Fabico 7 - SB - 25100037

**Pegasus** · 04.05.2013, 00:39

#6

Zitat von Elbianer

Hallo Arnold,

über das Thema ENI wurde hier im Forum schon mehrmals berichtet. Was du schreibst stimmt zwar im Prinzip, bezieht sich aber nur auf die Vergabe / Erstausstellung einer ENI. Wenn ein Schiff eine ENI hat, dann soll diese auch bei Wechsel in ein anderes Land bestehen bleiben.
Anders war es bei der "Amtlichen Schiffsnummer", auch "Euronummer" genannt. Diese hatte nur Sieben Ziffern und das Schiff erhielt eine neue beim Verkauf in ein anderes Land.
In deinen Link steht es ja: "Die Nummernfolge ist unveränderbar und wird dem Schiff auf Lebenszeit zugeordnet, selbst bei dessen Wechsel in ein anderes Land."

Ich verstehe aber was du meinst. Wenn 080-099 reserviert ist, dann hätte man aus der Amtlichen Schiffsnummer 9551078 gar keine ENI 09551078 machen dürfen. Und weil Tschechien es doch gemacht hat, erhielt das Schiff in Polen eine neue ENI.

Aber vielleicht wurde ja 080-099 gerade deshalb reserviert, weil man musste dass es Euronummer gibt die mit 80 bis 99 beginnen und zur ENI werden sollten, nur nicht in die neue Ländereinteilung passten.

Gruß Thomas

Hallo, Thomas,

leider ist das so mit Gesetzestexten, sie sind nicht immer leicht zu durchschauen.
mit den "Schiffsnummern" und der seit 2008 gültigen "einheitlichen europäischen Schiffsnummer/ENI" verhält es sich so:

Bis zum Erlass der BinSchUO 2008 wurden die Schiffsnummern tatsächlich geändert. Mit der BinSchUO 2008 wurde die ENI eingeführt. Für "Alt-EU" bedeutete es eigentlich nur, dass eine "0" vor die alte SNR kam. Durch die "Globalisierung" zog auch die große weite Welt in die BinSchUO ein, viele Länder, die wir bisher gar nicht kannten, bekamen auch eine ENI. So z. B. auch Tatschikistan, der Iran, Israel u.a. Es bekamen auch die alten Ost-Europäer neue ENIs. Mit der Einschränkung, dass, Zitat: "080-099 - reserviert für Fahrzeuge aus Ländern, die keine Vertragsstaaten der Mannheimer Akte sind, und für die vor dem 1. April 2007 ein Rheinschiffsattest ausgestellt worden ist."
Daraus folgt, dass es für diese Länder für eine lange Übergangszeit mehrere "ENI" gibt. Bei Polen z.B. "08xxxxxx" (vor dem 1.4.2007 Rheinattest) und "240xxxxx" (Schiffsattest ab dem 1.4.2007).
Zum Nachlesen: http://www.gesetze-im-internet.de/bi...age_l_283.html
Dieser Link ist absolut öffentlich und unterliegt keinem Urheberschutzrecht! Unter - http://www.gesetze-im-internet.de/ - kann man schön im Gesetzesdschungel stöbern.

Gruß
Berthold

**Pegasus** · 04.05.2013, 00:48

Ach, ja,

FABICO 7 war auch im Hafen Braunschweig.

Gruß
Berthold

**Roihesse** · 10.03.2014, 22:21

Hallo,

SB Fabico-7 mit SL ZF-1201 und SL ZF-1202 am 04.03.2014 auf dem MLK Höhe Minden. Noch einige Daten zu den Schubleichtern.
ZF-1201: Länge 70,16 m, Breite 9,91 m; Tragfähigkeit 1.211 t
ZF-1202: Länge 69,98 m; Breite 9,92 m; Tragfähigkeit 1.323 t

Grüße aus Rheinhessen
Peter

**Roihesse** · 11.04.2014, 19:53

Hallo,

nochmals SB Fabico-7 mit SL ZF-1201 und SL ZF-1202 am 07.04.2014 auf dem MLK Höhe Minden zu Berg.

Grüße aus Rheinhessen
Peter

**Power-Ship** · 18.05.2014, 18:03

SB Fabico 7 auf Überführungsfahrt mit dem werftneuen GSL Durme, allerdings mit Zwangspause in Hünxe im Mai 2014.

Gruß
Arnold

**Michael Felten** · 29.04.2015, 21:50

Hallo Leute

In Münster habe ich das SB Fabico 7 mit GSL ZF-1201 zu Tal gesehen. Das war im Februar 2015 gewesen.
Die erste ist die Amelsbürener-Straßenbrücke und die zweite ist die Amelsbürener-Bahnbrücke.

Es grüsst Euch Michael.