3906 DBR - GSL - 05611770

[Michael Felten]

Hallo Leute

Im Juli 2015 habe ich in Hamm-Uentrop den Schubleichter BR 3906 B liegen gesehen.

Es grüsst euch Michael.

Schiffsdaten:

Name: BR 3906 B
gemeldet in: Berlin
Nationalität:
ENI-Nr.: 05611770

Länge: 32,50 m
Breite: 8,18 m
Tiefgang: 2,06 m
Tonnage: 416 t

Baujahr: 1969
erbaut in:
Bauwerft: VEB Schiffswerft Eisenhüttenstadt
1986 Umbau, siehe Beitrag #8

[McRonalds]

@Michael; die Frachtraumabdeckung ist wohl neueren Datums - habe ich in der Art auf einen ex DDR Leichter auch noch nicht gesehen. Gruß - Ronald;-)

[Elbianer]

Was soll an den Roll-Luken denn neu sein? Die sind so was von DDR-typisch. Es gab natürlich auch Luken, welche dreifach übereinander gingen. Und dann noch die Schubleichter mit den Plasteluken aus Hamburg.

Gruß Thomas

[McRonalds]

..na ja, für mich ist es halt neu. Aber ich wette Du hast auch noch keinen Wolpertinger gesehen:-)

[McRonalds]

Jetzt habe ich aber noch eine ernste Anmerkung; die Nummer kann nicht stimmen (auch wenns so auf dem Schiff steht). Wer kennt die vollständige Nummer?

[Elbianer]

Laut der Seite von unseren lieben User Ugi ist es die 05611770.

[McRonalds]

...für ein ex DDR Schiff eher ungewöhnlich (es sei denn ein Exportschiff). Aber bei Leichtern bin ich mit Euronummer leider auch schwach bestückt. Evtl. 5611770?!

[UGI]

Ahoi miteinander,

Zum Schubprahm selbst - es ist ein ganz normaler Schubprahm der DBR aber wie auch schon im Breitenmaß von 8,18m erkennbar ein "älterer" Kollege.
Erbaut 1969 !! auf der Schiffswerft in Eisenhüttenstadt mit Baulänge von 32,50m als Typ SP 35.

Im Jahre 1986 wurde dieser dann einer "REKO" unterzogen, wobei damit oftmals ein fast kompletter Umbau durch Modernisierung gemeint ist.
Somit gehört der Prahm seit dieser Zeit der Typenserie SP 36.1.2 an und bekam auch ein Luckenrolldeck, welches aber - wie auf den Fotos erkennbar - mittlerweile ebenfalls nicht mehr das damalige Original aus dem Umbaujahr ist.
Ich kenne mich da nicht ganz so sehr in den Typen der Rolldecks aus, scheint mir aber ein polnisches Fabrikat zu sein, die Polen (auch die Tschechen) verwenden kürzere und dafür mehrere Luckeneinheiten als dies bei den DDR-Bauten üblich war ... (Angaben unter Vorbehalt !!)

Im übrigen hat der Prahm heute 413 t / bei seiner letzten Eichung waren es noch 417 t.

Das Problem der komischen ENI ist jedoch ganz einfach - beim "Ummalen" der 7-stelligen ENI auf die neue 8-stellige ENI wurde nicht nur eine "0" hinzugefügt, sondern die Ziffer komplett neu angemalt, wobei der "Malermeister" bei den doppekten "1"er und "7" er Kombis sich einfach verzählt hat ... und daher eine "1" vergaß - also wieder nur 7 Stellen malte statt "8" .... so einfach ist das ganze.

[menni]

Elbianer !!!

wann sind denn die fotos enstanden ??

das iss doch die saale ! meene heimat

[Cantor]

Hallo,

die richtige ENI ist jetzt im Titel und auch in den Beiträgen angegeben. Ich hab den Leichter vor etwa 20 Jahren, also nach der Wende, gesehen mit der Europa-Nummer 5611770.

Ursprünglich, bis etwa 1990, war das Binnenschiffsregister mit "56" als Code für Berlin(West) ein recht kleines Register. Es umfasste nicht mehr als 250 Einheiten.

Nach der Wiedervereinigung "explodierte" das Register in kurzer Zeit bis auf etwa 1600 Einheiten (oder sogar mehr), was 5616000 entspricht, weil viele Binnenschiffe der ehemaligen DDR nach Berlin umnummeriert wurden.

Code "56" repräsentierte jetzt die neue deutsche Hauptstadt Berlin. Ein anderer, großer Batzen an ex-DDR Schiffen wurde in Magdeburg registriert. Diese Schiffe bekamen Anfang der 1990er Jahre den neuen Code "58" als führende Ziffern der Europanummer.

Gruß Eberhard