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Thema: Schmilka - PSRD / Baujahr 1897 (P-216)

Baum-Darstellung

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  1. #1

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    Breisach am Rhein, bis 2006 Meißen an der Elbe
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    DDR Schmilka - PSRD / Baujahr 1897 (P-216)

    Schiffsdaten

    Name: Schmilka
    Ex-Namen: Hohenzollern , Meissen , Sachsen
    registriert in: Dresden
    Nationalität: => ab 1991
    Nat. Kennungen: 3-162 , DSU 423 , P-216
    Eichnummer: EDn 844 DDR

    Länge: 56,08 m
    Breite: 5,04 m / 10,20 m über Radkasten
    Tiefgang: 0,57 m (leer) / 0,76 m (leer) ab 1963
    Fahrgäste: ca. 700 Personen

    Maschinenleistung: 2x 70 PSi
    Maschine: Oszillierende Verbundmaschine der "Kette"-Werft in Übigau

    2-Flammrohr-Zylinderkessel mit 10 Atü der Kette-Werft
    Rad-Durchmesser: 3,50 m


    Baujahr:
    1897
    erbaut in:
    Bauwerft: Blasewitz

    Bau-Nr.: 40

    seit 1936 unter seinem Schiffsnamen " Schmilka " aktiv

    weiterer Verlauf und Umbauten:

    1949 Eignerwechsel zur Elbeschiffahrt Sachsen - Kennung 3-162 , beheimatet in Dresden Nationalität DDR
    1950 Eingliederung zur DSU-Personenschiffahrt - Kennung DSU 422 (zeitweilig mit Heimathafen Potsdam aktiv)
    1956 Eignerwechsel zur Weißen Flotte Dresden - Kennung P-216
    1977 Ausser Dienststellung bis 1979 / dann Umbau und Einbau einer Dampfmaschine eines Baggerschiffes bis 1981
    1981 Nach Umbau wieder in Fahrt
    1984 nach größeren Kesselschaden außer Dienst gestellt. Lag dann bis Oktober 1995 abgestellt im Hafen Dresden-Neustadt. Und anschließend auf der Helling der Werft Laubegast.
    1985 Umbau der Kommandobrücke und Modernisierungsmaßnahmen

    Verbleib:

    1990 Sächsische Dampfschiffahrt; Ausser Dienst gestellt und abgestellt bis 1995 in Dresden Neustadt
    1995 Verlegung zur Schiffswerft Laubegast und dort an Land liegend
    2001 - geplant war die Verlegung der SCHMILKA zur Werft Roßlau. Auf Grund des schlechten Zustandes der Schiffskörper, keine Erlaubnis für die Überführung.
    2001 Zerlegung des Schiffes (Teile des Schiffes blieben erhalten)

    Teile des Schiffes, wurden für einen eventuellen späteren Wiederaufbau, eingelagert.
    Die Dampfmaschine wurde komplett mit den Maschinenraum von Spant 45 bis Spant 57 in Roßlau eingelagert, ebenso die Schaufelräder. Das Heck des Schiffes wird (wie lange noch ?) auf dem Gelände der Laubergaster Werft gelagert.


    Quelle:

    - Beitrag im Forum, siehe hier
    - Die Dresdner Raddampferflotte / Frank Müller - Wolfgang Quinger. Bielefeld : Delius Klasing, 2007 ISBN 978-3-7688-1904-6
    - Personenschiffahrt auf der Oberelbe / Günter Niemz - Reiner Wachs. Bielefeld : Delius Klasing, 1981 ISBN 3-7688-0359-7

    Die Fotos zeigen das Schiff am 09.10.1995 im Hafen Dresden-Neustadt.
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    Geändert von Elbianer (14.02.2014 um 22:27 Uhr) Grund: Registernummern ergänzt

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