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@Cuxi; ...das wäre auch ein zu schöner Kahn gewesen um ihn ungenutzt (bzw. nicht umgebaut) zu lassen! Lt. unserer damaligen (leider noch offenen) Rhenania Forschung wurde der 1950 zum Motorschiff RHENANIA 3 umgebaut und kurz darauf in EXPRESS 103 umbenannt. Ich schreibe das unter Vorbehalt weil die optischen Differenzen zwischen dem RHENANIA 45 und dem spätere EXPRESS 103 doch gewaltig sind, während man zum Beispiel sein 'Schwesterschiff' RHENANIA 44 im späteren RÖDELSEE sofort wieder erkennen kann...
Gruß - Ronald;-)
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Hallo,
Dampfschraube auf Bild in #1: Ein Boot der Mannheimer Reederei Page? Unmittelbar dahinter die Einfahrt zum Binnenhafen oder Verbindungskanal vom Neckar her. Wohlgemerkt, Vermutung. Mutig, sich so nahe an die Böschung zu legen, aber das Neckarschiffchen außen drauf war ihm wohl zu Zart.
Gruß, Walter
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Hallo Ronald,
sorry, da sagen die Register etwas anderes, vorausgesetzt es stimmt:
IVR 1951: Express 103; Reg. 9/625 Ruhrort
80 x 9,46 x 2,54; 1293 to; 850 Pse Deutz von 1950,
Bayer. Schiffbauges. Erlenbach 1924
IVR 1956: Express 123, ex Express 103, ex Rhenania 70; Reg. 9/625 Dbg.-Ruhrort 1951
80,08 x 9,46 x 2,54; 1293 to; 900 Pse Deutz von 1953
Bayer. Schiffbauges. Erlenbach 1924
Gruss
Helmut
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@Cuxi: Dank Archiv der Erlenbacher Werft konnte der RHENANIA 70 (ex-NEPTUN 60) als Basis für den späteren EXPRESS 100 geklärt werden. Dein Lebenlauf aus dem IVR stimmt also auf jeden Fall nicht. Gruß - Ronald;-)
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