Viking Tor - KFGS - 07001962

**Rolf** · 02.04.2013, 22:01

Nabend zusammen - hier die frohe Kunde!

Es ward ein neuer Nasenbär geboren...
Er liegt seit heute Mittag in Köln und wird mit Liegestühlen ausgerüstet. Anscheinend scheint Viking etwas in Hektik zu sein - denn er befindet sich bereits auf Planfahrt nach Basel.
Auch bei ihm ist derzeit am Heck eine falsche ENI aufgemalt - nämlich die 07001959. Am Steuerhaus wurde mittels Klebestreifen die richtige vermerkt.

Gruß Rolf

Schiffsdaten:

Name: Viking Tor
gemeldet in: Basel
Nationalität:

Europa-Nr.: 07001962
MMSI-Nr.: 269057416
Rufzeichen: HE7416

Länge: 135,00 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: max. 2,00 m
Fixpunkt: 6,15 m bei max. Tiefgang
Passagieranzahl: 190

Maschinenleistung: 2 x 1136 kW
Maschinenhersteller: CAT
Propellerleistung: 4 x 284 kW
Antriebstyp: Diesel-elektrischer Antrieb
Antriebsart: 4 Paar Doppelpropellergondeln
Bugstrahl: 2 x 400 kW, elektrisch

Baujahr: 2013
erbaut in:

Bauwerft: Neptun Werft in Rostock
Baunummer: S. 531

Eigner: Viking River Cruises AG in Basel

Unregistriert · 03.04.2013, 19:41

Hallo Rolf ,

Warum ist das ein Nasenbär? Weil Viking etwa von der klassische Schiffbauform weg geht. Um das optimale für den Passagier raus zuholen ? Bei den Gästen sind die Schiffe sehr beliebt. Die Bauform ist Geschmacks Sache. Mir gefällt diese mittlerweile .

Mich interessiert mal wo ihr die ganzen Techniche Daten her habt. Zum Beispiel das nur zwei 1136 kW Cat's am Bord sich befindet. Wenn man sich das Schiff genauer anschaut. Sieht man das mindestens 4 Generatoren sich am Bord befinden. Zwei Auspuffe St.b. Vorne und beim Kamine auch. Da sind mehr Auspfuffe noch. Das sind sicher die für Warmwasseraufbereitung.

Gruß Basti

**Rhein-Mosel** · 17.04.2013, 21:45

Hallo,
ich finde die etwas saloppe Bezeichnung "Nasenbär" durchaus treffend, was ja nicht unbedingt etwas Negatives vermitteln soll. Die Bauform ist als Fotomotiv jedenfalls attraktiv und es kommen ja noch so viele davon auf unsere Flüsse.
Heute war die VIKING TOR auf Stippvisite in Koblenz.

MfG

**Captain** · 18.04.2013, 14:57

Zitat von Unregistriert

Weil Viking etwa von der klassische Schiffbauform weg geht. Um das optimale für den Passagier raus zuholen ? Bei den Gästen sind die Schiffe sehr beliebt. Die Bauform ist Geschmacks Sache. Mir gefällt diese mittlerweile .

Grüss, leute! Bauform ist natürlich geschmacksache, aber für schiffer... Wenn ich mir vorstelle, wie man mit diese Kiste auf dem Main oder MDK in die Schleuse fährt. Es tut mir Leid! Schon ganz zu schweigen über die Länge, besonders in den "krümmen" Schleusen. Maximum fläche zu schaffen für die Gästen - ist schön und gut. Aber hat jemand an Schiffsführer gedacht?
MfG aus Donau!
Igor.

Unregistriert · 18.04.2013, 19:20

Hallo an alle ,

Ich habe mich letztens über Funk mit einem Schiffmann unterhalten , der auf solch ein Typ fährt. Dieser erzählte mir , das er mit diesem Schifftyp überhaupt keine Problene hat. Stelle ihn auch die Frage , wie sieht es aus auf dem Main, MDK und Bananenschleuse?

Nach seiner Aussage kein Problem. Der Kopf beginnt und endet an der gleichen Stelle wie bei allen anderen Kabinenschiffe. Nämlich an der Scheuerleiste (rot). Ich kann es mir gut vorstellen , wenn man diese frei Fährt , wie auf allen Kabinenschiffe, das man sich um seinen Kopf/Vorschiff keine Sorgen machen muss .

Man sollte es die Leute beurteilen lassen , die täglich mit diesen Schiffen fahren , sei es von Amsterdam nach Basel oder bis nach Budapest.

Gruß.

**helmut1972** · 15.05.2013, 20:10

Hallo!

Hier nach der ersten Talfahrt an der österreichischen Donau von Budapest wieder retour.

Fotos vom 15.05.2013, oberhalb der Reichsbrücke in Wien. mfG helmut1972