Lastschiffe auf Schweizer Seen

[felixS]

Der Transport über die vielen Seen und Flüsse war vor der Industrialisierung von grosser Wichtigkeit in der Schweiz. Mit dem Bau der Eisenbahnen fiel das grösstenteils weg.

Aber auf 12 Seen der Schweiz wird noch heute mit Schiffen Güter Transportiert. Beim Verband der Lastschiffbesitzer sind 141 Einheiten gemeldet. Darunter 16 Schwimmbagger, 78 Last und Klappschiffe, 20 Leichter und 26 Diverse (Schlepper, Pontons etc). http://www.lastschiffverband.ch/page5.php

Transportiert wurde 2008 3.4 Mio. Tonnen über 312‘000 km, was im Vergleich zum Rhein natürlich marginal ist.
Ob das alle sind weiss ich nicht, ich habe meine Infos auf dem Internet rausgesucht. Problem bei der Recherche ist, dass es meist Bau- oder Kiesunternehmen sind bei denen das Schiff eines von vielen Werkzeugen ist. Falls jemand zusätzliche Infos hat, nur zu.
Die Schiffe sind meist schon älter und wurden mehrmals umgebaut, bei einigen ist kaum mehr Original Substanz dran. Bei den Kiesschiffen sind Selbstentlader Standard. Einige der Schiffe wurden hier im Binnenschifferforum schon von anderen vorgestellt.

Einige der kleinen älteren Schiffe wurden zwischenzeitlich zu Partybooten umgebaut.

Die Seen allgemein http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_d...in_der_Schweiz der Sempachersee ist der grösste See ohne jede Schifffahrt.

Verband der Personenschifffahrtsgesellschaften
http://www.vssu.ch/index.php?lg=de&c=00&sc=00

• Vierwaldstädtersee
Nebst dem Kiesverkehr gibt’s ab und zu auch Schwertransporte über den See. So wurden zB die Bohrschilde der Bohrer für den Gotthardbasistunnels von Luzern nach Flüelen transportiert.
Die Firma Arnold+Co.AG hat 13 Nauen genannte Kiesschiffe im Einsatz.
http://www.arnold-coag.ch/unternehmen/seebetrieb/

http://www.seekag.ch/portraet/

• Genfersee
http://www.buhlerfils.ch/index.php?id=5
Zum Verkehr auf dem See selber kann man noch die 2 Schubleichter für Abfalltransport auf der Rhone rechnen. Da wird der Abfall im Zentrum von Genf verladen um dann nach Cheneviers kurz vor der französischen Grenze transportiert wo die Zweitgrösste Kehrichtverbrennungsanlage der Schweiz steht. Die Leichter werden an Land gezogen wo sie gleichzeitig als Zwischenbunker dienen. Weil die Brücken zu niedrig sind ist der Schuber und seine Leichter auf diesen kurzen Flussabschnitt beschränkt. http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier...en%C3%A8ve.jpg

• Neuenburger-,Murten-, Bielersee und Aare
http://poissine.ch/

• Zürichsee
http://www.kuster.biz/index.php/prod...ischifffahrten
http://www.jms.ch/home/festschiffe/

• Thunersee
http://ruppgunten.ch/offerte-fuer-he...ied/index.html

• Bodensee
http://www.hafen-rohner.at/index2.php?hafen&on
http://www.bodenseeschifffahrt.de/Ar...ibholz053.html

• Walensee
Der See ist via Linth mit dem Zürichsee verbunden, scheinbar können flache Pontons darauf verkehren.
MS Brisi http://www.kranexpress.ch/Bergung__B...in_anfang.html
Kiestransport http://www.news.ch/Fahrlaessigkeit+a...994/detail.htm
MS Gonzen
Versorgung von Quinten, das nicht ans Strassennetz angeschlossen ist. Z.B. Heizöltransport mittels LKW, da diese in Quinten nicht an Land fahren können wird mit Schläuchen gearbeitet.

• Brienzersee
http://aarekies.ch/

• Sarnersee
http://kies.fanger.ch/uploads/media/...nblattx_01.pdf

• Lago Maggiore
http://pieroferrari.ch/content.php?idlink=10


Soviel mal zu diesem exotischen Thema

Felix

[Gamperdona]

Hallo Felix

Hier noch eine Ergänzung zum Thunersee. Nebst dem MS Siegfried fährt auch noch MS Balmholz Kiesschotter durch die Gegend. Am Signal kann man unschwer erkennen, das der SF früher mal bei den Roten gefahren ist. Leider weiss ich das Unternehmen wo mein Kollege arbeitet nicht auswendig, bei Bedarf kann ich das aber rausfinden.

