Diese Fotosequenz beinhaltet das Vorüberziehen des bergfahrenden Schleppzuges, gesehen zunächst aus der Ferne, dann aus größerer Nähe, dann die Hauptaufnahme der KAMMEGG, sowie Schleppzug nachblickend.
Der Fotograf Franz Dosch war damals als Gast an Bord des MSS. LINZ.
Die Begegnung fand am 8. Aug. 1974 etwas oberhalb von Nagymaros statt.
Der Anhang besteht aus 4 Tank-u. und 4 Güterkähnen ! Also im Schnitt 8000 Tonnen.
Übermittelt hat mir diese Bilder Laurenz Schwarzacher.
Hallo!
Ich bin neu hier im Forum und habe folgende Frage zur KAMMEGG, auf der ich in den frühen 1960er Jahren nach Izmail fuhr:
Aus wieviel Personen und aus welchen Funktionen setzte sich damals die Besatzung zusammen? Ich habe sie leider nur grob im Kopf und bräuchte diese Angaben für eine schriftliche Arbeit.
Vielleich kann mir wer helfen?
Werner
Geändert von Gerhard (29.04.2021 um 22:25 Uhr)
Grund: freigeschaltet
Foto 1 in #13 dürfte bei Donaustauf gemacht worden sein.
Ist schon lange her - aber ich weiß nicht, ob die Frage von Werner in #14 evtl. per PN beantwortet wurde. Wenn nicht, Otto könnte es.
Zu #14:
Obwohl Werner meine heutige Meldung nach fast 2 Jahren nichts mehr bringen wird, möchte ich seine Frage beantworten.
Erst durch die neuerliche Einstellung von Bildern sah ich seine Frage.
Besatzungsliste RMZ. "KAMMEGG" aus 1966:
Kapitän
Lotse
I. Steuermann
II. Steuermann
Zahlmeister (Rechnungsleger)
I. Maschinenbetriebsleiter
II. Maschinenbetriebsleiter
2 Motorenwärter
Bootsmann
3 Matrosen
3 Schlepplotsen
Köchin
Im Sommer 1 Schiffsjunge
Klaus Heilmeier fand in seinem Bücherregal den Autor des Bildes !!
Das Bild mit dem R-Typ ist auf der Titelseite des Buches HUTTERER, F., Die Welt an der Donau, Freilassing 1964, zu sehen. Aufgenommen vom Fotografen, der auf der alten Donaustaufer Straßenbrücke stand. Das Bild stellte damals der dpa-Bilderdienst, Frankfurt/M., zur Verfügung.
Welches -EGG-Schiff es ist, weiß ich auch heute noch nicht, obwohl das Buch seit knapp 60 Jahren im Regal steht.
Noch einige Fakten zur KAMMEGG und zum Bau der R-Schiffe.
"Im Donauprogramm von 1941 war auch ein standardisiertes Radmotorzugschiff mit Dieselmotor und Schaufelradantrieb vorgesehen. Diese Antriebsform hatte sich besonders auf der oberen Donau bewährt, daher war der Einsatz dieser Schiffe für den Abschnitt von Regensburg bis Gönyü vorgesehen. Von den ursprünglich 14 Einheiten (sh. beil. Quelle: 16 Schiffe) wurden letztlich 12 realisiert. Es handelte sich um einen standardisierten Weiterbau der 1942 von der DDSG-Werft in Korneuburg abgelieferten dieselmechanischen Radzugschiffe RUST und RIED.
