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Thema: NANTES / RSB / Str 334 F /#

  1. #1
    Historische Bilder Avatar von Ernst
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    Frankreich NANTES / RSB / Str 334 F /#

    Hallo hier ist die Chronik vom NANTES

    Name: NANTES
    Eigner: Office National de la Navigation (O.N.N.)
    gemeldet in: Paris
    Nationalität:

    Technische Daten
    Länge: 76,50 m
    Breite Rumpf: 9,00 m
    Breite ü. Radkasten: 20,10 m
    Tiefgang voll gebunkert: 1,40 m
    Maschinenleistung: 1350 PSi
    Maschinenanlage: 3 Zylinder Compound Dampfmaschine
    Anzahl der Kessel: 2
    Befeuerung der Kessel: Bunkerkohle / später Staubkohle
    Heizfläche: 487 m2
    Kesseldruck: 15 atü
    Baujahr: 1925
    Erbaut in: Roßlau
    Bauwerft: Geb. Sachsenberg
    Baunummer: 845
    Besatzung: 15 Mann

    Die NANTES wurde als Schulschiff eingesetzt, dazu wurde auf dem Vorschiff die ungewöhnlich große Roof errichtet. Die Schifferschüler waren jeweils 3 Monate an Bord.

    Chronik 1940
    Von der deutschen Wehrmacht beschlagnahmt und der Reederei Klöckner zugeteilt.
    Name: KLÖCKNER ?
    Eigner: Klöckner
    gemeldet in: Duisburg
    Nationalität:

    Chronik 1943
    Die Räderboot wird bei einem Bombenangriff in Homberg versenkt, wieder gehoben und zur Reparatur nach Rotterdam geschleppt.

    Chronik Ende 1944
    Die Räderboot geht wieder in Fahrt.

    Chronik im Juni 1945
    Die Räderboot ist noch Fahrklar und wird, in Dordrecht, wieder von den Franzosen übernommen. Damit ist sie die erste französische Räderboot die wieder in Fahrt geht.
    Name: NANTES
    Eigner: Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.)
    gemeldet in: Strasbourg
    Nationalität:

    Chronik 1947
    Nach einer Revision bei Ruthof, in Mainz Kastel, fährt die NANTES mit 3 Anhängen zu Berg. Dabei rammt sie mit den Kaminen die Mainzer Notbrücke. Dadurch kam der Verkehr auf der Brücke (sie war die einzige zwischen Neuwied und Strasbourg) für mehrere Tage zum erliegen. Der Kapitän wurde von den Amerikanern, wegen Nichtbeachtung der Durchfahrtshöhe, vor Gericht gestellt. Als Zeuge war der Brückenwarschauer geladen. ( ein ehemaliger Schiffsführer bei Le Rhin !) Er sagte aus das die Höhenangaben an der Brücke sich auf den Rheingrund beziehen und der jeweilige Wasserstand davon abgezogen werden muss ! Der Kapitän wurde verwarnt aber wieder freigelassen und die Höhenangaben an der Brücke geändert. Die notwendige Reparatur der NANTES wurde wieder bei Ruthof ausgeführt.

    Chronik 1952
    Die Räderboot NANTES wird still gelegt.

    Chronik 1955
    Die Räderboot NANTES wird verschrottet.

    Gruß Ernst
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    Geändert von Ernst (26.02.2017 um 02:22 Uhr)

  2. #2

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    Hier zwei auf E-bay angekaufte Bilder vom Radschlepper Nantes. De Eisenbahnbrücke Roppenheim (kmr. 335,66) ist soeben passiert. Der Schlepp wird überholt von dem Motorschlepper Pierre Henry Watier.

    *Wassermann*
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  3. #3
    Im ewigen Hafen
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    Bonjour,
    ein anderes Foto der "Nantes".
    Schöne Grüße
    Klaus Günther
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  4. #4
    Super-Moderator Avatar von Muranfan
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    Hallo Ernst,

    hier Ergänzungen zu Nantes:

    1925: Ablieferung als Reparationsleistung an Frankreich am 29. April

    Im II. Weltkrieg wurde der Name Nantes nicht geändert (bildlich belegt).

    1945: bei Gernsheim erneut versenkt

    1951: Noch am 09. Juli von S. Wilk unter Dampf in Mannheim fotografiert

    Beste Grüße
    Muranfan

  5. #5
    Avatar von Cuxi
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    Standard Nantes

    Moin, moin;
    ein Vorkriegsfoto der Nantes, auf der gerade am umgelegten Schornstein gearbeitet wird.
    Auf der Seite liegt die Express 12.
    MfG
    Helmut
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  6. #6
    Historische Bilder Avatar von Ernst
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    Frankreich NANTES / RSB / Str 334 F

    Auf der Seite liegt die Express 12.
    Hallo Hemut, ein schönes Foto.
    Ich glaube aber es ist der RHENUS 12

    Gruß Ernst
    Wer glaubt alles zu wissen ist dumm. © by E.Krobbach

  7. #7

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    Hallo,

    wenn ich noch eine Kleinigkeit zufügen darf:

    Es war auf den meisten (Rhein-) Radschleppdampfern so, das die Menageküche im vorderen Teil des Bbd-Radkasten installiert war. Ob es Absicht war oder Zufall, dies ist die gerade für eine Küche wichtige Schiffseite, weil auf der deutlich längeren Bergfahrt dort überwiegend Schatten herrscht, wogegen die Stbd-Seite der oft glühenden Sonnenbestrahlung ausgesetzt ist. In Talfahrt ist es natürlich die Sonnenseite, durch mehr Fahrtwind aber etwas abgemindert. Auch auf den Bildern von NANTES hat man die Küche leider auf die "Sonnenseite" gesetzt, erkennbar am Herdkamin, während er auf Backbord fehlt.
    Auf #3 zeichnet dieser Kamin gerade eine deutliche Rauchfahne in den Oberrheiner Himmel. Sicher kurz vor 12:00 h. "Männer, Essen ist fertig".

    Gruß an alle in der Adventszeit,

    Handhaspel.

  8. #8
    Avatar von Cuxi
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    Standard Express 12

    Moin, Ernst;
    im hier "geschrumpften" Modus ist das nicht zu erkennen, zumal das Foto nur 5 x 5 cm Gross ist.
    Im Original und mit Lupe dann schon eindeutig.
    Eine Ausschnittsvergrösserung aus einem Scan mit hoher Auflösung; Bild nicht zu sehr vergrössern.
    MfG
    Helmut
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  9. #9

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    Ja, Cuxi, jetzt ist "die Welt wieder in Ordnung". Ich hatte beim "Rhenus" deswegen meine Zweifel, weil das große "E" beim Express-Namrenszug eine ganz markante Optik liefert, die mir hier erkennbar schien, auch wenn man die Buchstaben nicht richtig lesen konnte.
    Wahrscheinlich hat das Signal zum "Rhenus" hin verleitet.

    #7 finde ich toll - wer denkt schon an solche Dinge, so einleuchtend sie eigentlich sind! Das kann eben nur von einem kommen, der die Radboote noch aus eigener Anschauung kennt.

    Gernot

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