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Super-Moderator
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Bild 1 im Beitrag zuvor ist die Eingangsschleuse an der Saône bei St. Syphorien (das ist die Nr. 75 bei km O).
Bild 2 zeigt das Schiff bergwärts beim Verlassen der Schleuse Nr. 51 und beim Eindrehen in die Nr. 50 in Besancon. Dahinter der Tunnel unter der Zitadelle. Die Schleuse Nr. 50 beim Km 73,5 sitzt fast komplett im Tunnel (das ist in Weilburg an der Lahn ähnlich, dort steckt aber der obere Teil einer Treppenschleuse längst nicht so tief im Tunnel wie die Nr. 50 hier) und ist - wie an ein paar Schlüsselstellen des Kanals, ausnahmsweise keine Automatikschleuse, die man mit der Fernbedienung vorbereitet und öffnet, sondern mit einem Schleusenwärter besetzt. Der Schleusenstand sitzt im "Keller" des Hauses in der Bildmitte! Der WESTROPA muß durch den Tunnel, Sportboote können auch links abbiegen und in einer Schleife durch die Stadt den Berg mit der Zitadelle umfahren. Natürlich sitzt auch in dieser Schleife eine (selbst von Hand zu bedienende) Schleuse mit der gleichen Hubhöhe wie die Nr. 50.
Bild 3 war schon vorher gewesen, hier ist die Reihenfolge durcheinandergekommen. Das ist der kurze Tunnel von Thoraise bei km 59, und zwar das Drehbecken am bergseitigen Ende des Tunnels (mit der Madonna über dem Tunnelportal). Direkt neben dem Tunnel steht ein Poller, der hier dringend gebraucht wird, auch zu tal - man sieht die Leine dorthin. Auch dieser Tunnel hat an seiner Talseite eine Schleuse, die Nr. 56, die aber in dem zum Tunnel führenden Kanal ein ganzes Stück vom Tunnel entfernt liegt. Dazwischen ist noch eine Liegestelle. - Bergwärts erwartet den WESTROPA zwei Schleusen und nur vier Kilometer weiter die Treppenschleuse Rancenay, eine von zwei markanten Treppenschleusen des Kanals (die andere in Deluz, km 90,3).
Momentan dürfte der Kanal durch die Sperre des Schiffshebewerks in Arzviller im Rhein-Marne-Kanal doch etwas Konjunktur haben - wie will man denn sonst zum Oberrhein und nach Straßburg kommen. Es gibt eben nicht mehr viele Penischen und noch weniger auf dieser Route, denn nach Straßburg nimmt man auch von Süden oft die Route über den Vogesenkanal. Ich erinnere aber daran, daß hier noch 2010/2011 ein Penischen-Linienverkehr mit mindestens fünf pendelnden Penischen über diesen Kanal ging! Siehe # 2 in diesem Link.
Gernot
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Ich habe den Namen der Schleuse gefunden, der zu # 5, Bild 4 paßt: das Schiff fährt hier aus der Schleuse Nr. 38 La Raie aux Chèvres aus, das ist bei Km 114 ein kleines Stück bergwärts Baume-les-Dames (google maps irrt sich manchmal, wenn die Positionen von Fotos in der Landkarte angezeigt werden. Man bekommt das passende Foto, wenn man noch weiter bergwärts bei der Nr. 37 Grand Crucifix sucht!). Auf dem Schwarzweißbild herrscht noch Handbetrieb, man sieht die heute nicht mehr vorhandene Drehsäule zur Öffnung des Obertores. - In # 6 Bild 5, das ist mit Sicherheit auch in dieser Ecke, womöglich gar dieselbe Schleuse! Vielleicht bekomme ich es raus.
Tolle Bilder, mal sehen, vielleicht kann ich das noch etwas sortieren. 
Und wer noch nicht genug hat, kann hier weitermachen!
Gernot
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Moin Gernot,
ich hätte letztes Jahr mit fahren können, waren leider schon 5 Leute auf dem Spits, der Tiefgang hätte dann nicht mehr gepasst und die ganze Strecke neben her laufen hatte ich auh keine Lust. Dann hätte ich die Reihenfolge auch richtig hinbekommen.
Gruß Willy
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Tolle Bilder! Das ist doch wesentlich spannender als mit nem Schiff der Jowiklasse immer zwischen Rotterdam und Karlsruhe hin und herzupendeln...
Leider scheint die Politik den Spitzenden gar ausmachen zu wollen, die Kanäle werden nicht mehr instandgehalten, die Schleusen werden, wenn sie für die Freizeitskipper, überholt werden etwas enger damit Spitzen nicht mehr hineinpassen und neue Vorschriften zur Stehhöhe, Mindestmotorisierung, Lärmschutz etc. werden dieses schöne Kapitel der Binnenschifffahrt leider bald beenden. Ich weiss nicht was die Motivation dahinter ist, aber ich finde es sehr schade und Kanäle ohne richtige Schiffe sind für mich auch touristisch viel uninteressanter...
Grüsse
Dominik
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