Anni - SSL - 30000342

**helmut1972** · 13.10.2011, 22:02

Schiffsdaten

Typ: Schubschlepper

Name: Anni
gemeldet in: Wien
Nationalität:

Kennzeichen: W-10566
ENI.-Nr.: 30000342

Länge: 13,80 m
Breite: 3,40 m
Tiefgang: max. 0,60 m
Tragfähigkeit: 2,7 To.
Fixpunkt: 3,20 m über Basis

Maschinenleistung: 2 x 55 kW
Maschinen-Hersteller: MAN

Baujahr: 1955
erbaut in:

Bauwerft: Korneuburg
Baunummer: 514

Kiellegung: 05.01.1955
Stapellauf: 18.04.1955
Übergabe: 29.04.1955
Auslauf: 30.04.1955

Verlauf: Gebaut als Bereisungsboot für die damalige DOKW mit einer Länge von 12,60 m, später mit Schubschultern ausgerüstet.

Eigner: Verbund (Ehemalige DOKW)

Fotos vom 11.05.2011, aus dem Verbund-Hafen beim DOKW Ybbs-Persenbeug rechtes Ufer Bereich Str.km 2061. mfG helmut1972

**helmut1972** · 14.10.2011, 15:29

Hallo!

Der Verbund als Donaukraftwerksbetreiber ist wasserrechtlich verpflichtet, die Flussmündungen im Staubereich laufend von Geschiebe freizuhalten.

Momentan findet im Mündungsbereich der Großen Tulln, rechtes Ufer Bereich Str.km 1965,200 eine derartige Baggerung statt.

Auf den Bildern der Eisbrecher LINZ, zwei Klappschuten u. das Schwimmende Baggergerät AHP 104 mit der neuen ENI 30000026.

Fotos vom 06.10.2011, im Mündungsbereich der Großen Tulln. mfG helmut1972

**helmut1972** · 14.10.2011, 19:01

Hallo!

Fotos vom 13.10.2011, im Mündungsbereich der Großen Tulln. mfG helmut1972

**helmut1972** · 20.10.2011, 20:02

Hallo!

Fotos vom 20.10.2011, an der Betriebslände des DOKW Greifenstein. mfG helmut1972

***Gerhard*** · 21.10.2011, 01:20

Hallo Helmut

ist die "Badeplattform" auf Bild 2 noch aus Bereisungsboot-Zeiten

oder hat Sie ihre Ps nicht ins Wasser gebracht

Gruß Gerhard

**helmut1972** · 21.10.2011, 06:55

Hallo Gerhard!

Die ANNI wurde ja 1955 als Bereisungsboot gebaut, unter der Plane sind die Sitzgelegenheiten am Hinterschiff, am Vorderschiff sind sie unter Deck.

Die angeschweißte Konstruktion am Hinterschiff dient mit Sicherheit als Abweiser zum Schutz beim Manöver.
Ich kenne jetzt das Unterschiff nicht, könnte mir aber folgendes vorstellen:
Der nachträgliche Einbau von Schubschultern bewirkt natürlich eine große Eigengewichtszunahme, auch hat er noch die Originalmaschinen bzw. Getriebe.
Wenn das Fahrzeug mit beladenen Schuten fährt, wird doch eine dementsprechende Ruderwirkung benötigt.
Ich denke die haben beim Umbau auch die Ruderflächen vergrößert, darum die Abweiser.

Kann mich aber erkundigen, ob meine Vermutung stimmt.

PS: Die ANNI ist ein Kleinfahrzeug unter 20 Meter Länge, darum hat sie keine ENI bekommen, sondern nur eine nationale Nummer der zuständigen Behörde!

Erklärung: W = Wien, Behörde = Magistratsabteilung 58 in Wien

mfG von der Donau, Helmut