kirmesfähre und 23.10.2010 - 30.01.2011 Betriebsferien

Rheinkilometer 792: Fähre Duisburg-Walsum - Orsoy
Monat 04. - 10.: Mo. - Fr.: 06:15 - 21:00 Uhr / Sa. 08:00 - 21:00 Uhr / So. + Feiertag: 08:00 - 21:00 Uhr
Monat 11. - 03.: Mo. - Fr.: 06:15 - 19.30 Uhr / Sa. 08.00 - 18:00 Uhr / So. + Feiertag: 10:00 - 18:00 Uhr
Die Fähre fährt ca. alle 8-10 Minuten zwischen Walsum und Orsoy
Fahrzeiten von Sommer auf Winter / Winter auf Sommer ändern sich immer bei Uhrenumstellung


Gruß Alex

[Km 632,2]

...das wäre aber auf jeden Fall ein Subventionsgeschäft.

Hallo Micha

Ich kann aber nicht hingehen und mir die Taschen am Tag voll machen, und lasse anschliessend Nachts die Kundschaft im Regen stehen.
Deshalb schreit das fahrende Volk doch auch nach Brücken.
Dieses Prinzip funktioniert doch auch bei den Apotheken. Die verdienen Nachts auch nicht immer das Salz in der Suppe.

Ein Beispiel zwischen Bonn und Köln.
Hier fehlt in der Höhe Wesseling eine Brücke. Wir liegen linksrheinisch in der Höhe vom Flughafen Köln-Bonn, müssen aber Umwege über die Rodenkirchener Brücke oder Bonner Nordbrücke fahren.
Dann soll der Hafen Godorf zum Container Terminal ausgebaut werden. Muss ein Container auf die rechtsrheinische Seite nach St. Augustin oder Siegburg gebracht werden, fährt der LKW linksreinisch am Terminal Bonn Auerberg vorbei zur anderen Rheinseite, oder über Köln-Rodenkirchen.
Dann sind noch die Raffenerien in Godorf und Wesseling zu nennen. Sämtliche Tankzüge die in Richtung Flughafen oder Siegburg fahren, machen einen Umweg über Köln oder Bonn.
Hier werden auch LKW Kilometer vergeigt weil ein Überweg fehlt. Also müssen die LKW`s die Autobahn benutzen und das gibt LKW Maut.
Da freut sich das Staatssäckel.
Schöne Grüße
Dieter

[faehrenfan]

Hallo Hürth,

ich stimme Micha (Stadt_Aschaffenburg) zu, das wäre ein Subventionsgeschäft und da die meisten Fähren privat betrieben werden, findet eben nur dann Fährverkehr statt, wenn auch genügend Nachfrage da ist.
Und die Taschen voll machen, das können sich die Fährleute schon lange nicht mehr, denn Sie Unterliegen auch äußeren Zwängen, die ohne Sinn und Verstand sind, weil von der EU verordnet:
Beispiel: Warum muss eine Autofähre, die überwiegend Autos transportiert und binnen 3 Minuten von einer Uferseite zur anderen wechseltet Schwimmwesten an Bord nehmen und zwar in der Anzahl, wie sie für Personen zugelassen ist ?
Argument der EU: Wenn die Fähre sinkt, können die Menschen sich damit retten:
Gegenargument: Entweder sinkt die Fähre so schnell, das keine Zeit mehr bleibt, die Schwimmwesten aus den Aufbewahrungstruhen heraus zu geben und den Leuten zu erklären, wie Sie diese anziehen müssen !
Wie lange würde es wohl dauern, bis alle die Westen anhaben ? Jedenfalls deutlich länger als die benötigten 3 Minuten, um vom einen zum anderen Ufer zu kommen.
Und nebenbei bemerkt, das dazu nötige Personal fehlt ja auch an Bord, da meistens nur 1 Kassierer noch mitfährt und der soll dann eine panische Menschenmenge von 50-100 Leuten "in Schach" halten, beruhigen und die Schwimmwesten verteilen ?

Also absoluter Schwachsinn, der da verzapft wurde und kostet viel Geld, weil die Westen regelmäßig gewartet und überprüft werden müssen.
Also noch mehr laufende Kosten, die von was bezahlt werden müssen, von unserem Fährgeld und für was ? Für die Tonne.

