Blaue Tafel

[Gernot Menke]

Hallo Thomas,

das mit dem Aufstoppen ist zwar richtig und Du hast Recht, daß der Satz lauten muß:
"Beim Begegnen müssen die Bergfahrer unter Berücksichtigung der örtlichen Umstände und des
übrigen Verkehrs den Talfahrern einen geeigneten Weg frei lassen."

Richtig ist aber auch, daß der Bergfahrer sich an den günstigen Stellen, mal hier, mal dort nach oben windet, so weit am Rand wie möglich, so daß der Talfahrer niemals zwischen Bergfahrer und Ufer hindurchfahren wird. Er muß daher wissen, welche Seite der Bergfahrer anhalten will. Deswegen heißt es im § 6.04 auch:

"Unbeschadet des § 6.05 müssen die Talfahrer den Weg nehmen, den ihnen die Bergfahrer nach den vorstehenden Bestimmungen weisen; sie müssen die Sichtzeichen nach Nummer 3 und die Schallzeichen nach Nummer 4 erwidern, die die Bergfahrer an sie gerichtet haben." Der Bergfahrer spricht also die Weisung aus und der Talfahrer muß bestätigen.

Es handelt sich im Grunde nicht um eine Vorfahrt der Talfahrt, sondern um eine aus praktischen Erfordernissen entstandene gemeinschaftliche Regelung, die den Bedürfnissen beider Seiten gerecht wird. Ein sachlich begründeter, effektiver Kompromiß ohne Verlierer: im Grunde eine vorbildliche Regelung.

Gernot

[SchiffundTechnik]

Schönen guten Morgen und danke für die aktive Mitarbeit.
Werde meinen letzten Satz von

"Man kann dies in der Binnenschifffahrt nicht nur auf dem Rhein und auf der Donau sondern auch bei Schleusen ein-bzw. ausfahrten oder auch bei Hafeneinfahrten häufig beobachten." ändern in

"Man kann dies in der mitteleuropäischen Binnenschifffahrt nicht nur auf den Flüssen Rhein, Main, Donau, Mosel, Maas, Waal usw. beobachten sondern auch auf allen Kanälen z.B. bei Schleusen ein-bzw. ausfahrten, beim an- und ablegen oder auch an Hafeneinfahrten. "

Weiss jemand von Euch ob diese Regelungen auch auf den russischen bzw. ukrainischen Wasserstrassen angewendet werden?

[Tjalk]

Moin,


"Der Bergfahrer zeigt dem Talfahrer die Bucht" so habe ich es mal gelernt.

Gruss
Tjalk