Gruess,
Stephan

[p-m]

Hallo Felix und Stephan
Hallo zusammen

Der Schiffsname und der Firmenname sind identisch. Die BALMHOLZ gehört der AG Balmholz, Steinbrüche und Baustoffe, CH-3800 Sundlauenen, ein Unternehmen der Frutiger-Gruppe. Die Firma wurde in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts von Jakob Frutiger und Johann Frutiger gegründet. Der Name stammt von dem für die Steinausbeutung gepachteten Land "im Balmholz". http://www.balmholz.ch/de/

Freundliche Grüsse

Peter

[Robert Kuijpers]

Transport- und Kiesschiffe Thunersee...

Kies und Transportschiffe von Kanderkies AG, Thun, um 1970.

Schöne Grüssen,
Robert

[Robert Kuijpers]

Brienzersee : Motorschiff Merkur, Eindeckschiff mit Schraubenantrieb, Gütermotorschiff mit Kran

Insbesondere zur Verkürzung der Fahrzeiten auf dem Brienzersee wurde bei Escher Wyss anno 1900 dieses Güterschiff bestellt. Es wurde 1901 geliefert. Die "Merkur" konnte auch als Schlepper dienen und erhielt einen eigenen Ladekran. Bereits nach 17 Jahren wurde das Schiff aus dem Dienst genommen, da inzwischen die Brienzerbahn (1916) fertiggestellt und der Güterverkehr der Dampfschiff-Gesellschaft verlorengegangen war. Damit wurde das Gütermotorschiff nicht länger benötigt, und so kam es 1918 zu einem interessanten Tausch mit dem Vierwaldstättersee (gegen FGS "Mars", in 1918 als "Iseltwald" (I) auf dem Brienzersee.

Schöne Grüssen,
Robert

[faehrenfan]

Moin moin Felix,

hier noch eine Webadresse für Dich: Geschichte der Schifffahrt in der Schweiz
Am Rand wird auch von einzelnen Binnenschiffen berichtet, vor allem im Bereich der Trajekt-Schiffe.

Gruß Alex

[felixS]

Hallo Fährenfan

Ja die Webpage kenne ich die wird leider seit 2009 nicht mehr gepflegt. Da hats noch einige Lücken und klammert die Gegenwart aus.

Allgemein ist die Personenschifffahrt gut dokumentiert im Gegensatz zur Frachtschifffahrt.

Felix

Bilder Vierwaldstättersee auf dieser HP weit unten. http://www.kriensnet.ch/sgv.html

[Robert Kuijpers]

In diese Bücher findet man überwiegend Fahrgastschiffe, aber auch einige Trajektschiffen, Nauen und Lastschiffen :

VIERWALDSTÄTTERSEE :

Liechti, Gwerder, Meister : "Schiffahrt auf dem Vierwaldstättersee", 1974
Liechti, Gwerder, Meister : "Die Geschichte der Schiffahrt auf dem Vierwaldstättersee", 1987 (1. Auflage)
Liechti, Gwerder, Meister : "Die Geschichte der Schiffahrt auf dem Vierwaldstättersee", 1999 (2. Erweiterte Auflage)

THUNER- UND BRIENZERSEE :

Claude Jeanmaire : "Mit Kohle, Dampf und Schaufelrädern", 1971
Erich Liechti, Jürg Meister, Josef Gwerder : "Die Geschichte der Schiffahrt auf dem Thuner- und Brienzersee", 1986 (1. Auflage)
Erich Liechti, Jürg Meister, Josef Gwerder : "Die Geschichte der Schiffahrt auf dem Thuner- und Brienzersee", 2002 (2. Erweiterte Auflage)

sehr emfehlenswert !

Robert

[felixS]

Hallo Robert

Danke für die Literaturvorschläge. Das ist typisch, die Dampfschiffe laufen den Nauen immer den Rang ab. Aber immerhin gibt es zu den historischen Schiffen etwas Literatur.

Zu den vorindustriellen Schiffen gibt es eine gute Dokumentation.

Autor(en): Reitmaier, Thomas
Titel: Vorindustrielle Lastsegelschiffe in der Schweiz
Verlag: Schweizerischer Burgenverein Jahr: 2008 Ort: Basel
ISBN: 978-3-908182-19-1 Rezension

Zur heutigen Zeit gibt es bei der "Schiffs-Agentur" einige gute Berichte:

Schwimmbagger Vierwaldstaettersee
Baggerseen am Zürichsee
100 Jähriger Nauen vom Vierwaldstaettersee

Felix

[Robert Kuijpers]

Hallo FelixS

Die Dampfschiffe sollen behalten bleiben, aber so auch die Nauen.
Ich war vor einige Jahren an bord des Nauen Rütenen, Vierwaldstättersee. Gemütlich.

Ich sammle Schweizer Schiffahrtsbücher. Insgesamt habe ich etwa 70 Bücher. Trotzdem war den Letzten Kauf: "Lässt die alten Dämpfer laufen" (Vierwaldstättersee).

Bitte entschüldigen sie mein Deutsch.

Schöne Grüssen,
Robert