Und noch so ein Schwachsinn, alle mir bekannten Fähren sind zwischenzeitlich auf vollautomatischen Einmannbetrieb umgestellt und könnten so mit nur einem Fährmann betrieben werden, (wenn Sie für die Nutzer kostenlos wären), aber die Verordnungen schreiben nun mal zwei Personen an Bord vor. Selbst wenn Nachts der Fährmann selber kassieren würde, weil ja weniger los ist und die Fähre fest verankert am Rampenwagen liegt, selbst das geht durch die Verordnung nicht - du brauchst 2 Mann = doppelte Kosten. Ist das nötig ?

Natürlich verstehe ich auch Dich und Dein Brückenargument, aber die einzige Lösung ohne Brücke wäre der 24 Stunden Betrieb, entweder komplett oder teilweise subventioniert durch den Staat aber der hat da ja kein Interesse daran - siehe meine vorhergehende Antwort.

Und von einem privaten Unternehmen, das Gewinnorientiert arbeiten soll, sonst steht das Finanzamt auf der Matte und unterstellt Dir Steuerhinterziehung oder stuft Deinen Betrieb als Hobby ein, kannst Du nicht erwarten, das die einen 24 Stundenbetrieb einrichten, wenn Sie damit Minus machen und das wäre bei vielen der Fähren der Fall.
Die einzigen Fähren, wo ich mir noch vorstellen könnte, das ein 24 Stundenbetrieb einigermaßen rentabel geführt werden könnte, wäre Linz-Kripp und Bingen-Rüdesheim bzw. St. Goar- St.Goarshausen, bei allen anderen sehe ich da leider schwarz.

Gruß Alex

[Km 632,2]

Hallo Micha, Hallo Cornwell_bo

Ich hatte von einer turnusgemäßen Nachtfahrt gesprochen und meine damit zum Beispiel:
Auf der Strecke von Schierstein bis Koblenz könnte eine Fähre nachts durchfahren.
Abwechselnd Bingen-Rüdesheim oder St. Goar - St. Goarshausen usw. Denn die Fähre
St. Goar - St. Goarshausen sträubt sich am meisten gegen eine Brücke.
Dann sollte man auch dieses Opfer bringen und diese 2 Personnen für die Zeit von 0:00 - 6:00
einstellen (wenn diese 2 Pers. nicht schon zur Verfügung stehen )

Gruss Dieter

[faehrenfan]

Hallo Dieter,

Interessanter Vorschlag, aber wohl kaum realisierbar: Dazu müssten die beiden Fähren zusammenarbeiten und da beide völlig unterschiedlich groß sind, wäre die Belastung bei beiden sehr unterschiedlich und Du müsstest bei beiden entsprechendes Personal vorhalten oder aber Springer einsetzen und das würde wieder andere Schwierigkeiten mit sich bringen.
Ich sehe aber noch andere Probleme, nämlich bei den Anwohner selber, die sich daran gewöhnen müssten, das abwechseln eine andere Fähre fährt und ich bin mir sicher, das viele dann schimpfen würden, das ausgerechnet die "falsche" Fähre fährt.

Und Du musst auch damit rechnen, das Wiederstand aus der Bevölkerung kommt, weil ganz Geräuschlos fahren die Fähren leider noch nicht und wer möchte schon mitten in der Nacht den Lärm der Autos und der Fähre direkt vor seinem Fenster haben ?
Daher würde St. Goar - St. Goarshausen eigentlich dadurch schon ausfallen, in Rüdesheim - Bingen gibt es da weniger Probleme.

