ENI Roulette

[Power-Ship]

Hallo Michael,

das stimmt schon mit der Nummer beim Fabico 2, die 25100038 ist die neue ENI, da kommt keine 0 mehr davor! siehe hier!

Gruß
Arnold

[McRonalds]

Hallo Binnenschifffreunde.

Zwei Bemerkungen, bzw. Rätsel zu den Belgischen Schiffsnummern:

1. Es ist möglich, dass sich 60er Nummern zu 65er Nummern ändern, ohne dass die laufende Schiffsnummer hinten betroffen ist - unsere (bereits öfter zitierten) Kollegen von www.vagus-vagrant.fr haben einige dieser Fälle (alle vom Schiffstyp Spits!) zusammengetragen und dokumentiert. Was außerdem an den 65er Nummern auffällt: es sind alles 'kleinere' Schiffe, bzw. Schiffe ohne Antrieb, Sonderfahrzeuge. Ob es da einen Zusammenhang gibt und die Nr. 65 gar nichts mit dem Registrierort zu tun hat? Das ist eine Frage für Spezialisten!

2. Auffällig ist außerdem dass eine Reihe von laufenden 90 Nummern 'unbesetzt' ist - zwischen 6003111 und 6003199 finde ich in keiner (Internet)-Datenbank ein Schiff. Daher eine Bitte an unseren (gedruckten) Datenbank-Besitzer. Diese Datensätze müssten in den frühen 90ern vergeben worden sein - mithin müsste also leicht ein Schiff dieses Nummernkreises zu finden sein. So es denn eins gibt...!

Gruß - Ronald;-)

[Cantor]

Hallo Ronald,

interessante Aspekte, die du da ansprichst

zu Punkt 1: alle Schiffe in meinen Listen mit Code 65 sind kleine Schiffe (zwischen 13t und 487t groß). Einzige Ausnahme, aber auch ohne Antrieb,
65 04120 ex-23.24452
GSL Vitaya 3 ex-Wiljo
1450t ex-1228t
Ho. Brügge

zu Punkt 2: In meiner riesigen Sammlung an Schiffsnummern, Codes, etc. kommen zwischen 6003111 und 6003199 auch keine Einträge vor. Also habe ich auf meinen vielen Fahrten nach Belgien keine Schiffe mit entsprechender Registrierung gesehen. Eine Erklärung oder auch nur den Hauch einer Vermutung für diese Unregelmäßigkeit, die 89-Nummern-Lücke, habe ich nicht.

sG Eberhard

[bajitox2]

Hallo Ronald, Hallo Eberhard,

zu Punkt 1: Das stimmt so nicht, ich habe auf die schnelle mal gesucht und bereits 2 Ausnahmen bzw. Schiffe mit einer größeren Tonnage entdeckt.
GMS Vami - T 1271 - 06502959
TMS Fiji - ca. 1.000 to. - 6502979
GMS Amateur: ca. 800 to. 6502612

zu Punkt 2: ich habe in meiner Datenbank auch keine Schiffe in dieser Range gefunden - Erklärung aber leider auch Fehlanzeige!

LG Bernhard

[Cantor]

Hallo Bernhard,

für deine Sicht der Dinge gibt es sogar in unserem Forum ein weiteres Beispiel. Reanna hatte schon 2010 dieses Schiff HIER eingestellt.
Die Dabricy ist ein GMS, sodass auch die andere Einschätzung von McRonalds für Schiffe mit Code 65 nicht stimmt.

Gruß Eberhard

[McRonalds]

@Bernhard & Eberhard; ich freue mich sehr, dass ihr so eifrig miträtselt - dafür vielen Dank. Aber ich bin natürlich nicht SHELDON COOPER:-) - ich stelle nur Überlegungen an, wie die 65er Nummer zustande und woher sie her kommen. Vielleicht war das mit der Schiffsgröße ein falscher Ansatz, doch eine Gemeinsamkeit müssen diese 65er Nummern haben!

