Hallo Bomätscher 60,

Gut das mit den alternativen Häfen ist tatsächlich schwierig (hab ein wenig mit Google Earth gespielt). Die Niederlande sind bei sowas auch flexibler da kommt ein grosses Ponton mit Stelzen und dann wird ein Förderband oder Rampe ausgeklappt und fertig ist eine Umschlagstelle. Aber bei uns ist daran nicht zu denken, zumal die Boddengewässer vermutlich zu flach sind.

92m Länge hört sich stark nach Schubverband an, wobei das eigentlich 91 heissen müsste (2 Behälter + Stromschub) auf HOW müssten auch mit 3 Behältern (124 m) möglich sein.
Aber Schubverbände werden sicherlich keine Erlaubnis für nach Sassnitz bekommen, und im Bodden gibts keinen Hafen.

Wenn man ein Schiff für das Fahrtgebiet ausrüstet, wird sich das natürlich auch auf die Frachtrate auswirken.

Als Hinweis für den TE sei noch gesagt dass dieses pendeln also leer zurück fahren sich auch auf die Frachtrate auswirkt.
Ich schätze das sich unter diesen Bedingungen die Frachtraten auf der Relation Ketzin - Sassnitz mit ca. 15€/Tonne und Fürstenwalde - Sassnitz mit ca. 22€/Tonne zu Buche schlagen werden.

VG Padler

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