Aber mal angenommen, alles bisher aufgezählte könnte überwunden werden, dann gibt es imernoch ein ganz großes Problem: Aus meinen eigenen Erfahrungen aus Linz weis ich, das dort nach 22 Uhr der Verkehr deutlich weniger wird, ab 23 Uhr die Fähre nur noch halb voll wird und das auch nur, weil sie im 15 Minuten Takt fährt.
In der Woche kannst Du fast davon ausgehen, das ab 0 Uhr bis vieleicht 2 Uhr die Fähre warscheinlich nur 1x pro Stunde fahren würde und zwischen 2 und 4 Uhr überhaupt nicht, ab 4 - 6 dann vieleicht wieder 1x pro Stunde und warum, weil nicht mehr Verkehr da ist,es ist einfach zu wenig los Nachts.
So leid mir das auch tut, selbst mit einer kleineren Fähre wäre bei dem wenigen, zu erwarteten Verehr kein sinnvoller Betrieb möglich, selbst wenn mann davon ausgeht, das eine Steigerung stattfindet.

Wäre es anders, dann würden auch die französischen Fähren später fahren bzw. die Nacht durchfahren, denn dort ist es ähnlich wie bei uns, aber wie Du an den Zeiten sehen kannst, dort ist Nachts auch nichts los.

Die einzige Lösung wäre der subventionierte 24 Stunden Betrieb von mehreren Fähren, entlang am gesammten Rhein, damit dort, wo eine Brücke fehlt, auf diese Weise für Abhilfe gesorgt wäre. Mit teilsubventioniert meine ich, die Fähre kostet für alle Nutzer Fährgebühren, aber die Anwohner der umliegenden Orte könnten eine Dauerkarte / Ausweis für einen einmaligen Betrag erwerben, der Sie berechtigt, zu jeder Tageszeit und unbegrenzt oft mit der Fähre zu fahren. Alle anderen würden dann "normale" Tarife zahlen.
Somit müsste nur ein Teil des Betriebes durch den Staat subventioniert werden und wenn der Zulauf zur Fähre groß genug ist und sie sich sogar Nachts rechnen würde, dann könnte man die Subventionen einstellen. Eine andere Lösung sehe ich leider nicht.

Und Deine Idee von nur einer Fähre bei uns, würde andere Gemeinden mit dem selben Problem auf den Plan rufen und die würden das dann ebenfalls fordern, deswegen bleibt nur der 24 Studenbetrieb bei mehreren Fähren, der Gerechtigkeit wegen.

Wenn Du noch mehr über das Thema wissen wills, dann schick mir mal ne PN, ich such Dir dann die Artikel dazu raus, denn hier alles zu erläutern, wäre zu umfangreich.

Gruß Alex

[seebear]

Im Grunde genommen brauchen wir nur eine Fähre mit 24h Betrieb St Goar-St Goarshausen alternativ Bingen Rüdesheim. Hier feht definitiv eine Verbindung für Nachts. Immerhin sind das 80km ohne Brücke. Schierstein Rhkm 506- Koblenz km587. Mainz- Worms 50 km und Neuwied- Bonn auch 50km und in beiden fällen ist die Zufahrt über die Autobahnen ohne extra Umwege möglich. Soll heisen du kannst wählen zwischen A3 und A61. Nicht so zwischen Koblenz und Mainz. Dort ist egal aus welcher Richtung du kommst, die A61 immer der kürzere Weg. Beispiel Mannheim -St Goarshausen über A61 und Bingen B42 oder B9 120km über rechtsrheinische Seite A67 min 150km. Ok wenn du von Norden kommst kannst du immer in Koblenz runter und dann entscheiden welche Seite. Wenn du aber nach Rüdesheim willst hast du auch so schon wieder 20 km Umweg was über die A61 kürzer ist.
Und es ist ganz schön ärgerlich wenn du in Bingen die letzte Fähre verpasst hast und wieder zurück nach Mainz musst. Noch ärgerlicher ist es wenn du (Schichtwechsel von Antwerpen) über die A61 kommst extra auf der Autobahn bleibst weil schon so spät und dann hinter Koblenz in Stau kommst die Fähre um 21Uhr um 2 Minuten (waren grade weggedreht und selbst mit Hupen und Lichthupe nicht mehr zurückzubewegen)verpasst. Selbst passiert. Jetzt kannste Überlegen zurück nach Koblenz 60km oder weiter nach Bingen 50 mit Fähre, falls die Fähre noch fährt.
In solchen fällen bin ich absolut für eine Brücke bei uns. Obwohl mein Herz eher für eine Fähre schlägt aber dann müssen die auch endlich mal was ändern und nicht immer nur Vorschlagen das sie länger fahren,wenn dann das Thema Brücke wieder in den Hintergrund kommt, bleibt wieder alles beim Alten.
Das meint Werner von der Loreley

[Km 632,2]

Hallo cornwell_bo

Betrifft Dein Thread # 15

Zu Deinem 1. Absatz:
Sage ich doch, Brücke bauen, dann ist Dein 1. Problem gelöst.

