BREST / RSB / Str 276 F / #

[Ernst]

Hallo hier ist die Chronik vom BREST

Name: BREST
Eigner: Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.)
gemeldet in: Strasbourg
Nationalität:
Reg.Nr.: Str 276 F
Kapitän: Heinrich Michels und Johann Klein

Technische Daten
Länge: 75,00 m
Breite Rumpf: ca. 10,06 m
Breite ü. Radkasten: 21,40 m
Tiefgang voll gebunkert: 1,25 m
Maschinenleistung: 1300 PSi
Maschinenanlage: 3 Zylinder Compound Dampfmaschine mit Abdampf-Turbine
Anzahl der Kessel: 2
Kesselbefeuerung: mit Staubkohle
Heizfläche: 402 m²
Kesseldruck:
Baujahr: 1925
Erbaut in: Rotterdam
Bauwerft: P. Smit Jr.
Baunummer: 347
Besatzung: 16 Mann
Die Zeichnung kann ich in der Größe 6938 x 4827 Pixel zur verfügung stellen.

Chronik von 1940 bis 1944
Die Räderboot wird von der deutschen Wehrmacht beschlagnahmt und der Reederei Haniel unterstellt.
Name: HANIEL ?
Eigner: Haniel
gemeldet in: Ruhrort
Nationalität:

Chronik 1945
Die Räderboot liegt gesunken in Ruhrort.
Nach der Bergung erfolgt die Reparatur auf der Berninghaus Werft in Köln.

Chronik 1946
Die Räderboot geht wieder in Fahrt.
Name: BREST
Eigner: Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.)
gemeldet in: Strasbourg
Nationalität:
Reg.Nr.: Str 276 F

Chronik 1953
Die Räderboot BREST wir in Dbg-Ruhrort im Becken C still gelegt.

Chronik im August 1965
Die Räderboot BREST wird verkauft.
Name: ?
Eigner: ?
gemeldet in: ?
Nationalität:
Reg.Nr.: ?

Chronik 196?
Die Räderboot fährt, für eine Weile, mit Passagieren von Strasbourg nach Lauterbourg, zum Hotel Bellevue, und zurück !!!

Chronik 196?
Die Räderboot wird in NL verschrottet.

Nun noch einige Besonderheiten zur „BREST“

• Unter Leitung des Ing. Pierre Brouse wurden die Radschaufeln exzentrisch gesteuert, wodurch sie senkrecht ins Wasser tauchten. Dadurch wurde der Wirkungsgrad der Radschaufeln erheblich vergrößert.

• Die Kessel wurden mit Kohlenstaub befeuert. Der Abzug der Rauchgase wurde mittels einer „Abdampf Hilfsturbine“ optimiert. Die Schornsteine waren kurz und klappbar für die Fahrten nach Basel. Vorübergehend wurden die Kessel mit schwerem Heizöl betrieben. Weil die erhoffte Einsparung ausblieb wurde wieder zurück gerüstet.

• Ihr Kapitän beschäftigte ab 1933 deutsche Juden als Heizer und entzog Sie somit dem Zugriff der Nazis.

Gruß Ernst

[Ernst]

Hallo diese Bilder, vom RSB "BREST", wurden mir vom Detlef zur Verfügung gestellt.

Gruß Ernst

[Ernst]

Hallo, hier gibts noch eine Zeichnung der Räderboot BREST zu sehen.
Diese Drucke wurden mir vom User han.lud geschenkt.

Gruß Ernst

[Willy]

Ich habe hier noch ein Bild vom Räderboot "BREST"

Gruß Willy

[Ernst]

Hallo aus dem Archiv von W.Laué habe ich folgenden Hinweis bekommen. (siehe Foto)

Gruß Ernst

[Muranfan]

Hallo Ernst,

Ergänzungen zu BREST:

Dies war eines von nur 2 Räderbooten, die Frankreich auf eigene Kosten bauen ließ, also keine Reparationsleistung.

Das zweite Boot war TOULON.

Schwesterschiff der BREST war gem. Hans Renker die BERN (Schweizerische Reederei AG in Basel).

Das Baujahr müsste 1924 (statt 1925) gewesen sein, denn der Augenzeuge Walter Jobs notierte BREST erstmalig am 04.12.1924.

BREST kam ursprünglich mit langen Kaminen in Fahrt. Um 1930 wurden diese verkürzt und vermutlich Saugzuganlagen eingebaut. BREST hat aber, wie Fotos beweisen, Basel schon vorher (mit langen Kaminen) erreicht.

Das erste Foto in #1 stammt von Herrn Anton Barth aus Spay, es bleibt rätselhaft, wieso hierfür jemand anderes ein Copyright besitzen soll.......

Die anderen Fotos in #1 und #2 stammen von Siegfried Wilk (auch hier hat niemand, der diese Fotos reproduziert hat, ein Copyright.....).

Anbei eine Aufnahme von BREST mit langen Kaminen in der Isteiner Schwelle zwischen 1925 und 1930. Das Foto stammt aus der Sammlung Schneider; Repro von Gunter Dexheimer.

Grüße von der Donau,
Muranfan

[Cuxi]

Moin, moin;
zwar hat der unbek. Fotograph leider ein paar Sek. zu spät auf den Auslöser gedrückt, aber dankenswerterweise hat er es getan.
MfG
Helmut

[Ernst]

Hallo Helmut, ein schönes Foto !
Die Räderboot "Brest" vor der im Bau befindlichen Karlsruher Eisenbahnbrücke.
Im Hintergrund sieht man noch die alte Schiffsbrücke. Sie war kombiniert für Eisenbahn und Autoverkehr.
Das Foto müsste ca. 1937 entstanden sein. Die neue Brücke wurde 1938 fertig gestellt.

Gruß Ernst