Dirk-Stefan - GMS - 04022890

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Schiffsdaten:

Name: DIRK STEFAN (zur Info: Dirk Stefan am Bug, Dirk-Stefan am Heck)
Ex-Namen: Millerntor , Millerntor , Millerntor
gemeldet in: Duisburg-Ruhrort
Nationalität:
Europanummer: 4022890

Länge: 80,00 m (wurde bei Rasche in Uffeln verlängert, früher 67,00 m)
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,50 m
Tonnage: 1076 t

Maschinenleistung: 560 PS
Maschinen-Hersteller: MAK 423 A

Baujahr: 1957
erbaut in:
Bauwerft: VEB Rosslauer Schiffswerft
Bau-Nr.: 2804

Verbleib: Hemina, Mercure

[flona]

der dirk stefan ist 1957 in rosslau gebaut als millerntor von der hamburger firma ertel,als das schiff an mbs verkauft wurde das schiff auf 80m verlängert sowie ein holz steuerhaus bei rasche,die eigentümer waren süd west frachtschiffahrt (weck u. zager), der frühere schiffsführer war g.schultze wohnte damals in düsseldorf heute in parey.

[UGI]

Ahoi miteinander,
nun das mit dem Schiffsverlauf des GMS Millerntor ist tatsächlich ziemlich verworren und nicht so leicht durchschaubar,-
die Angaben von Euch stimmen, jedoch stimmt nicht die Reihenfolge des Schiffsverlaufes :

Hier mal der bisherig bekannte recherchierte Schiffsverlauf zum Schiff:

erbaut als "Millerntor" in Rosslau (DDR) 1957 (Bau-Nr. 2804) für G.A. Peters in Hamburg (jedoch nicht für Ertel Transporte wie oftmals angegeben - das kommt erst später !!) / ENI ?

Anfang der 60er Jahre verkauft in die Schweiz Ho: Basel / Eigner Fluvimare AG / ENI 7000594
(Belegfoto hier: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/...tor-ch-001.jpg )

1963 Rückkauf nach Hamburg - erst jetzt kommt das Schiff zu Ertel Transporte !! in Hamburg / neue ENI ??

1970 Eignerwechsel als "DIRK STEFAN" an Süd-West Frachtschifffahrt mit Ho. ?? - verlängert auf 80m und Aufbau eines Holzsteuerhausoberteils auf das DDR-Unterteil

1990 Eignerwechsel nach Versteigerung - neuer Heimathafen wird Papenburg (Eigner unbekannt) neue ENI ??

1992 Eignerwechsel nach Brand im Heckbereich - nach Belgien - umbenannt in "Hemia" (Schiffsname nicht ganz eindeutig geklärt) / neue ENI ??

19xx Eignerwechsel nach Frankreich und umbenannt in "MERCURE" (nat. Ident-Nr.: 1823315P) mit Ho: Douai

über Ergänzungen der ENI und weiteren Daten würde ich mich freuen...
Mit besten Grüßen / UGI

[Reinier D]

Hallo

Das GMS Dirk Stefan ist hier im Forum eingestelt als MERCURE.

mfg Reinier

[Navico 2]

Hallo Datenfinder,
hier stimmt einiges nicht.
Im ersten Bericht steht 560 PS MWM und
später steht 560 PS MSu 423 A.

Ich geh mal davon aus das 560 PS stimmen und MSu 423 ist eine MAK.
Rosslau und andere VEB DDR Werften haben für den Export MAK oder SKL eingebaut.

Öfters ist es auch zu sehen hier im Forum, das die PS und Maschine verwechselt werden.
Feste Merkmal in den 50-60 und 70ger Jahren waren doch;
Dass 500 PS meistens oder immer eine Deutz waren, die altberühmte 545, 750 PS waren mit Aufladung.
375 PS waren doch eine Deutz.
525 PS eine MWM
600 PS oder 625 -700 eine MAN.

Z.B. 501 PS gab es nicht.
Modag hatte immer pro Zylinder 70 PS und sogar in ungerade Rehe gebaut z.B. 7 Zylinder - 490 PS.

Was meinen die Fahrensleute und Datenfinder dazu?

Ich wünsche eine schöne Adventswoche und Grüße aus Salzgitter,
Manfred

Ns. An die Moderatoren: kann nach 24 Stunden gelöscht oder verschoben werden.

[Power-Ship]

Hallo Manfred,

im IVR84 steht als Maschine: MWM, Leistung 560 PS.

Gruß
Arnold

[Jürgen F.]

Hier der Dirk Stefan, der auf jeden Fall für die MBS fuhr. Wieder uralte Fotos aus der Erbmasse.
Der Kamin links im Bild ist der von Dirk Stefan.

Schöne Grüße
Jürgen F.

[Jürgen S]

Moin,

auf dem 3. Foto von rechts im Beitrag # 1 von Jürgen F das ich damals auch von Franz bekommen habe ist von ihm auf der Rückseite handschriftlich vermerkt: "Abfahrt vom Liegeplatz Alte Fahrt-Ibbenbüren zur Werft nach Dortmund zwecks Bodenmessung. Aufnahme 28.Nov. 89". Danach ging das Schiff an A. Abheiden in Papenburg. Im Dez. 92 kam es auf der Weser zu einem Brand in der achteren Wohnung. Nach Instandsetzung kam das Schiff in Belgien als HEMINA (nicht belegbar), später in Frankreich als MERCURE in Fahrt!

Gruß
Jürgen S