Zu Deinem 2. Absatz:
Fahren nachts nicht auch Frachtschiffe und Kabinenschiffe zwischen St. Goar und St. Goarshausen zu Berg oder zu Tal ? Die Fähre braucht ja nicht unter Glockengeläut abzufahren.

Zu Deinem 3. Absatz:
Zum Thema Verkehrsaufkommen. Stelle Dich nachts mal auf eine Rheinbrücke und zähle die Fahrzeuge. Es werden auch geknebelte Fahrer wegen fehlender Fähren dabei sein.

Desweiteren beklagst Du Dich über den Personalaufwand und dann wieder um verlorene Arbeitsplätze. Wenn die Fährbetreiber nichts in Personal investieren wollen, dann werden Sie beim Bau einer Brücke garkein Personal mehr brauchen.

Grüsse Dieter

[Km 632,2]

Hallo Seebear

Dein Thread als St. Goarer spricht mir voll aus der Seele und ich denke das Du die
Situation gut beurteilen kannst.
Da fällt mir gerade eine Frage ein:
Was macht eine St. Goarer der in St. Goarshausen ein Mädchen kennenlernt oder
umgekehrt ? Rutscht der schon ( ab 20:00 Uhr Sommer ) ab 19:00 Uhr Winter ) von einem Arschback zum anderen.
Der hat doch bestimmt die letzte Fähre im Kopf um nicht über Koblenz fahren zu müssen.
Und der Abend könnte sich doch noch so schön gestalten lassen.

War mal eine Frage
Gruss Dieter

[Blaubär]

Hallo Dieter,

meinst du nicht, der gute Junge könnte sich in dieser Notsituation damit abfinden, dass er bei dem Mädel übernachten muss?

Wenn die Frage lautet - Brücke oder Nachtdienst der Fähren? - dann ist die Antwort auf jeden Fall: wenigstens verlängerte Fährzeiten, denn was spricht dagegen?
Ein 24h - Stunden - Dienst ist für die Fährbetreiber mit Sicherheit nicht rentabel - Großveranstaltungen vielleicht ausgenommen.

Ich habe jedenfalls ganz gewaltig was dagegen, wenn sich 2 Politiker ein familiäres Denkmal setzen wollen, mit zum Teil haarsträubenden Argumenten... Um was anderes geht es in meinen Augen nicht.

Es wäre jammerschade, wenn einige Fähren deshalb ihren Dienst einstellen müssten, sie gehören zum schönen Mittelrheintal einfach dazu.

Möglicherweise das alles noch mit einer Anbindung an die A61, und der ganze Verkehr schiebt sich zusätzlich zur Bahn rechts und links auch noch durch das enge Rheintal...

Und wenn du Pech hast, kannst du nicht mehr in Kaub nach Oberwesel übersetzen , weil es nämlich keine Fähre mehr gibt, sondern musst erst bis St.Goarshausen über die Brücke und auf der anderen Rheinseite wieder zurück bis nach Oberwesel - wo ist da der Unterschied?
Nee, dann lebe ich doch lieber weiter unter meiner "Käseglocke" !!

Es gibt 6 Fährverbindungen auf diesem Abschnitt, also fast an jedem Baum eine, es ist ja nun wirklich nicht so, dass wir uns nur winken können!

Renate

[Km 632,2]

Möglicherweise das alles noch mit einer Anbindung an die A61, und der ganze Verkehr schiebt sich zusätzlich zur Bahn rechts und links auch noch durch das enge Rheintal...


Hallo Blaubär

Ohne Fähre muss ich aber im Falle der Brückenbenutzung 2 mal durchs Rheintal. Einmal runter und einmal rauf oder umgekehrt.

Gruss Dieter