Fähre rammt gekenterten Kieslader

[binnenvaart]

Das Baggerschiff kurz vor dem Kentern

Das Baggerschiff kurz vor dem Kentern

[Reinier D]

Wenige Wochen später strandete nach einem missglückten Wendemanöver in Kehl die gleiche Boot am Strasbourger Rheinufer. Es war neblig, Fahrwasserbreite an der Stelle weit über 200m 2x 1065 PS Z-Antrieb und mindestens 300 PS Bugstrahl. Es war neblig aber nicht Dicht. Beim wenden auf der Straßburger Rheinseite gestrandet, ein Z-Antrieb beschädigt.

Hallo Tankermann

Er war nicht am wende, aber versuchte Kopfvor an zu legen, bei dem Viking Ponton in Kehl.

mfg Reinier

Die auch mit so einem Weissen Schiff fahrt, aber der schiffahrt in der Frachtfahrt gelern hat. Und wohl weiss das auf sein schiff der Ankers einsatzbereid sind.

[Eskimo]

Ich muss schon sagen, Alles sehr sehr tragisch, Egal wer das zu verantworten hat.
Aber das mit dem Reibholz vorn auf dem " Olympia ", dass ist "Alte Hohe Schule der Schiffsjungenausbildung " EGAL WAS PASSIERT, HAUPTSACHE REIBHOLZ DAZWISCHEN!!! Wahnsin !!!!

[Tim S.]

Rhein weiter erstmal gesperrt
http://www.news.ch/Keine+Verletzten+...954/detail.htm

Bericht über die MERLIN
http://www.bzbasel.ch/basel/basel-st...kind-128223004

[meckisteam]

Der VOGEL GRYFF macht artig Platz - ich frage mich aber, ob er in seiner Position nicht besser eingegriffen hätte.

Die Frage ist ob der Schlepper wirklich etwas hätte ausrichten können ohne sich selber und das Kabinenschiff zusätzlich zu gefährden. Denn hätte er versucht das Kabinenschiff noch rum zu drücken wäre er selber vor den Bug des Havaristen (und damit zwischen die beiden Schiffe) geraten.

Die andere Frage ist ob es für die Olympia nicht sinnvoller gewesen wäre "voll zurück" zu gehen. Dann hätte man das Schiff mit über 1500 PS wohl in der Strömung halten können. Und wenn es nicht geklappt hätte wäre man wohl an dem Havaristen vorbei gekommen.

[Balboa]

Ja dann mal guten Abend zusammen,
Ich möchte hier keine Kommentare zum Hergang der Havarie machen, nur eine kurze Klärung zum besseren Verständnis.
Die Kabinenschiffe machen teilweise (so auch die Olympia) in Basel oberhalb der Dreirosenbrücke linksrheinisch fest. Da ein Wenden vor der Dreirosenbrücke bei Abfahrt nicht möglich ist, kommen sie achteraus unter Brücke durch und wenden dann beim Tankerliegeplatz. Die Dreirosenbrücke hat Rheinkm. 167.85 die Kollision wahr ungefähr bei Rheinkm. 169.5. Wenn die Olympia also gerade am wenden wahr als die Merlin in Schwierigkeiten geriet sieht die Sache wieder etwas anders aus Pegel Rheinhalle ca. bei 720. Wichtig möchte hier niemanden anklagen oder in Schutz nehmen.

Allzeit gute Fahrt
Balboa


navigare nercese est, vivare non est

[Gernot Menke]

Die andere Frage ist ob es für die Olympia nicht sinnvoller gewesen wäre "voll zurück" zu gehen.

Ja, das verstehe ich auch nicht.

Gernot

[Tim S.]

Geht die Reise der Kreuzfahrtfahrgäste am Abend weiter?
http://www.luzernerzeitung.ch/nachri...rt46441,403742

[Streifenhörnchen]

Die Anker auf der Olympia sind in Lack, werden grundsätzlich nicht benutzt, der Kapitän weis womöglich gar nicht, daß man über den Anker drehen kann wenns eng wird, weil er es nicht gelernt hat.

Gruß Tankermann

Eine Frage Tankermann warst DU jemals in einer brenzligen Situation??? Glaub mir die Jungs von der Olympia wissen wie die Ankerspill Funktioniert. Ausserdem die meisten SF der Weißen Schiffe kommen aus der Fracht/ Tankschifffahrt

Gruß Ferd

[Gerd KJ]

Aber Fred, wie kannst du nur Tankermann anzweifeln?

Siehe Beitrag 18. Ernst Moderator Ernst verweist auf dessen Sachkompetenz.

Und in Beitrag 20 bringt Tankermann den Beiweis, dass die Weißen Abenteurer sind. Also sagen wir, was er als Genügend ansieht um eine ganze Sparte der Binnenschifffahrt als Abenteurer zu bezeichnen.

Bitte mehr Respekt.

(Für dich Fred ist der Beitrag gedacht. Ganz persönlich. Alle anderen weglesen)