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Danke für die Infos!
Für mich war es unbegreiflich, warum die Schiffe nicht geleichtert werden.
Gibt es dafür eine Erklärung? Ist es so viel günstiger, die Schiffe (mit Wachbesatzung) liegen zu lassen, anstatt sie zu leichtern?
VG
Patrick
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Hallo Patrick,
ich bin selbst erst seit Juni 2018 dabei und durfte das, während meiner Ausbildung so mitbekommen.
Es gab mehrere Gründe, weshalb die Leichterung nicht durchführbar war:
1. Wir hatten keine Leeren Fahrzeuge (Bargen/Schubschiffe/KVB) vor Ort um die Ware umzuladen.
2. Lagerkapazitäten am Land sind alle voll ausgelastet.
3. Unsere KVB / Schubschiffe haben einen zu hohen Leertiefgang um PFELLING zu passieren, wodurch wir auch hier nichts tun können.
Dennoch, denke ich, hätte man am Anfang der Niedrigwasserperiode reagiert und sofort die Leichterung erledigt, wären die Kosten bestimmt nicht so hoch, wie Sie derzeit sind.
Denn ich denke, ein Stehendes Schiff, kann auch nichts verdienen. Man arbeitet also 4 Monate lang nur immer weiter in die Roten Zahlen hinein.
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Danke für deine (ehrlichen) Worte.
Ich selber komme aus der Tankschifffahrt. Da wurde mir gesagt, ein Tag Liegezeit kostet ca. 2500€.
Das sind schon große Summen, die da zusammen kommen, auch wenn sich die Zahlen natürlich nicht 1:1 übertragen lassen.
Was hast du vorher beruflich gemacht?
VG
Patrick
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Im ewigen Hafen
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Der Umbau am Heck könnte den Grund haben, dass das Schiff nun nur noch 110m lang ist und daher keine Überlänge mehr hat?! Reine Vermutungen von mir.
VG
Patrick
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Im ewigen Hafen
Servus Patrick,
da fand kein Umbau statt. In Komarom gab' s eine kleine Havarie. Dabei wurde das Planenlukendach beschädigt und im Wohnbereich gingen die Fenster zu Bruch.
Als Notlösung wurden die Fensterlücken mit einer Blechtafel verdeckt . Nach Löschung wird wieder der Urzustand hergestellt !
mfG
-otto-
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Hallo!
Wenn man die Heckaufnahmen der Beiträge #86 und #87 vergleicht sieht man aber schon deutliche Unterschiede!!!
mfG Daniel Wien
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