Kristin - SB - 05101980

[SCHUBEXPRESS 7]

Hallo Jürgen,
der damalige STIER ist jetzt die KRISTIN mit und gehört jetzt der Fa. Meyrose. Nach STIER-Foto muß ich noch suchen.

Schiffsdaten:

Name: KRISTIN
Ex-Name: Stier
gemeldet in: Hamburg
Nationalität:
ENI-Nr.: 05101980

Länge: 22,72 m
Breite: 5,74 m
Tiefgang: 2,40 m

Maschinenleistung: 862 PS
Maschine: Caterpillar D 398 TAS

Baujahr: 1940
erbaut in:
Bauwerft: Dresden-Übigau

[Andreas Spörri]

Das Deutsche Schubschiff Kristin in Hamburg am 12.05.14
Danke für das Verschieben ins zugehörige Thema :)

Umbau zum Schubschlepper Ende der 60er, vorher war es ein sogenannter Monopolschlepper als 1 Schrauben.....von denen sind auch welche als Doppelschrauber gebaut worden.Einsatzgebiet war das Westdeutsche Kanalnetz

[Schiffsmodellbau]

Moin,

Hier ein paar Fotos der KRISTIN, Karl H. Meyrose, Spedition und Schleppschifffahrt, Hamburg
Das erste Foto (3/2014) zeigt die KRISTIN im Hamburger Hafen vor Dock 11 von Blohm & Voss.
Die restlichen Fotos (9/2014): KRISTIN auf der Elbe zu Berg, Höhe Bubendeyufer- Hamburg

Gruß,
Peter

[Navico 2]

Das Deutsche Schubschiff Kristin in Hamburg am 12.05.14
Danke für das Verschieben ins zugehörige Thema :)

Umbau zum Schubschlepper Ende der 60er, vorher war es ein sogenannter Monopolschlepper als 1 Schrauben.....von denen sind auch welche als Doppelschrauber gebaut worden.Einsatzgebiet war das Westdeutsche Kanalnetz

Das kann nicht sein.
Zwei Sachen sprechen gegen ein Monopoler.
1. Auch zum Umbau zum Schubboot wurde ein Eischrauber nicht zum Doppelschrauber umgebaut, weil der Aufwand zu groß ist.
2. Der Tiefgang von 2,40 m spricht dagegen, weil im Westdeutschen Kanalgebiet nur 2,00 m zugelassen waren.

Gruß Manfred

[VINI]

Moin, Moin,

In der Schiffswerft Übigau, Dresden wurden 1940 6 Schlepper für den Monopolschleppbetrieb gebaut. Gebaut wurden die Schiffe mit folgenden
Baunamen: H 412; H 413; H 414; H 415; H 416; H 417.
Die Schlepper hatten einen Tiefgang von max. 2,01 m. Diese 6 Schiffe sind alle als Einschrauber gebaut worden.
Bei Umbauten von Gaser auf Diesel, Anfang der 60er ist nichts vermerkt über einen Umbau auf Zweischrauber. Die Propeller bei den Schiffen
wurden ausgetauscht mit einer anderen Größe und Steigung. Aber vermerkt ist immer nur einer.

Interessant ist, um welchen Ex Monopoler es sich hier handelt. Hat jemand die Baunummer, Ex Monopol Namen oder oder oder?

LG
VINI

[Poettekucker001]

Moin

Hier noch Bilder aus meinem Archiv von der Kristin, Aufgenommen im Dez. 2011 und im Mai 2012 in Hamburg.

In dem Buch: Schlepper im Hamburger Hafen Band 2, Die Binnenschlepper von Konrad Algermissen, ist zu lesen, das dieser Schlepper 1940 als Eisbrecher entworfen und gebaut worden ist, und viele Jahre auf dem MLK im Eisatz war.
Das Unternehmen A.& H. Huntemann in Hamburg erwarb später diesen Eisbrecher und baute ihn um zum Schubschlepper, und er bekam den Namen Stier.

Irgendwo habe ich mal ein Datenblatt von diesem Schiff abgepixelt, dort wird auch das Baujahr 1940, sowie die Bauwerft: Dresden-Uebigau erwähnt.

GRuß Marcus

[VINI]

Moin, Moin,

in den Schiffslisten des BSB befindet sich ein Feld: zum Eisbrechen geeignet
Hier wurden folgende Eintragungsmöglichkeiten verwendet. 1. Ja 2. Nein und
3. bedingt.
Bei den Schleppern H 412 – H 417 steht Nein. Somit sind diese Schlepper keine Eisbrecher.
Da die KRISTIN ein Esbrecher ist, kann sie keiner von diesen sein.

LG
VINI

[Navico 2]

Moin VINI,
auch wenn in den Eintragungen "Keine Eisbrecher" stand, so haben die Monpoler vom Reichschleppbetrieb doch Eis gebrochen,
waren in dem Sinne doch Eisbrecher.
Sehr oft haben wir im Winter in den 60 ger Jahren auf die Monopoler gewartet, dass sie das Eis im Kanal aufbrechen.
Kein Selbstfahrer kam auf die Idee, das Eis als Erster zu brechen.

Gruß Manfred

[VINI]

Ahoi Manfred,

ja da hast du Recht.
Von hundert Schiffen, waren über den Daumen gepeilt 35 in der Lage Eis zu brechen.
Im Schlepperneubauprogramm ab 1939 wurden extra 6 Kanal- und 6 EMS Eisbrecher mit den Bezeichnungen H 80 – H 85 und E 20 – E 25 in Auftrag gegeben.
Des weiteren wurden auch je eine Eisbrecherliste Main - Neckar und eine vom Rhein geführt, wo Eisbrecher von Fremdfirmen aufgeführt sind, um bei Bedarf Verstärkung anzufordern.

„Kein Selbstfahrer kam auf die Idee, das Eis als Erster zu brechen.“
Man wusste dies halt, der BSB macht das.
Schön auch mal etwas aus der Praxis zu hören, als nur immer die Listen und Zahlen zu sehen.
Danke.

LG
VINI

[Obertrave]

Moin, auf der Elbe mit Kurs Hafen Hamburg in Höhe Budendeyufer unterwegs
Schuber Kristin ...