Das imposante Zugschiff mit Schaufelradantrieb hatte eine Länge von 58 m und eine Breite von 7,6 m ohne und 17,26 m mit den Schaufelrädern, die Höhe des Schiffes betrug 2,70 m. Als Antriebsmotoren waren zwei Deutz Sechszylinder-Viertaktmotoren zu je 600 PS vorgesehen, welche ihre Kraft jeweils über ein mechanisches Getriebe der Firma DEMAG auf die Schaufelräder abgaben. Bei den später bestelleten Ausführungen mit Gasgeneratoren betrug die Länge des Schiffskörpers 63 m und die Motorenleistung redizierte sich auf 550 PS (2 x 550 PS)
Von den letztlich gebauten 12 Schiffen wurden fünf Einheiten, nämlich R 4, R6, R8 , R10 und R12 an die Werft Linz vergeben. Der Besteller waren in allen Fällen das RVM in Berlin, vertreten durch den Treuhänder DDSG. Hatte man ursprünglich vorgesehen, alle in Linz gebauten Einheiten der DDSG zur Bereederung zu übergeben, so änderte das RVM im Juli 1941 seine Meinung und erklärte sich bereit, die nach Linz vergebenen Radschlepper R 6, R 8 , R 10 und R 12 dem Bayer. Lloyd zu verkaufen. Die Kiellegung der ersten beiden Schiffe R 4 und R 6 war bereits am 29. und 30. Dezember 1941. In der ersten Jahreshälfte 1942 kam der Bau der Radschlepper jedoch kaum voran...."
Ähnlich hatte die Werft Korneuburg Probleme mit den anderen R-Typen. Vor allem die Umplanungen bezüglich des notwendigen neuen Antriebssystems (Einbau von Gasgeneratoren, da Öl - Gasöl - immer knapper wurde) - die Ende 1941 einsetzten - waren aufwändig und erforderten Umbestellungen bei den Zulieferern. Die zunehmende Materialknappheit und die Beeinträchtigungen bei den Lieferanten durch Bombenschäden ab 1942, die Zulieferer produzierte überwiegend im "Alt-Reich", verhinderten einen zügigen Bau der Schiffe. So vergingen zwischen der Kiellegung und der Ablieferungen der Schlepper oftmals mehr als 2 Jahre; drei Schiffe wurden nicht mehr vor Kriegsende fertig.
R - Serie
Projektbezeichung Name Reederei Werft Stand Mai 1945
R 1 RUST DDSG Korneuburg Kriegsverlust , Minentreffer bei Do.km 1806, 9.11.1944
R 2 RIED DDSG Korneuburg fahrklar
R 3 (Gas) GLANNEGG Korneuburg nicht fertig, später für SDPG fertiggestellt: SARATOW
R 4 LANGEGG DDSG Linz fahrklar
R 5 (Gas) GOLDEGG Korneuburg nicht fertig, später für SDGP fertiggestellt: ISMAIL
R 6 LUDWIG SIEBERT BL Linz fahrklar, neue Namen 1945: REGENSBURG sp. DONAU
R 7 KAMMEGG DDSG Korneuburg fahrklar
R 8 LUDWIG v. DONLE BL Linz fahrklar
R 9 KOLMEGG DDSG Korneuburg fahrklar
R 10 (Gas) STUTTGART BL Linz fahrklar
R 11 KRANZEGG DDSG Korneuburg fahrklar
R 12 (Gas) MANNHEIM BL Linz nicht fertig, später für BL fertiggestellt
Die EGG-Schiffe erhielten 1964 neue Motoren ( 2 x 750 PS).
Trotz der vielfältigen Problemstellungen beim Bau der Serie, waren die Schiffe bis Mitte der 1970-er Jahre zuverlässig im Dienst. In der Serie gab es nur einen Kriegsverlust, was sicher auch daran gelegen hat, dass die Schiffe relativ spät in Dienst gestellt wurden und daher überwiegend auf der oberen Donau im Einsatz waren.
Nachteilig war natürlich die hohe Zahl der Besatzungsmitglieder. Kurz vor ihrem Ausscheiden rüstete der BL die Zugschiffe DONAU, STUTTGART und LUDWIG v. DONLE zu "Schubschiffen" um, die auf Bergfahrt zwei Schleppkähne - zwischenzeitlich ohne Personal - - in Schubformation hatten.
Literatur: SCHIRER, Renato, Die Schiffswerft Linz im zweiten Weltkrieg, St. Martin 2019
1) Indienststellung von KAMMEGG, 10. Feber 1944, Bf. DDSG an RVM
2) Generalplan Quelle Donaukommission, 1959
3) Techn. Daten Quelle Donaukommission, 1959
4) Liste der Termine zur Fertigstellung der R-Schiffe "Wunsch-" Liste des RVM, Anfang 1941
Kammegg – RMZS - DDSG
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