Bavaria 52 Havarie

[helmut1972]

Hallo!

Am 13.04.2011 wurde die Firma Brandner Wasserbau GmbH in Wallsee mit der Bergung des GMS Bavaria 52 beauftragt!
Daraufhin setzte sich das SB Josef Brandner mit dem Großraum-SL Drei Gebrüder in Marschbewegung.

Man wird versuchen die Fracht aus dem beschädigten Schiff auszuladen!

mfG helmut1972

[Jürgen]

Guten Morgen,
zu Beitrag #6 und #7:

Wenn das Schiff keine Wallgänge hätte, wäre es wohl anders ausgegangen. Eigentlich kann man hier von einem Doppelhüllenfrachter sprechen, oder?

Grüße
Jürgen
Frankfurt

[Mainschiffer]

Hallo an alle....
Es sieht wirklich traurig aus , was da passiert ist. Geschweigedem von dem Ausfall den die Bavaria und der Eigner haben. Das einzigste Glueck in dieser Geschichte ist, das die Versicherungen bei den Kabinenschiffen sehr gut arbeiten(muessen).
Natuerlich wirft es wiedermal ein duesteres Licht auf meine Kollegen der "weissen Flotte". Die mittlerweile zum groessten Teil aus dem unterem Donaubereich kommen. Nicht weiter verwunderlich, da es kein Nachwuchs gibt.
Es sollte aber trotzdem genauestens daruf geachtet werden, wer da eingestellt wird, ob er mit der umfangreichen Technik ueberhaupt klarkommt, wie der Zustand des Schiffes ist, u.s.w.. Es ist eine traurige Entwicklung in der Fahrgastschifffahrt zu beobachten. Fahrplaene sind knallhart. Keine Container Line kann da mithalten. Es wird gespart an allen Ecken und Enden. So werden meine Kollegen teilweise gezwungen, mit einer ueberalterten Technik zu fahren, Ueberholungen im Winter werden teilweise nicht zufriedenstellend getaetigt und der Kapitaen vor die Tatsache gestellt, das keine weitere Zeit fuer weitere Reperaturen mehr ist, da das Buget erschoepft ist, die Saison beginnt und jeder weitere Ausfall eine irrsinnige Summe nach sich zieht.
Spurt der Kapitaen nicht oder wagt gar einen Einwand zu erheben, wird im KNALLHART das Messer auf die Brust gesetzt ! Was man speziell ganz gut mit den Donaukapitaenen machen kann. Am Ende, so wie jetzt passiert, wird natuerlich Der Schiffsfuehrer zur Verantwortung gezogen. Bei den Firmen in den hoeheren Etagen herscht dann betretenes schweigen, obwohl sie sich der Lage bewusst waren. " Der Kapitaen macht das schon !! " Eines wird immer dabei vergessen: UNSERE LADUNG IST MENSCH Schlimm genug !
Geschweigedem der anderen Besatzungen.
Ja, meine Kollegen, es sieht gut aus eine "schnieke" Uniform zu tragen, aber keiner weiss was von den Druck den wir haben. Dies ist keine Entschuldigung, sondern sollte einem besseren verstaendniss dienen.

Gruss...... Mainschiffer

[Kawumm 68]

Hallo Mainschiffer!

Ist wirklich krass was du da schreibst. Gerade wo "Menschen" und gute "Laune" die Ladung sind sollte doch anders mit dem Personal umgegangen werden. Aber der trend zeichnet sich überall ab. Der druck, genau wie der Profit der Reedereien, wird immer größer. Es ist schwer sich dagegen zu stemmen. Ich denke das dieser Druck vor kurzem schon einmal eine großes Unglück verursacht hat.

Aber du hast recht die Uniform teuscht.

Gruß Kawumm 68

[Mignon 600]

Hallo Mainschiffer,

nun mach uns mal nicht selbst schlecht.... letzendlich ist es immer die Verantwortung des Schiffsführeres egal ob Kabinen,- oder Frachtschiff.. Muss man halt auch knallhart mit den Vorgesetzten umgehen.. Ich selbst werde nicht ein unsicher MFKS in Betrieb setzen...
und auch die Kollegn von der unteren Donau, einige kenne ich persönlich, wissen mit was sie da umgehen.. Ich bin nicht sicher ob der ehemalige Kapitän Atze aus Kladovo noch auf der Viktioria ist, ich bin mit ihm gefahren und er ist ein sehr guter Schiffmann...
Überhaupt ist es geklärt das die Viktoria schuld war?

Gruss MIG aus Kölle am Rhing

[Mainschiffer]

Hallo Mignon,
Es geht hier nicht um schuld. Das weiss sowieso niemand genau. Ich selbst bin mittlerweile in der 8 ten Saison auf den Fahrgastschiffen taetig und fahre Europaweit. Mir ist der Kapitaen der Viktoria bekannt. Ein Rumaene mit guten Fachkenntnissen.
Auch kenne ich die Firma, und da gehts los......
Atze, auch mir bekannt, arbeitet mittlerweile wieder auf einem Frachter, da dort mittlerweile die Konditionen besser sind als bei uns. Der Druck ist dort erheblich weniger, das Leben ruhiger und gemaechlicher.
Machmal wuensche ich mir es zurueck, dieses Leben.

Gruss...... Mainschiffer

[Mignon 600]

Hallo Mainschiffer,

wer hält dich ???????????????
Jobs gibt es ja genügend.. Und die Firma der Viktoria ist nicht die schlechteste... bekannterweise gibt es schlechtere...
Gruss MIG

[SchiffundTechnik]

Weiss den jemand mehr über die Ursache bzw. wie es zu dem Unglück kommen konnte?

[helmut1972]

Hallo!

Hier ein Video aus youtube vom 13.04.2011, ich hafte nicht für den Link! mfG helmut1972

[Cabincruiser]

Hallo Mainschiffer!
Da frage ich mich ernsthaft warum du da dann noch fährst und sogar dich unter Druck stellen lässt. Und wie von allen Dingen, kann man Druck haben ausser den Zeiten hinterher zu fahren. Ich hab vom Schuber bis zum Container Erfahrung sammeln dürfen und ich will nicht mehr tauschen, vielleicht die Firma wenn sie Stress macht, denn Stress macht krank und ich mag nicht krank sein und lebe gut damit. Und der Markt an Schiffsführer ist rar und die Auswahl somit leicht. Und das Messer an der Brust kann man getrost vergessen.
Und aus dem Osteuropäischen Raum kommen sie nur , weil diese die Patente haben. Bis Budapest ist einfach jemanden zu finden und wer ein Donaupatent bis runter hat ist gefragt und glaub mal, das es auch im östl. Donauraum gute Schiffsführer gibt, sowie es auf dem Rhein oder Kanal auch Kandidaten unterwegs sind , denen würde man nicht mal ein Einbaum anvertrauen.
Dennoch, eine Havarie oder ein Unfall kann jedem und überall passieren, davor ist keiner sicher. Aber auch durch die eigene Erfahrung lernt man , wie man Havarien oder Unfälle vermindert oder verhindert auch durch die Unachtsamkeit anderer.
Und schliesse mich Mignon an und meine auch als Schiffsführer bist du verantwortlich und das heisst auch Arsch inne Hose haben und die Kiste stehen lassen! Das gilt übrigens nicht nur für die "weisse Flotte".