CFNR 954 Kasko - Bak - 29.10.2008

[McRonalds]

Hallo Binnenschifffreunde,
heute kam diese ungewöhnliche Kombination durch (der verstärkt wohl die beiden 'Standard'-Kaskofahrer THEODOR und JOSON, weil so viel Kaskos ins Regensburg liegen); RUPERTUS mit Kopfstück ED BULL fährt den Leichter CFNR 954 zu Tal. Das ist bereits der vierte derartige Leichter, den ich in den letzten Monaten gesehen habe. Aufgenommen in der Schleuse Limbach bei grausamen Wetter...
Gruß - Ronald;-)

[Cantor]

Hallo Leute,

ich glaube, da ist was falsch gelaufen. Ich bekam gerade mit, wie unser Star, der Kasko CFNR 954, von Schubboot Rupertus 'dead slow', zu Deutsch 'so langsam wie der Tod', "eingebuchtet" wurde. Das Schubboot hat heute den Jüngsten von CFNR rückwärts in die schmale Einfahrt des Mainzer Zoll- und Binnenhafens zur "Zwischenlagerung" verbracht. Dort wird der Kasko bald zur Weiterreise von einem anderen Schlepper oder einem Binnenschiff längsseits abgeholt.

Ich war überrascht, dass der Kasko schon die wohl endgültigen Abmessungen und Kennungen aufwieß. Ich entnahm der Bordwand folgende Angaben:
Europanummer 01823462
Registrierung STR 1121 F für Strasbourg/Rhin, also Straßburg/Rhein
Tragfähigkeit 420 t
Länge 90 m
Breite 11,4 m
Tiefgang keine Angabe

Ihr habt Recht, dass ein solches Kasko locker auf mindestens 3000 t kommt, auch ohne genaue Kenntnis des Tiefgangs.
Ich hätte gerne die andere Seite des Kaskos gesehen, vielleicht hätte man dann ganz leicht den Widerspruch entlarft.

Gruß an alle, Eberhard

[han.lud]

Hallo Eberhard,
in Bezug auf die Tragfähigkeit,liegt die Tonnage der
Schubbacks,wie z.B. beim C.F.N.R. 802 bei einer Lg. von 80,00.
Br. 11.40 und Tiefgang bei 3,85 bei 2883t.

Gruß hallo

[McRonalds]

Hallo Hans & Eberhard;
kein Widerspruch - es fehlt lediglich die Angabe für die Tragfähigkeit. Hier ein Foto der Angaben auf der Schiffswand.
Gruß - Ronald;-)

[han.lud]

Hier wurde versehentlich der Tiefgang,mit der nicht
vorhandenen Tonnage verwechselt.

Gruß hallo

[Cantor]

Hallo hallo & Ronald,

die Aufbauten am CFNR 954 fehlen zwar noch, aber sie verändern die Tragfähigkeit eines offenen Güterschubleichters wohl nicht, zumal der Tiefgang bereits feststeht.

Man müßte aus den drei Vorgaben Länge, Breite und Tiefgang doch schon recht genau die Tonnage errechnen können. Wie lautet die Formel dafür?

Oder liege ich falsch und es fehlt noch ein wichtiger Wert? Sind es vielleicht andere Faktoren, die eine Rolle bei der Ermittlung der Tonnage spielen. Ich wundere mich manchmal, wenn an Binnenschiffen die Tonnage auf 3 Stellen nach dem Komma genau ermittelt und angegeben sind.

Bin gespannt auf Antworten von Euch oder anderen im Forum

Ich grüße Euch, Eberhard

[Gernot Menke]

@Cantor,

Du hast Dir die Frage schon selbst beantwortet und die "Formel" bereits genannt: LxBxTiefe. Macht also 90 x 11,4 x 4,2 = 4309 Tonnen. Davon mußt Du nur noch das Eigengewicht des Leichters abziehen sowie das, was am Bug an der Schräge wegfällt (der Leichter hat ja einen Völligkeitsgrad von beinahe 100 %, vielleicht so 95 %), dann kommst Du locker auf über 4000 Tonnen Tragfähigkeit.

Gernot

[McRonalds]

...schätze mal 3570 Tonnen.

Au, da war jemand schneller...

[han.lud]

Hallo Ronald,
nach Anfrage ,bei einem Bekannten in
Strasbourg,der für die Flotte der CFNR zuständig
ist,wird nach der Eichung des Schubbacks CFNR 954,eine
Tonnage von 3577t. anfallen.Der Vorgänger CFNR 953 ist
in den Massen identisch.

Gruß hallo

[Gernot Menke]

Ronald, wie hast Du gerechnet? Ist der Leichter denn für sich allein soooo schwer? Oder nutzen sie die 4,20 Tiefgang bei der Eichung doch nicht voll aus?

Ich weiß, daß eine leere Penische so auf 60 Tonnen Eigengewicht kommt - das Ganze ungefähr mal 5 - dann dürfte der Leichter so bei 300 Tonnen liegen?? Und die Schräge vorne macht den Kohl auch nicht fett. 3577! Kann natürlich sein, daß der Leichter wegen seiner größeren Fläche stabiler gebaut ist und ein größeres spezifisches Gewicht hat, als eine Penische.

Kurz: das Leergewicht von dem Ding würde mich mal interessieren. :roll:

Gernot