Elektrik an Bord

[Wasserratte]

Früher, als wir noch auf dem Schiff waren, gab es alles mit 24 V, was elektrisch betrieben wurde. Kühlschrank war mit Petroleum und die Wäsche wurde noch auf dem Herd gekocht und dann in die Waschmaschine umgefüllt, zum Durchwalken. Spülen mußten wir sie von Hand in den Wannen.

Fernseher gab es keinen, nur batteriebetriebene Radios
einen Plattenspieler hatten wir, der mit einem Transformator (Trafo) elektrisch betrieben wurde.

Computerzeitalter? - Daran haben wir damals noch gar nicht gedacht, dass es sowas einmal geben wird. ;-)

Wie ist das Leben und die elektrische Versorgung heutzutage auf dem Schiff?

[p-m]

Hallo Christa
Hallo zusammen

Im Bilderarchiv fand ich noch Fotos von uralten Elektroinstallationen. Sie sind wahrscheinlich zu Zeiten von Thomas Alva Edison (1847-1931) entstanden.

Die Teile sind teilweise erhalten und beweisen, dass es an Bord von WILLI schon sehr lange neben 24 Volt Gleichspannung auch 220 oder 380 Volt Wechselspannung (nur 1 Phase!) gab.

Der alte 3-Phasen Trenntrafo kam erst viel später an Bord (als Ballast)!

Freundliche Grüsse

Peter

[p-m]

... und die elektrische Versorgung heutzutage auf dem Schiff?

Hallo Christa
Hallo zusammen

Um von der SUK ein Attest zu bekommen, mussten an Bord von WILLI sämtliche Elektroinstallationen erneuert werden. Aus Kostengründen wurde speziell bei den 24 Volt Installationen soweit wie möglich Gebrauchtmaterial verwendet. Viele Teile (z.B. 400/230 Volt Schaltkasten, grosses Aggregat, Warmwasserboiler usw.) erhielten wir von Gönnern geschenkt.

Landstromanschluss: 3 x 400/230 Volt 32 Ampere (max. 18 kVA)
kleines Aggregat: 3 x 400/230 Volt 23 Ampere (max. 13 kVA)
grosses Aggregat: 3 x 400/230 Volt 47 Ampere (max. 26 kVA)
DC/AC-Wandler (Notstromversorgung): 24 Volt -> 230 Volt (max. 0,8 kVA)
24 Volt Batterien: 2 x 200 Ah

Es ist klar, dass diese Elektroinstallationen und Versorgungsleistungen nicht mit einem modernen kommerziellen Schiff verglichen werden können.

Freundliche Grüsse

Peter

[Lego]

Hallo zusammen,

auf den Franzosenmotoren hatten wir 110 Volt Gleichstrom für den ganzen Betrieb.
Eine große 110 v Batterie (enger Raum und viiielle Deckel zum auf und zuschrauben)
Geladen wurde die Batterie während der Fahrt über eine 7,5 Kw Lichtmaschine am Hauptmotor. An der Batterie war auch die Rudermaschine direkt angeschlossen. (Funktion war gegeben ohne Hauptmotor oder Hilfsmotor).
Am Hilfsmotor war ein 10 kw Agregat und der Kompressor. 10 Kw waren notwendig für das Ankerspiel (mit vor und rückwärtsgang bitteschön). In der Originalversion konnte der Hilfsmotor mit der Lichtmaschine gestartet werden.
Die Schalttafel war ein schwarzes Monstrum 2x2 m.
Im Wohnbereich half man sich mit Trafo und Zerhacker für Radio Fernseher, Plattenspieler usw.
Ich denke Ernst kann sich auch noch gut an das alles erinnern.

es grüsst Lego
Rentner aber immer noch unter Spannung

[Wasserratte]

Das sind ja tolle Ausführungen, Danke Peter, was Ihr da für mächtige Anlagen an Bord des Willi habt. ;-)
Danke auch Lego, für seinen Beitrag.
Ich staune, dass Ihr schon damals so ausgestattet gewesen seid, dass Ihr schon mehr Volt
hattet, das waren dann sicher große Batterien, denn der Strom ist ja auch fix entladen, bei
Verbrauch?

Aber so komfortabel Waschmaschinen, wie an Land, hattet Ihr sicher auch noch nicht an Bord
gehabt. Ist das heutzutage besser geworden. (Meine arme Mama mußte immer noch den
großen Kessel vom gasölbetriebenen Herd nach draußen an Deck schleppen und die heiße
Wäsche in die Waschmaschine kippen.

Es würde mich interessieren, mit welchen Elektrogeräten Ihr an Bord eure Arbeit verrichten könnt
und ob Ihr den Strom auch von Land bezieht, wenn Ihr günstig irgendwo liegt - habt Ihr Batterien
und Lademöglichkeit für 220 V?
Oder muß man immer noch spezielle Elektrogeräte kaufen, die nur für die Schifffahrt möglich sind?
(Damals gab es ja vieles in Holland, das für die Schiffer erschwinglich und ihren Bedarf brauchbar war) ;-)

[Friedhelm L.]

Hallo Wasserratte,

heute hast Du die gleichen Geräte an Bord wie bei Dir zu Hause, alles mit 220 Volt, die kann man auch mit Landanschluss benutzen. Der Fortschritt ist auch an der Binnenschifffahrt nicht spurlos vorbeigegangen.

Gruß

Friedhelm

[Flusspirat77]

Hallöchen allerseits!
Heutzutage gibts ja verschiedene Möglichkeiten zur Stromversorgung.

Einmal über die grosse 24V Hauptbatterie, die während der Fahrt von der Lichtmaschine geladen wird.
An dieser Batterie ist ein (oder mehrere) Umformer angeschlossen, der 220V liefert.
Also 24V rein --> 220V raus.
Das reicht im Normalfall für alle 220V-Verbraucher aus.
Der Generator wird dann normalerweise für die "grossen" Sachen gebraucht.
Deckwaschpumpe, Waschmaschine etc.
Oder eben auch zum Nachladen der Batterie beim Liegen, wenn kein Landanschluss in der Nähe ist.

Es gibt aber auch Schiffe, die komplett auf 220V-Betrieb gebaut sind. Bei denen ballert natürlich rund um die Uhr ein Generator..

Gruß Stephan

[Wasserratte]

Diese Generatoren sind doch sicher ziemlich laut und störend?
Ich weiß noch, wenn wir länge liegen mußten und der Jockel lief,
damit die Batterie wieder aufgeladen werden mußte,wie schön
ruhig es wurde, wenn der wieder abgestellt war. ;-) Erholsam! :-()

[Eilers]

Hallo Christa,
Wir hatten damals auch schon 3 Generatoren. Die waren schon so Schallgedämpft das man nur ein leises summen nach aussen hörte. Die Stromerzeuger standen zudem vorne und wir hatten dem Wohnraum für alle Besatzungsmitglieder hinten.
Wenn wir bei einem auf Seite gingen haben wir auch darauf geachtet, das der Auspuff nicht im Bereich der Wohnung des anderen war.

Gruß: Hartmut

[Mignon 600]

Hallo Wasserratte,

anbei "meine" waschküche an Bord...

Gruss aus Kaub MIG