Schleppschifffahrt auf dem RHK
Mit freundlicher Unterstützung des Institut für Stadtgeschichte (ISG) Gelsenkirchen, kann ich diese Fotos veröffentlichen.
Die Fotos stammen aus dem Nachlass von Herrn Hans Rotterdam.
Das Foto links zeigt den SK S.D.C.-BL 239 zu Tal am Hafen Grimberg. Das scheint ein Schiffstyp aus Ostdeutschland zu sein.
Dahinter der SK EDELWEISS 10 der roten Schweizer.
Das Foto rechts zeigt den SK WTAG ebenfalls in Grimberg zu Tal.
Gruß Norbert
Diese beiden Aufnahmen sind aus dem Jahr 1953.
Geändert von Norbert (10.02.2015 um 03:05 Uhr) Grund: Text eingefügt
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth
Stadthafen Gelsenkirchen
Mit freundlicher Unterstützung des Institut für Stadtgeschichte (ISG) Gelsenkirchen, kann ich diese Fotos veröffentlichen.
Die Fotos stammen aus dem Nachlass von Herrn Hans Rotterdam.
Die Aufnahmen sind aus 10-1954.
Links ist der Monopolschlepper D 213 (# 16 ff) ist ein Schwesterschiff von SB Hunter ex D 214 beim Bugsieren. Dort befindet sich heute die Tankverladung von BP im Stadthafen. Dort wo der SK im Vordergrund liegt befindet sich heute die Firma Mandel.
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth
Rohrbrücke OW Schleuse IV
Mit freundlicher Unterstützung des Institut für Stadtgeschichte (ISG) Gelsenkirchen, kann ich diese Fotos veröffentlichen.
Die Fotos stammen aus dem Nachlass von Herrn Hans Rotterdam.
Das Foto Aufgenommen im Oktober 1954 zeigt die Rohrbrücke im Oberwasser der Schleuse Gelsenkirchen. Die Schleuse befindet sich links. Die Tanks im Hintergrund sind von Gelsenberg. Kennt jemand eventuell die Beide Fahrzeuge.
Gruß Norbert
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth
Hallo Norbert;
ich habe Heute mal im DSM in den vorhandenen Registern gestöbert.
Zum Beitrag 1 diese Daten:
Schiffsdaten
Name: S.D.C.-B.L. 239
Eigner: Schlesische Dampfer Co. - Berliner Lloyd A.G., Hamburg
gemeldet in: Hamburg
Nationalität:
Reg.-Nummer: 18064 - Hamburg
Länge: 62,40 m
Breite: 7,64 m
Tiefgang: 2,01 m
Tonnage: 640,5 / 661,5 t
Laderäume: 8
Baujahr: 1899
erbaut in: D
Bauwerft: Hitzler, Lauenburg
Register 1951 und 1956, im Register 1963 unter diesem Namen nicht mehr geführt.
MfG
Helmut
Moin, moin,
und hier die Daten für das 2. Schiff:
Schiffsdaten
Name: W.T.A.G. 90
Eigner: Westfälische Transport A.G., Dortmund
gemeldet in: Dortmund
Nationalität:
Reg.-Nummer: 557 Dortmund 1942
Länge: 66,95 m
Breite: 8,13 m
Tiefgang: 2,17 m
Laderäume: 4
Tonnage: 839 / 834,4 t
Baujahr: 1909
erbaut in:
Bauwerft: Wortelboer, Westerbroek
Register 1951, 1956, 1963
Eine Bemerkung am Rande; im Register 1963 sind 102 Frachtschleppschiffe für die W.T.A.G. gelistet.
MfG
Helmut
Hallo Cuxi,
danke für die Daten.
Gruß Norbert
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth
Schleppschifffahrt in Gelsenkirchen
Foto Links: D 219 zu Berg am Stadthafen Gelsenkirchen.
Foto Mitte: D 213 zu Tal an der Uechtingstraßen Brücke in Richtung Schleuse Gelsenkirchen
Foto Rechts: D 309 zu Berg an der Eggemannstrassenbrücke RHK km 21,91.
Schiffsdaten
D 219
Schiffstyp: Schwerer Gasschlepper
Ex-Namen: D 419
gemeldet in: Duisburg
Nationalität:
Europa-Nr.: 08062002
Länge: 23,36 m
Breite: 6,16 m
Tiefgang: 2,20 m
Tonnage: 27 t
Maschinenleistung: 270 Ps Gasmotor / ab 1950 Diesel mit 375 Ps
Maschinenhersteller : ? / Deutz
Baujahr: 1939
erbaut in:
Bauwerft: Schimag, Mannheim
Verlauf: Gebaut für den Reichsschleppbetrieb ab 1949 Bundesschleppbetrieb, 1950 Umrüstung von Gas auf Dieselantrieb
Weiterer Verbleib: in Fahrt als Bremen, Corry (2x), Liberté (2x), Hunter (2x) Fraternité (2x) seit 1995 in Luxemburg gemeldet.
Nach Umbau L 24,34m, B 6,20m, Antrieb 955 Ps Cummins-Diesel.
Aufnahmen von Frühjahr 1954
Mit freundlicher Unterstützung des Institut für Stadtgeschichte (ISG) Gelsenkirchen.
Die Fotos stammen aus dem Nachlass von Herrn Hans Rotterdam.
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth
Moin Norbert,
wieder schöne Bilder, 1954 war ich noch nicht an Bord, doch die Schlepper habe ich später oft gesehen.
Gruß Willy
Moin Willi,
was sehr schön ist die Aufnahmen sind Super. So kann man auch einzelne Details erkennen. Z.B. wenn du Schleppschiffe hast, die während der Kanalfahrt den Kranebalken abgebaut und den Stockanker an Deck liegen haben.
Gruß Norbert
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth
Hallo Norbert,
du hast so recht, auch ich liebe diese gestochen scharfen Fotografien, am besten sind diese Glasplattenfotografien.
Überhaupt haten die Schiffe irgendwie mehr Charakter, Decksprung und so weiter.
Die Rheinschleppkähne hatte mit ihren Stockanker im Kanal rein, ganz schön schwere Arbeit zu leisten und heute, GMS, platt wie ein Bügelbrett,
Stülpsteuerhäuser, vollklimatisiert, kein Haspel mehr, Bugstrahlruder mit mehr Pferdestärken als mancher Schlepper damals.
Die Schleppkahnschiffsleute bremsten vor der Schleuse sachte ihre Geschwindigkeit mit dem Heckanker.
Das waren Könner!!!
Auch die heutigen Schiffsleute beherrschen ihre riesigen GMS.
Gruß Willy
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