Binnenmotorschiff ohne Zulassung auf der Unterweser unterwegs

[Eilers]

Schiffsführer erwartet Bußgeldverfahren:

Binnenmotorschiff ohne Zulassung auf der Unterweser unterwegs

[Padler]

Da muss ein ordentliches Unternehmen mehrere Tausend Euro in die Hand nehmen um eine Zulassung zu erhalten und ein billig Unternehmen ohne Zulassung bekommt grad mal eine 400 Euro Strafe
...
Da fragt man sich doch in welcher Welt leben wir eigentlich
*Kopfschütteln*

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[Cabincruiser]

Ohne Zone 2, auch nur für den Weg von Bremen nach Oldenburg ist es vorgeschrieben und auch sinnvoll, sollte man es doch machen und mehrere tausend Euro, NEIN, so teuer ist es auch nicht.

[Wasserflöhchen]

Dann erkundige dich mal was Kompass, Freibordberechnung, Glocke (mit HDI-Zulassung) und Seekarten kosten.....

[Cabincruiser]

Stimmt ein Kompass und eine gute Glocke ist man schon bei 2 Riesen. Alles zusammen mit Material sicherlich ein paar Tausend, aber ich vermute nur, dass das Zertifikat Zone 2 gefehlt hat bzw.nicht mit der Klasse gemacht wurde, aber das weiss der Eigner, Sfr und die WSP. Wir wollen mal nicht alle als Scharlatane stehen lassen, aber wir alle wissen doch wie es normalerweise geht und was sich gehört und man doch manchmal was vergisst. Ich will hier kein grosses Thema draus machen, wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen usw.
Fehlende Seekarten ist auch so ein Festhaltegriff für die WSP oder nur die fehlende jährliche Berichtigung.

[Padler]

In den meisten Fällen wird das sicherlich vorsätzlich gemacht, und das darf m.E. eben nicht sein. Die beste Strafe wäre meiner Meinung nach Fahrverbot bis die Zulassung vorliegt. Bei 4-6 Wochen Terminvorlauf der SUK ne nette Maßnahme. Stelle mir grad die Rechnung vom Hafen Brake vor wenn das entsprechende Schiff solange die Kaje blockiert.

VG Padler

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[Reinier D]

...Da fragt man sich doch in welcher Welt leben wir eigentlich
*Kopfschütteln* Tapatalk

Hallo Padler

Wenn ich mit ein Frachtschiff in der Niederlande Zone 2 haben, musst ich noch extra ein SUK prufung in Deutschland machen. Da fragt ich mich in welcher Welt leben wir. Ein Europa, sind der Seewasserstrasse in Deutschland so schwerige als in der Rest von Europa. Ich bin auch schön Untere Weser und Untere Elbe gefahren. Und ein Beigearbeiterd Tresco systeem ist eigendlich auch von diese Zeit, aber werd noch immer nicht anerkannt. Und vor was ich auf der Hunte oder von Olderburg nach Bremen ein Kompass brauche weiss ich eigendlich auch nicht, wenn ich mit Radar ausgerusterd bin. Und einem 2 Mast brauch ich in der Niederlande oder Belgien nicht wenn ich unter 110 meter lang bin. In der Niederlande hatte mein schiff zone 2, aber musste extra geeicht werden und in Deutschland darfte ich wenige tonne laden wie auf dem IJsselmeer oder Westerschelde. Auf der Eems brauchte ich das nicht wegens Ems Dollard vertrach.

mfg Reinier

[Bulli]

Moin Moin
Tresco ist inzwischen erlaubt,man braucht keine Seekarten mehr für zone 2 zumindest für die Unterweser und Hunte.Wie es auf der Unterelbe aussieht muss ich mich mal schlau machen,weil ich dort vor sechs jahren das letzte mal war.Kann mir aber vorstellen das inzwischen dort Tresco erlaubt ist.
Schöne grüsse Bulli

[Padler]

Moin Bulli,

Auf der Elbe sind die elektronische Seekarten auch zugelassen, aber man benötigt dann eigentlich 2 voneinander unabhängige Systeme.

Es wird aber wohl toleriert ein aktuelles Tresco (wartungsvertrag) mit leicht veralteten Seekarten (ich denke max 5 Jahre) an Bord zu haben.

Aber zur Zulassung für Zone 2 sind ja noch ganz andere Dinge nötig, nicht nur die popligen Seekarten.

VG Padler

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[Cabincruiser]

Und Reinier du weisst Zone 2 ist immer nur in einem Land gültig oder muss für jedes Land extra abgenommen werden. In Stettin haben die andere Auflagen als in NL oder F oder auch in D. Europa ist eben nicht gleich. Jeder schüttelt über den anderen den Kopf, was jeder so prüft bei der Abnahme. Ohjeeee!!!