Am Samstag Nachmittag ging plötzlich gar nichts mehr: Schiff-Stau an der Schleuse. Grund dafür war ein Stromausfall.
Schiffe liegen im Stau,
Am Samstag Nachmittag ging plötzlich gar nichts mehr: Schiff-Stau an der Schleuse. Grund dafür war ein Stromausfall.
Schiffe liegen im Stau,
https://binnenvaartlog.nl
Die "neue" Schleuse in Münster steht erneut still !
Wieder bedingt durch einen Stromausfall !
Dann sollte das WSA mal ein bisschen Diesel ins Notstromaggregat nachfüllen
VG Padler
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Es scheint so als ob die besten Schiffer an Land stehen und Fotos machen! Pro Null Promille in der Binnenschifffahrt für die gesamte Besatzung! und Contra Schleusenstreik!
Hallo
mal so in die Runde, könnt ihr nicht selbst den Strom für den Schleusenvorgang vom Schiff stellen
nicht ganz ernst gemeint
Gruß Gerhard
Noch besser wäre wenn die Schiffer ihre eigne Schleuse mitbringen.
Mit freundlichen Grüßen
Hartmut
Dann würde vielleicht auch der ein oder andere pfleglicher damit umgehen.
Wobei es schon merkwürdig ist, dass eine Schleuse deshalb mehrfach länger ausfällt. In NRW haben die meisten Schleusen keine eigene Netzersatzanlage. Dies war allerdings bisher auch nicht nötig, da NRW über ein recht stabiles Netz verfügt und die Schleusen auch häufig über min. zwei Einspeisungen verfügen.
Bis dann
Dominic
Notstromgeneratoren stehen meist nur an Schleusen, welche auch ein Wehr haben.
Die können aber oft die neueren Anlagen nicht versorgen, da zu klein.
Sind halt nur als Notantrieb fürs Wehr gedacht.
Gruss
Robert
Hallo zusammen,
Früher hatten alle Schleusen einen Handbetrieb für Notfälle. Und der Schiffer wird sicherlich seinen Matrosen zur Unterstützung des Schleusenmeisters abstellen.
Leider wurde das bei neuen Schleusen wohl nicht mehr installiert, und auf eine Noteinspeisung hat gleich auch verzichtet
VG Padler
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Es scheint so als ob die besten Schiffer an Land stehen und Fotos machen! Pro Null Promille in der Binnenschifffahrt für die gesamte Besatzung! und Contra Schleusenstreik!
Hallo,
an den Großschifffahrtsschleusen ist der Handantrieb zwar fast überall vorhanden, aber aufgrund der Übersetzung für den Schleusenprozess ungeeignet. Ich glaube da hat EON eher ein Kraftwerk gebaut, bevor wir die Tore aufgekurbelt haben.
Wir haben mal vor Jahren nur für ein Schütz, wo im offenen Zustand der Umrichter verreckt ist, mit drei Leuten im Wechsel über eine Std. fürs Schließen gebraucht. Da wurde übrigens seitens der betroffenen Schifffahrt nur gefragt wie lange es dauert.
Der Anschluß zumindest über Ringleitung und die Möglichkeit der Noteinspeisung ist an neuen Schleusen je nach Wasserstraßenklasse vorgeschrieben. Das hilft natürlich nur, wenn Notstromaggregate entsprechender Größe zeitnah herangeführt werden können und das Problem nicht in der Anlage selbst besteht.
Eigentlich sind die Renundanzkonzepte mittlerweile recht umfassend, dass Problem ist eher, dass neuere rein SPS-basierende Systeme im Gegensatz zur alten Elektromechanik recht anfällig für Störungen in der Netzversorgung sind. Das ist aber meine rein subjektive Meinung.
Bis dann
Dominic
Das Notstromagregat vom Bauhof Herne ist am letzten Montag von Gelsenkirchen nach Münster gebracht worden.
Eigentlich sollten mit dem Agregat nach dem Eindämmen der Südkammer Gelsenkirchen, die Pumpen mit Strom versorgt werden um die Schleuse leer zupumpen.
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth