BELFORT / RSB / Str 420 F / #

[Ernst]

Hallo hier ist die Chronik vom BELFORT

Name:ELENORE GROSSHERZOGIN VON HESSEN UND RHEIN
Eigner: A.G. für Handel & Schiffahrt H.A. Disch
gemeldet in: Mainz
Nationalität:
Kapitän: Johann Moll

Technische Daten
Länge: 73,00 m
Breite Rumpf: ca. 9,60 m
Breite ü. Radkasten: 21,50 m
Tiefgang voll beladen: 1,40 m
Maschinenleistung: 1350 PSi
Maschinenanlage: 3 Zylinder Compound Dampfmaschine
Anzahl der Kessel: 2
Befeuerung der Kessel: mit Bunkerkohle
Heizfläche: 391 m²
Kesseldruck:
Baujahr: 1905
Erbaut in: Mainz Kastel
Bauwerft: Christof Ruthof
Baunummer:
Besatzung: 14 Mann

Chronik 1907
Name:MATHIAS STINNES XVII
Eigner: Mathias Stinnes GmbH
gemeldet in: Mülheim / Ruhr
Nationalität:
Kapitän: Johann Moll

Chronik 1920
Im Rahmen der Reparation von Frankreich beschlagnahmt und der C.G.N.R. zugeteilt.
Name: BELFORT
Eigner: Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.)
gemeldet in: Strasbourg
Nationalität: F
Kapitän: Josef Rabenecker

Chronik 1930
Die Räderboot wird für die Fahrt nach Basel umgebaut. (siehe Thema Baselfahrer)

Chronik 1939
Die Räderboot BELFORT wurde der Compagnie Suisse Comptoir de Transports Rhenans unterstellt.
Das war eine Tochtergesellschaft der Sanara mit Sitz in Basel.
Die Räderboot BELFORT blieb bis 1943 in der Schweiz.

Chronik 1943
Die Räderboot BELFORT wird an die Reederei Fendel vermietet !!! (**)
In den Archiven gibt es einen Vertrag und Belege über Zahlungen der Reederei Fendel an die CSCTR.
Name: BELFORT
Eigner: CSCTR
gemeldet in: Basel
Nationalität:

Chronik 1945
Die Räderboot liegt gesunken unterhalb vom Frankenthaler Grund km 434 LU.

Chronik 1946
Die Räderboot wird gehoben und nach St. Goar geschleppt, das zu der französischen Zone gehört, und dort repariert.

Chronik 1947
Die Räderboot geht wieder in Fahrt.
Name: BELFORT
Eigner: Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.)
gemeldet in: Strasbourg
Nationalität:
Reg.Nr.: Str 420 F

Chronik 1951
Still gelegt in Strasbourg im Bassin Louis Armand.

Chronik 1951
Verschrottet.

(**) eine andere Quelle nennt die Reederei Stinnes.

Gruß Ernst

[Hummel-Ruthof]

Schleppdampfer "Eleonore" ankernd vor der Ruthof-Werft in Mainz-Kastel (ca. 1905)

[Rhein-Mosel]

Hallo Hummel-Ruthof,
dieses Bild ist eine Werftaufnahme aus dem Jahre 1905. Der volle Name des Schleppdampfers lautete ELEONORE, GROSSHERZOGIN von HESSEN und bei RHEIN. Damit war die 2. Gemahlin des Großherzogs ERNST LUDWIG gemeint, die dieser am 2. Februar 1905 geheiratet hatte. Zu diesem Zeitpunkt war für die Köln-Düsseldorfer der Doppeldeck-Salondampfer ERNST LUDWIG, GROSSHERZOG von HESSEN und bei RHEIN im Bau (bei Sachsenberg in Köln-Deutz).
Gebaut wurde ELEONORE für die in Mainz beheimatete "A.G. für Handel & Schiffahrt H.A. Disch", also nicht für H.Paul Disch in Duisburg-Ruhrort. H.A. Disch hatte u.a. noch den Radschleppdampfer LUWIG IV und den Schraubenschlepper MATADOR in Fahrt. Die mir vorliegende Chronik der ELEONORE besagt, dass das Schiff schon 1905 zur Reederei Stinnes wechselte und die Nummer 17 erhielt.

MfG

[Unregistriert]

Hallo,
dazu aus der Ruthof-Liste einige Daten:
Nr. 283 , Tag der Bestellung: 21. Juli 1904, Besteller: Escher Wyss & Co Zürich, 1 Seitenraddampfer, Name: ELEONORE, H. A. Disch; L 60,00m; B 8,00m; H 2,35m; Liefertermin 4. Nov. 1904; wann tatsächlich abgeliefert steht leider nicht vermerkt.
dann aus der Escher WYSS-Liste:
Nr. 546; 1905; Bestimmungsort: Rhein; ELEONORE; mit Schiffskörper; Schleppräderboot; induziert Leistung: 1200 PS; Maschine: Triple, Expans, Diag. fest.
Bleibt nur die Frage, ist das das selbe Schiff?
Viele Grüße von der Donau

[Hummel-Ruthof]

Meines Wissens hat Ruthof zu dieser Zeit noch keine Dampfmaschinen gebaut. So liegt die Annahme nahe, dass ELEONORE mit einer Escher-Wyss-Maschine ausgestattet wurde . Die Diskrepanz der Jahreszahlen 1904 bzw. 1905 ist vermutlich durch Auftragseingang (1904) und Ablieferung/Indienststellung (1905) zu erklären.

[Muranfan]

Hallo Ernst,

zu BELFORT kann ich folgende Ergänzungen liefern:

"Chronik 1920" ist zu streichen; richtig ist:

Chronik 1921: Am 13. Juli 1921 musste MATHIAS STINNES 17 (Schreibweise "17" statt "XVII" bildlich belegt) an Frankreich abgegeben werden (nicht beschlagnahmt). Abgebende Stelle war der Reichsausschuß zum Wiederaufbau der Handelsflotte, Empfänger war das O.N.N., welches den Dampfer zum Betrieb an die SENR übergab.

Chronik 1924:
Übergabe von der SENR an die neugegründete CGNR (vor dem 11.09.24)

Chronik 1942
Bereits am 08. Mai 1942 war BELFORT für Fendel im Einsatz, bildlich nachgewiesen durch eine Aufnahme von Erich Meng in Mannheim.

Beste Grüße
Muranfan

[Rolf Gertsch]

Hallo miteinander

Im 2. Beitrag sieht man auf dem Bild sowas wie ein Mast mit Rahen. Zu was kann er gedient haben?

Liebe Grüsse

Rolf