Cyrano - GMS - 02328757

**Poettekucker001** · 01.02.2009, 19:40

Die Cyrano bei der Bergfahrt in Mainz, am 10.01.2009

Schiffsdaten

Name: Cyrano
Ex-Name: Cunera
Eigner: J. Vlieger & A. den Hollander
gemeldet in: Zwolle
Nationalität:

Europanummer: 02328757
MMSI - Nr.: 244650896
Rufzeichen: PD3959

Länge: 110,00 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,64 m
Tonnen: 3250 t
TEU: 208

Maschinenleistung: 1699 PS
Maschine: Caterpillar 3512 (B) DI-TA electronic
Bugstrahl: 571 PS Scania Veth

Baujahr: 2007
erbaut in:

Bauwerft: Dai Shan Zhenhua Shipyard, Zhejiang
Ausbauwerft:

Bayens, Raamsdonksveer

***Stadt_Aschaffenburg*** · 08.03.2009, 21:35

...heute beim Wochenende machen im Industriehafen Mannheim.

LG
Micha

**claudius2** · 11.03.2009, 21:23

Hallo
Heute kam das GMS "CYRANO" leer in Kitzingen zu Berg auf den Weg nach Budapest.

**helmut1972** · 20.03.2009, 22:41

Hallo!

Fotos vom 20.03.2009 bei Str.km 1948,250, Unterwasserbastion Greifenstein.
Motorgüterschiff war anschließend bergfahrend.

mfG helmut

**steffenx** · 22.03.2009, 01:58

Servus ,

schlussendlich stelle ich hier noch meine Bilder dazu, gesehen an der Schleuse Abwinden/Asten zu Berg am 21.3.2009

Gruss von der Donau
Steffen

**Poettekucker001** · 29.03.2009, 05:12

Hallo Leute

Die Cyrano kam gestern in Mainz-Kostheim zutal.

Gruß Marcus

**Cantor** · 29.03.2009, 12:09

Zitat von McRonalds

... als 'Shipspotter' freue ich mich natürlich mal so richtig viele 3000 und 4000 Tonner am oberen Main zu sehen - dafür ist der Kanal ja schließlich mal gebaut worden, oder?! FJS, der Selige, würde jetzt sicher jubeln, könnte er das noch sehen...

Hallo Ronald, ich wundere mich in den letzten Wochen immer wieder, was bei euch "oben" vor dem Berg alles los ist. Wenn ich nicht gerade zum Rhein fahre, sehe ich hier am Main ganz selten mehrere 3000-4000 Tonner an einem Tag. Ich habe manchmal das Gefühl, die größeren Pötte kommen zu euch über den Berg und nicht umgekehrt, aus den niederen Landen von Rhein und Untermain.

Es ist für mich gut nachzuvollziehen, dass du jubelst, wenn du an anderer Stelle im selben Thema schreibst

4229 Tonnen - wer hätte gedacht, das so etwas mal über den MDK fährt. Bei der Planung rechnete man noch mit dem Europaschiff (1350 t)...

aber gehst du, was die Planung betrifft, nicht zu weit runter? Falls ich richtig erinnere, war die Planung des MDK vor etwa 25 Jahren abgeschlossen, Mitte der 80er wurde angefangen zu bauen und die Fertigstellung war für 1989 vorgesehen. Nur war da wirklich an nicht mehr als das Europaschiff gedacht?

Von der anderen Seite her betrachtet, dürfte 4229t +-100t das Ende der Fahnenstange sein. In einem anderen Thema hatte ich einmal Vergleiche angestellt, wie sich die Tonnage der großen Rheinschiffe zu ihrer Breite verhält. Ich kam damals zu dem Schluss, dass etwa zwischen 4300t und 4900t eine Lücke klafft. Das soll heißen, Schiffe bis 4300t liegen mit maximal 11,5m Breite im Bereich des Machbaren für den Main und den MDK, Schiffe von 4900t und mehr nicht. Hier sind 14,2m und mehr üblich. Zwischen 11,5m und 14,2m sind mir spontan keine Schiffsbreiten bekannt. Ich denke Schiffbauingenieure haben Breiten um 13m und Schiffe mit einer Tragfähigkeit von rund 4400-4800t bewusst vermieden, um diese Ober- bzw. Untergrenze ganz klar abzustecken. Ich weiß natürlich auch, dass hierbei stömungstechnische Zwänge eine Rolle spielen.

Gruß Eberhard