Ergänzung - Schiffsliste - VTG Reederei

[Handhaspel]

Hallo @McRonalds,

wenn Du #16 meinst, das habe ich vor Jahren aus einem Video gefischt, noch vor meinen BiFo-Zeiten. Die Jahreszahl 1956 muss nicht stimmen. Aber <Nachkriegsflotte> müsste passen.

Auf dem Bild ist die besondere Strategie der Monopolboote genau zu erkennen. Es gingen nur 2 80er Kähne in eine Schleuse. Also hat das anfahrende Boot einen Schlenker nach Stbd gemacht, damit sein dritter Anhang zur Südschleuse kommt. Es folgte dann ein kurzer, fast heftiger Schlenker nach Bbd, damit sein Anhang die Startposition der Nordschleuse erreicht. Man sieht auf dem Bild vorne kein Schleppboot, wenn ich mich recht erinnere, bediente ein kleiner Monopoltyp die Haltung UW Wanne-West. Der hatte Voith-Schneiderantrieb und schleppte meist in Rückwärtsposition.

Kanalschleppschiffahrt, ein besonderes Thema.

Gruß, Walter

[Navico 2]

Hallo, McRonalds,

hier habe ich noch so einen TSK gefunden, aus dieser Sicht leider auch Anonym, im Rh-H-Kanal. Dieser hat 2 Ruderflächen, der in #13 sogar mit 3 Ruderflächen. Für jene Zeit schon bemerkenswert. Der in #13 zeigt noch die Alliierte Kennzeichnung hinten an der Stbd-Seite.

Die Ruder hart Stbd, also hat er los gemacht, der Gang langt noch bis ans Leitwerk der Südschleuse Wanne-West.

Gruß, Walter

Dieses Foto kommt mir bekannt vor und ich meine es hier im Forum gesehen zu haben.

[Norbert]

Hallo @McRonalds,

wenn Du #16 meinst, das habe ich vor Jahren aus einem Video gefischt, noch vor meinen BiFo-Zeiten. Die Jahreszahl 1956 muss nicht stimmen. Aber <Nachkriegsflotte> müsste passen.

Auf dem Bild ist die besondere Strategie der Monopolboote genau zu erkennen. Es gingen nur 2 80er Kähne in eine Schleuse. Also hat das anfahrende Boot einen Schlenker nach Stbd gemacht, damit sein dritter Anhang zur Südschleuse kommt. Es folgte dann ein kurzer, fast heftiger Schlenker nach Bbd, damit sein Anhang die Startposition der Nordschleuse erreicht. Man sieht auf dem Bild vorne kein Schleppboot, wenn ich mich recht erinnere, bediente ein kleiner Monopoltyp die Haltung UW Wanne-West. Der hatte Voith-Schneiderantrieb und schleppte meist in Rückwärtsposition.

Kanalschleppschiffahrt, ein besonderes Thema.

Gruß, Walter

Hallo Walter,

Monopol hatte meines Wissens nur ein Voith Schneider Boot, die D 310, ist 1937 auf der Bodan Werft / Bodensee gebaut und war bis 1965 bei Monopol in Fahrt.

Wenn die Boot den Schleppzug so in Gang gezogen hat, dürfte der letzte Kahn die Dalben erreicht haben. Das reinschleppen in die Kammer hat dann die Treidel Lok übernommen.

Gruß Norbert

[Navico 2]

Hallo Norbert, hallo Walter,
ich meine mich zu Erinnern, das auf dem RHK von Schleuse II, Oberhausen und III Essen Delwig ein Monpol mit Voith Scneider geschleppt hatte.
Er war nicht die stärkste Boot auf dem RHK, aber die Schleppkähne kammen immer zum Zechenhafen oder Schleuse.

Wie lange diese Boot gefahren ist, weiß ich nicht mehr.

[Navico 2]

Hallo, McRonalds,

hier habe ich noch so einen TSK gefunden, aus dieser Sicht leider auch Anonym, im Rh-H-Kanal. Dieser hat 2 Ruderflächen, der in #13 sogar mit 3 Ruderflächen. Für jene Zeit schon bemerkenswert. Der in #13 zeigt noch die Alliierte Kennzeichnung hinten an der Stbd-Seite.

Die Ruder hart Stbd, also hat er los gemacht, der Gang langt noch bis ans Leitwerk der Südschleuse Wanne-West.

