Hafen Mühlberg-Börschütz

[Frank S.]

Es geht manchmal schneller als erwartet. GMS "Shir Khan" heute zum richtigen Zeitpunkt beim Einfahren in den Hafen Borschütz erwischt. Der GSL Hanno wird durch den TR 23 nach Borschütz gebracht. Mit der Gesamtlänge 162m, bei dem Wasser, geht nicht. Also ab Torgau bergwärts getrennt.

[Frank S.]

Hier noch 2 Bilder vom regen Treiben/Verladung im Hafen Borschütz vom 27.04.2012. An der Kai TR 23, daneben Shir Khan.

[Frank S.]

Leider ist nach dem 1.Probetransport von Rotorblättern per Binnenschiff im Hafen Ruhe eingekehrt. Alternativ wird nämlich der Transport von den 55m Rotorblättern per Bahn abgewickelt.
http://daten.verwaltungsportal.de/da..._muehlberg.pdf

[Frank S.]

Die Investitionen zum Ausbau des Hafens sollten doch nicht umsonst gewesen sein!
http://www.dvz.de/themen/binnenschif...n-punkten.html

[Frank S.]

Es sind knapp 2 Jahre her als die "Ersten" und zugleich "Letzten" Rotorblätter verladen wurden. Nun klingt es wie ein Neuanfang, lassen wir uns überraschen.
Die Bilder von der Hafeneinfahrt 2012 (Beitrag 5) und 2014 heute. Es sieht nach dem Hochwasser 2013 noch schlimmer aus-ob da die veranschlagte "Kohle" für eine dauerhafte Befahrbarkeit reicht?

http://www.lr-online.de/regionen/fin...rt1057,4497616

[Frank S.]

http://www.lr-online.de/regionen/els...rt1059,4624445

[Frank S.]

Nach fast 2,5 Jahren mal wieder was vom Hafen, wenn auch recht negativ.
http://www.sz-online.de/nachrichten/...t-3593729.html

[meissen]

Der in Beitrag -Nr. 17 genannte Artikel ist in der Sächsischen Zeitung Ausgabe Riesa erschienen. Aus der Überschrift ist nicht erkennbar das es sich um den Hafen Mühlberg handelt. Da die Sachsen- Grünen für ihre Machtkämpfe die Stadt Riesa rausgesucht haben, geht es einmal um das Stahlwerk Feralpi und zum anderen um den Hafen Riesa. Hier wurde ein Gutachten im vorigen Jahr abgelehnt, weil die Querung der Hafeneinfahrt durch den Biber nicht ausreichend untersucht wurde. M E sind Biber schlaue Tiere, die sich beim Nähern eines Schiffes nicht ins Unheil einer Kollision mit einem Schiff stürzen werden.
Nun zu Mühlberg:
Die Firma, die die Rotorblätter produziert liegt in Brandenburg und ist mit Fördermittel gesegnet worden. Die Rotorblätter wurde per Straße zum hafen Dresden gefahren und dort ins Schiff/Schubverband verladen. Den Brandenburgern gefiel nach einiger Zeit nicht, dass die Sachsen indirekt von den Fördermitteln profitieren(Umschlagskosen). Daher sollte im brandenburgischen Hafen Mühlberg umgeschlagen werden. Für den Straßentransport der Langläufer mussten extra für einen hohen Betrag die Straßen verändert werden (war bei dem Transport nach Sachsen nicht erforderlich). Das Baggern im Hafen und der ständigen Baggerei in der Einfahrt waren bereits bei Beginn des Hafenausbaues bekannt. M E eine Verschwendung von Steuermitteln. Nun zum Beitrag Nr 17. Die Bürgermeisterin wirft den Redakteuren vor, dass diese jetzt erst kämen obwohl der Vertrag mit den Windanlagenbauern bereits 2015 gekündigt wurde. Somit ist der Artikel für mich ein Gefälligkeitsartikel für die Grünen in Sachsen und Brandenburg in ihrem ständigen Quertreibereien zur Berufsschifffahrt auf der Elbe und dient auch nicht der korrekten Information der Leser, sondern soll diese m E verdummen.
Jürgen

[Frank S.]

Mühlberger Hafen wird wieder belebt | rbb24