Greenstream - TMS (Frontrunner) - 02335315

[Danny]

Schiffsdaten

Name: Greenstream
gemeldet in: Rotterdam
Nationalität:
Europa-Nr.: 02335315
IMO: 9664990
MMSI-Nr.: 244790043
Rufzeichen: PA3810
kommt in der fahrt fur Interstream Barging

Länge: 110,00 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,46 m
Tonnage: 2870 T

Maschinenleistung: 4x 300 kW
Maschine: 4x Scania Gasgeneratoren
Antrieb: 2x Veth Z-drives, VZ-550, 500 kW

Fahrt auf LNG Gas
Baujahr: 2013
erbaut in
Bauwerft: Peters werft Kampen

Verbleib: Ecotanker II

[Amsivarius]

Ein Video (von RTV Rijnmond) zur heutigen offiziellen Inbetriebenahme des Tankers "Greenstream" findet sich auf http://www.via-fluvius.de/?page_id=445

[Rhein-Mosel]

Hallo,
der futuristische Tanker GREENSTREAM auf der Oude Maas in Dordrecht. Foto von Dieter Henken.

MfG

[Rolf Gertsch]

Hallo zusammen

Was meint Ihr? Ist das die Zukunft oder eher eine utopische Studie?

Freundliche Grüsse

Rolf

[Unregistriert]

Moin Moin,

ich hallte das vorerst nur für ein einmaliges Projekt. Die Nachteile überwiegen noch zu sehr. Da an meinem Schiff eine Projektarbeit zum Umbau durchgeführt wurde, kenne ich so ungefähr die Kosten und den Nutzen einer solchen Anlage. Allein das Mehrgewicht von 150 Tonnen macht jeden Vorteil in Sachen Kosten und Verbrauch kaputt.

In der Kanalfahrt wird es ohnehin nicht funktionieren. Die Tanks müssten unter Deck verbaut werden. Da käme zur Verringerung der Tragfähigkeit noch die Verminderung des Ladevolumens. Bezahlbar und effektiv sind die Diesel-Elektrische Antriebe. Hier sehe deutlich mehr Potential. Hier sind die Möglichkeiten vielfältig und auf jedes Schiff anwendbar.

Ich finde es aber gut solche Projekte durchzuziehen. Daraus lernt man und kann weiter entwickeln. Ich würde mir nur wünschen das solche Projekte, sofern sie mit öffentlichen Mitteln unterstützt wurden, auch von unabhängigen Gutachtern bewertet und mit bekannten Schiffskonstruktionen verglichen würden. Es sollte für jeden sichtbar sein welche Verbrauchswerte vorliegen und wie hoch die Emissionen sind. Es ist doch ein offenes Geheimnis das der Futuracarrier ein völliges Fiasko in jeder Hinsicht ist. Warum nicht daraus lernen dürfen und die guten Ansätze weiter führen?

Gruß Kawumm 68

[thevanner]

Den LNG Antrieb werden sie im PKW Bereich nicht quitt, weil LPG wesentlich kostenguenstiger ist.
Also warum hat man nicht auch gleich nen Schiff mit LPG gebaut, damit man mal einen Vergleich hat.
Ich denke das ist ne einmalige Sache.

[Rolf]

Moin zusammen,

hier ein paar Bilder vom 11.07.2013. TMS Greenstream war auf Promotiontour in Köln.

Gruß Rolf

[LorenzE]

Ich hab schon Nackenschmerzen und einen verspannten Rücken vom Bilderanschauen. Da schaut man ja mehr zurück als vorraus!
Warum ist das Steuerhaus auf dem Vorschiff? Abgesehen von der besseren Sicht bei Leerfahrt sehe ich nur Nachteile.

Was meint ihr?

Schöne Grüsse,
Lorenz

[Feierabend]

Hallo Lorenz,

ich sehe das mit dem Steuerhaus vorn ebenfals skeptisch. Der Zukunftsdampfer hatte mich letztens überholt und sah schon ordentlich geschunden aus. Also vorne rechts Schmauchspuren von der Schleusenfahrt und den anlegern denk ich. Wie auf den Fotos zu sehen ist sind die Kameras auch vorn??? Zeigen die nach hinten???? Das ist mir zu kompliziert.
Sicherlich gewöhnt man sich an alles denn bei den Kabinenschiffen geht das ja auch. Da ist es aber sinnvoller da man sonst die Gäster vor der Nase hat....
Gasantrieb wiederum ist sicherlich ausbaufähig und bestimmt nicht schlecht.

Mich würde vielmehr Interessieren wie die Wohnung von innen aussieht. Bei den derzeitig neuen Schiffen von der Stange weiß man das inzwischen aber das ist mal was neues.

Viele Grüsse Andreas

[Rhein-Mosel]

Hallo,
TMS GREENSTREAM befuhr heute erstmals den Mittelrhein, hier im Bereich Urmitz auf Bergfahrt.

MfG