Emden - SB - 04003890

[Werner Hergarten]

Moin moin,

Die Hilgers-Werft in Rheinbrohl hat in Zusammenarbeit mit der Reederei Lehnkering ein Kleinschubboot entwickelt, das sich auch in seiner Bauart von anderen sehr unterscheidet. Es ist in Doppelrumpfbauweise (Katamaran) gebaut worden. Die schifftsechnische Beratung erfolgte von der VBD in Duisburg. Das Schubboot war zum Bugsieren im Kanal- und Stromgebiet (Rhein) mit Schubleichtern des Typ I (L 70 m) ausgelegt. Die zulässigen Schleusenabmessungen erlaubten nur einen Gesamtlänge von 80 m. Der Schiffskörper wurde aus normalen Schiffbaustahl hergestellt, die beiden Aufbauten aus Aluminium..

Schiffsbeschreibung:
- Schiffsrumpf:
Der Schiffskörper ist durch Querschotte auf Spt. 2, 4, 6 und 9 unterteilt Im vorderen Bereich befindet sich ein Treibstofftank, Kapazität ca. 5.000 l Das Treiböl wird von den Maschinen direkt angesaugt sodaß auf Tagestanks verzichtet werden konnte. Außerdem ist vorne noch ein Trinkwassertank (1.000 l) angeordnet. Der dahinterliegende große Maschinenraum ist mit weiteren Querschotten mit verschließbaren Schotttüren ausgestattet. Die beiden Abgasanlagen sind unter Deck verlegt und führen nach achtern. In den beiden hinteren Räumen sind der Hilfsdiesel und die Bordbatterien auf der Bb.-Seite sowie im gegenüberliegenden Schiffskörper der Ölkessel mit Warmwasserboiler und das Hydraulikaggregat untergebracht.

- Hauptdeck:
Die beiden Aufbauten sind elastisch gelagert. Auf der Bb.-Seite sind Aufenthaltsräume für die Besatzung mit Messe und Kombüse eingerichtet, gegenüber hat man einen Schlafraum für den Schiffsführer, zwei weitere für die Besatzung und die Sanitäreinrichtungen angeordnet. Kalt- und Warmwasserversorgungen sind vorhanden, die Heizung erfolgt über die ölbefeuerte Warmwasserheizung.Im Mittschiffsbereich ist der Ablegeplatz für das absenkbare Steuerhaus. Ganz vorne sind zwei Zurrwinden für die zu schiebenden Leichter aufgestellt.

- Oberdeck:
Rettungseinrichtungen, mit einem Bereitschaftsboot. Davor ist das absenkbare Steuerhaus angeordnet, ca. 2,00x1,80 m mit Einmannfahrstand. Die maximale Hubhöhe beträgt 3,5 m.

Schiffsdaten:
Name: EMDEN
gemeldet in:
Nationalität: D
Europa-Nr.: 4003890
Bauwerft: Hilgers AG, Rheinbrohl
Bau-Nr.: 704010
gebaut in: D
Ablieferung: 1965
Schiffbautechnische Beratung: VBD Duisburg

Hauptdaten:
Länge über alles: 10,00 m
Breite über alles: 9,30m
Seitenhöhe: 2,30 m
Tiefgang (ca.): 1,50 m
Fixpunkt: 3,90 m

Schiffsantrieb:
2 MWM, Typ TD 232-8
Maschinenleistung 2x230 PS/2.100 U/min
Getriebe: 2 Reintjes-Wende-Untersetzungsgetriebe
2 Becker Hochleistungsruder in Kortdüsen

Literatur und weitere Quellen:
- Hansa-Schiffahrt und Hafen Heft 14/1996, Seiten 1187-1188, Verfasser Oberingenieur Hans Paffhausen
- viele weitere Recherchen

Nachtrag:
Auch für diesen Beitrag hatte ich z.T unterschiedliche Angaben und Informationen. So ist mir u.a. der Schiffsname LEHNKERING 10 in meinen Nachforschungen begegnet.

Ein Gruß aus Flensburg

Werner

[Joana]

Hallo Werner,

Das SB wurde 1965 gleich 3 x umgetauft.
Es hieß erst Lehnkering 41 dann
LEHNKERING 10 - EMDEN
dann bis 1993 nur noch Lehnkering 10
ab 1993 war es dann die ROMIRA mit der ENI: 02324544
gemeldet in Kimpen an der Ijssel.
Die Schiffsdaten sind bis dahin gleich geblieben nur die
Maschinen wurden ausgetauscht.
Jetzt sind dort
2 x Deutz mit je 250 PS drin.

Grüße Joana

[hermann62]

Der Maggiwürfel wurde auch zu Seeleichterungen vor Borkum eingesetzt.

[Rhein-Mosel]

Hallo,
so sah das Schubboot im Jahr 1973 aus.

MfG

[Michael Felten]

Hallo Leute

Hier noch ein Bild wo der SB Emden den Rotterdam - SK in Duisburg schiebt, ca. 1975


Gruß Michael.

[meckisteam]

In der Beschreibung oben ist aber noch ein Tippfehler. 1.000m³ Trinkwasser ? Um die transportieren zu können bräuchte man bei diesem SB wohl einen Tankleichter.

[Rhein-Mosel]

Hallo,
nach der ENI in #2 müsste es sich um dieses SB ROMIRA handeln - gesehen im Hafen Rotterdam.