hier ein paar Bilder des Umbaus der TMS Britanic zum GMS Aqua Linda
und wie es dazu kam.
Erst muss man wissen, wir sind die verrückten Vorbesitzer der MS Linda (die mit den 3 Radargeräten) auch hier im Bildbestand zu finden.
Eines Abends aus einer Laune heraus, beschlossen wir unsere MS Linda zum Verkauf anzubieten. Nach dem Verkauf des Schiffes wollten wir uns nach Südfrankreich absetzen, wo wir auch schon ein Liegeplatz für unsere "Contis Plage" (ein 12m Motorboot) reserviert hatten. Ich würde im Jahr etwa 3 bis 4 Monate als Ablöser arbeiten. Entsprechende Angebote von 135meter Moselfahrer lagen mir zu Genüge vor.
Nachdem wir unsere MS Linda bei nur einem Schiffsmakler angeboten hatten, waren wir doch sehr erstaunt, dass das Schiff schon nach nur 14 Tagen verkauft war.
Da der neue Eigner für das Schiff eine Besatzung suchte, fuhren wir solange mit dem Schiff weiter, gegen Gage natürlich!
Eines Abends auf gerader Strecke (mit AutoPilot natürlich!) machte ich mich schnell mal runter um den Kühlschrank zu plündern. Beim Eintritt in die Wohnung sah ich gerade noch wie meine liebe Frau Linda ein Paar Aktenordner versuchte unsichtbar zu machen.
Auf meine Frage, was sie den da mache antwortete sie zögerlich: ich dachte mir ich lerne ein bisschen und verlängere mal mein Rheinpatent bis Basel.
Ihr Rheinpatent verlängern, für mit dem Boot an der "cote d´azur" zu liegen
Da wusste ich, aufhören zu fahren "nicht mit dieser Frau" und schon garnicht in "diesem Leben". Man muss bedenken, Linda stammt aus einer traditionsreichen belgischen Binnenschifferfamilie und ist die letzte die noch in der Schiffahrt tätig ist.
Gut, jeder der das Buch "die Kunst ein Egoist zu sein" von Josef Kirschner gelesen hat, weiss nun dass der Fehler bei mir lag. Auch aus "manipulieren aber richtig" des gleichen Schriftstellers hatte ich wohl nichts gelernt. Ich Dödel hätte die Bücher nach dem lesen wegwerfen sollen, anstatt sie Linda zu geben
Schadensbegrenzung: ein neus Schiff musste her!
Tags darauf mehrere Makler angerufen und Angebote eingeholt. Alle Makler wieder angerufen und Sie darauf hingewiesen, dass ihre Preise noch in DM ausgeschildert waren, so dachte ich zumindest. Zumal mir Schiffe angeboten wurden die heute in Euro mehr kosten als deren Neupreis zur DM Zeit. Die für uns in Frage kommenden Schiffe, also 100m bis 110m bei 9,50m bis 11,40m beliefen sich von 1.600.000 Euro für Schrott bis auf 4.000.000 Euro für unbezahlbar. Mit anderen Worten 100Prozent über dem technischen Wert der Schiffe!
Auf anraten der Makler schauten wir uns ein paar dieser ausgelutschten Schrottdampfer an.
Mit ausgelutscht meine ich, sollen wir 2.000.000 Euro für ein 105mx 10,50m zahlen, für ein Schiff welches optisch ganz OK ist, die Hauptmaschine aber schon mehr als 35.000 Stunden gelaufen hat? Der Aussenboden in den nächsten Jahren erneuert werden muss? usw.
Der Höhepunkt der Schiffsbesichtigung (war auch das letzte Güterschiff) war ein Schiff für 1.600.000 Euro für ein 110m x 09,50m Schiff mit einer Grösse von etwa 3000 Tonnen. Das Schiff hatte 2 neue Caterpillar (2x1000PS). Die Besichtigung verlief sehr positiv und Linda und ich waren eigentlich begeistert. Nach der Besichtigung stehen wir mit dem Eigner in der Gangbord noch ein wenig zu reden als mir auffiel, dass das Schiff an der Mauer vorne und achtern gegen der Mauer lag und in der Mitte des Schiffes etwa 15 bis 20cm Luft war. Erst dachte ich die Mauer ist krumm. Nein meinte der Eigner, das Schiff hat irgendwann mal quer vor einer Brücke gelegen und seitdem ist es ein bisschen nach backbord gekrümmt. Dies wäre aber nicht weiter schlimm, man könne Backbordkurven so viel besser fahren.
OK, aber für 1.600.000 Euro hätten wir doch gerne ein gerades Schiff
Nun kam die Idee mit dem Tankschiff und dieses umzubauen zum Frachtschiff. Schon das Zweite zu besichtigendes Schiff war die Britanic. Hier wurde in den letzten Jahren für etwa 8.000.000 Euro an Technik erneuert und die Hauptmaschine hatte erst ca. 15.000 Stunden gelaufen. Allerdings wollte der Eigner etwa 200.000 Euro mehr als in der Offerte des Maklers ausgewiesen. Uuhps, ich hatte doch bei der Besichtigung keine Begeisterung gezeigt.
Nach zähen Verhandlungen (sprich gefechten) zwischen Linda mit mir und dem Eigner, wurden wir uns einig. Doch gut dass ich die Bücher nicht weggeworfen hatte
Nun ging es an´s Einholen der Umbaugenehmigungen in Belgien, der Niederlande und Deutschland. Wir wussten ja noch nicht wo wir umbauen würden oder welche Bank unser vorhaben finanzieren sollte. Danach Angebote von mehrer Werften eingeholt. Angebote von Banken und Leasingsgeselschaften eingeholt Zwecks Finanzierung.
Letztendlich haben wir uns für die "Neue Triton Werft" entschieden. Den Besten Preis hatten wir allerdings bei einer (man staune!) belgischen Werft. Diese konnte aber erst Ende 2008 mit dem Umbau beginnen. Umbauzeit ca. 16 wochen. Fertigstellung Ende Oktober 2008
So nun stelle ich ein paar Bilder ein und später noch die neuen Daten des Schiffes.
Ach ja, für die Scherzkekse die nun den Preis des Ganzen wissen wollen.
Für die Britanic haben wir 2 x die Hälfte bezahlt und für den Umbau genau 10 Abschläge von jeweils 10 Prozent. Das Ganze in Euro natürlich.
Aber ich teile Euch das gerne per Mail mit, Ihr müsst nur fragen.
Umbau TMS Britanic zum GMS Aqua Linda
Zitieren