Gruß, Walter

Walter,
mit den 3 Flächen Ruder zu den Schleppkähnen weiß ich, das die K.V.A.G. von Duisburg Ruhrort nach dem II WK, 5 Schleppkähne 67 x 8, 20 x2,50 ca 920 Tonnen,
gebaut in Gronigen um 1940 mit einer 3 Flächen Ruderanlage ausgestattet waren. Bei Leerfahrt im Kanal wurde das Haspel oben auf den Ruderbock im Ruderhaus gelegt um durch die Brücken zu kommen. Damals 4,00 m Max.
Diese Ruderanlage, ich kann mich noch genau daran erinnern und nach Aussagen meines Vaters, waren die Anlagen von Hitzler Lauenburg/Elbe.

[McRonalds]

Okay, um mit etwas anzufangen; hier die Krieg-/Nachkriegsliste von FANTO. Grün, wie immer, die fraglichen Angaben. Korrekturen ausdrücklich erwünscht!

Die Kriegsbauten (Daten der Einfachheit halber von binnenvaart.eu übernommen, das wird mit Sicherheit noch korrigiert werden). FANTO 22, 23, 24 waren bei Ruthof gebaute Motorschiffe, FANTO 25 - 41 waren in den Niederlanden gebaute Tankkähne (später motorisiert, die Details erspare ich mir erst mal). Einige scheinen verlustig gegangen zu sein... oder wurden eventl. nicht fertig gestellt:

Liste (Dank ergänzungen von Cuxi und Jürgen aktualisiert) - guckt einfach hier.

[Norbert]

Hallo Norbert, hallo Walter,
ich meine mich zu Erinnern, das auf dem RHK von Schleuse II, Oberhausen und III Essen Delwig ein Monpol mit Voith Scneider geschleppt hatte.
Er war nicht die stärkste Boot auf dem RHK, aber die Schleppkähne kammen immer zum Zechenhafen oder Schleuse.

Wie lange diese Boot gefahren ist, weiß ich nicht mehr.

Hallo Walter in #23 hatte ich die Boot D 310 erwähnt, es gibt im Buch Schlepper packen auf ein Foto von diesem Boot beim bugsieren im OW Schleuse II Südkammer.
(Ich besitze leider die Bildrechte für dieses Foto nicht.)

Gruss Norbert

[Handhaspel]

Toll,

mein Buch liegt im Schiffer- und Flößermuseum Kamp-Bornhofen.

Gruß, Walter

[McRonalds]

Noch mal zum Thema Luise (Teil 2): VTG Übernahm auch die Frachter von Luise - soweit ich weiss machten die nicht den 'Umweg' über Fanto, auch wenn ich nicht genau weiss warum und wie das gegangen sein soll. Jedenfalls wurde die Trockenfracht-Flotte 1963/64 in der Art wie unten aufgeführt umbenannt. LUISE 1-5 waren die ehemaligen RHEIN-ELBE Schiffe von Lübeck. Die Schiffe 5 (2) - 13 waren Neubauten aus den 60er Jahren von Menzer, D.I.W. Norderwerft und Schürenstedt. Der 11er ist momentan noch Spekulation, da ich ihn noch in keiner Liste gefunden habe, aber eigentlich sollte es ihn gegeben haben:

LUISE o1 oooooooooooooooooooo -> VTG 101
LUISE o2 oooooooooooooooooooo -> VTG 102
LUISE o3 oooooooooooooooooooo -> VTG 103
LUISE o4 oooooooooooooooooooo -> VTG 104
LUISE o5 (1) oooooooooooooooo -> VTG o91 (Säuretanker)
LUISE o5 (2) oooooooooooooooo -> VTG 105
LUISE o6 oooooooooooooooooooo -> VTG 106
LUISE o7 oooooooooooooooooooo -> VTG 107
LUISE o8 oooooooooooooooooooo -> VTG 108
LUISE o9 oooooooooooooooooooo -> VTG 109
LUISE 10 (GSL) oooooooooooooo -> VTG 110
LUISE 11 (GSL) oooooooooooooo -> VTG 111
LUISE 12 (GSL) oooooooooooooo -> VTG 112
LUISE 13 (GSL) oooooooooooooo -> VTG 113

Meines Wissens nach gab es noch weitere VTG Frachter mit den #114, #115 und #116, die aber nichts mit LUISE zu tun hatten.

[Cuxi]

Moin, moin;
die Luise 11 war lt. IVR 1963 ein 1903 in Breslau gebauter GSK.
Zum VTG 111 steht im IVR 1972:
VTG 111, ex Wolf Dieter
Eigner: Schiffshypothekenbank zu Lübeck
Reg.: 38 2816 1962 Dbg.-Ruhrort
63,10 x 8,55 x 2,04; 727 to
460 Pse, Henschel 1962
Scheepswerf Rotterdam, 1909
MfG
Helmut