Auffällig ist z.B. dass ab einem bestimmten Zeitpunkt Schiffe vom Typ Spits die 65er Nummern tragen, während sie vorher die 60er trugen - einige wurden sogar 'umnummeriert'. Diese Tatsache ist schon bemerkenswert.

Gruß - Ronald;-)

[Cantor]

Hallo Ronald,

ich kenne zwar keinen SHELDON COOPER, mir ist aber völlig klar, was du damit vermitteln willst.

Und dass mich ein solches Thema anspornt, ja geradezu juckt, um hierzu meine eigenen Notizen und digitalen Schätze zu hinterfragen, das kannst du mir abnehmen. Nicht zuletzt ist unser BSF auch hierfür eine Fundgrube, wie z.B. mit diesem weiteren Schiff

http://www.binnenschifferforum.de/sh...hlight=Schelde

Mir fällt inzwischen auch auf, dass Schiffe mit Code 65 eher auf der Maas, an der Schelde und den kleineren belgischen Kanälen anzutreffen sind als auf Rhein und in ARA.

Dies ist nicht nur eine Vermutung, weil ich vorwiegend 65er Schiffe auf der Maas zwischen Givet (in Frankreich unmittelbar vor der Grenze zu Belgien gelegen), Namur, Liège und dem Albertkanal sah. Und die Schelde ist zwar vom Meer her lange für Seeschiffe tauglich, hat aber im Mittellauf, und somit auch noch auf belgischem Gebiet, einen flussartigen Charakter und ist dort ausschließlich für die Binnenschifffahrt geeignet.

sG Eberhard

[bajitox2]

Hallo Ronald, Hallo Eberhard,

ja diese Beobachtungen habe ich auch gemacht. Zum Beispiel habe ich auf dem deutschen Rhein bzw. der Donau fast nie ein Schiffe mit 0650 gesehen, wenn dann lediglich ein an die Donau Verkauftes .... Auch ist mir aufgefallen, dass eine Vielzahl der 0650-Schiffe auch noch eine Landesregistierung mit BR xxxxx haben. Deshalb dachte ich, dass hierbei ein Zusammenhang besteht.

LG Bernhard

P.S.: Wenn du Sheldon wärst, glaube ich nicht, dass wir eine so lange Diskussion führen könnten :)

[McRonalds]

@Das mit dem eingeschränkten Fahrgebiet ist eine gute Idee Raj (Verzeihung Bernhard). Das würde auch erklären, warum sich die Nummer von 60 in 65 wandeln kann. Bazinga - Ronald;-)

[Cantor]

Hallo Bernhard,

deine Ansicht, dass 65er-Schiffe meist in Verknüpfung mit einer BR xxxxx B Kennung vorliegen, teile ich nicht. Ich habe in meinem Archiv nur folgende Angaben gefunden

65 03061 --- GSL C.O. 29 ---------- BR 33015 B --- Ho. ??
65 03344 --- Peniche Ginard ------- BR 37117 B --- Marchienne
65 03587 --- BeunSL (kl) CTB 33 --- BR 36710 B --- Ho. ??
65 03774 --- SS (kl) CTB 32 ------- BR 36262 B --- Liège
65 03852 --- GSL (klst) K 48 ------- BR 33259 B --- Namur

Soweit ich weiß, ist BR xxxxx B eine belgische Eichkennung mit fortlaufenden Nummern. Nach jeder neuen Eichung wurde eine neue, höhere Nummer vergeben. Hierbei steht BR wohl für Brüssel und B ist die Landeskennung von Belgien. Über BR 37413 B hinaus habe ich keine höheren Eichkennungen gefunden.

Außerdem folgendes: Beim 1.GSL in der kleinen Tabelle oben sehe ich nicht klar, aber gemäß meiner Spottings sind die weiteren Schiffe oder Leichter klein bis kleinst.

sG Eberhard