Four barges sink after hitting Miss. River bridge

[binnenvaart]

VICKSBURG, MS (Mississippi News Now) - Four barges have sunk after striking the old Mississippi River bridge at Vicksburg.

Four barges sink after hitting Miss. River bridge

[Tim S.]

http://www.uscgnews.com/go/doc/4007/2775106/

[Klaus Schmitt]

Wenn das Forum sich schon bis zum Mississippi ausdehnt,
dann sollte man auch dieses mal studieren.

http://personal.southern.edu/~sbauer...ip/Tugboat.htm

Aber Achtung, nicht in heimischen Gewässern nachfahren. Der Schubbootkapitän war ein Profi.

... und die "Chronik der Mainperle" gibt es bei

http://www.binnenschiffahrts-verlag....&kat_id=7&o=15
Gruß aus Köln
Klaus Schmitt

[Cantor]

Hallo miteinander,

Wie gut, dass sich unser Forum nicht auf unsere engere Heimat (Europa) beschränkt und Binnenschifffahrt auch auf dem Mississippi mit seinem großen Einzugsgebiet und auch von China usw. bringt. Weiter so.

In den Beiträgen #1 und #3 zwei erschütternde Links zu Malheurs von Schubverbänden auf dem wichtigsten Strom der U.S.A. Hochwasser und wilde Strömungen werden bei der Havarie der 4 Leichter als Ursache angeführt, sodass alle Erfahrung des Schiffsführers bzw der Verantwortung tragenden Teams solche Unfälle nicht verhindern können.

Im anderen Beitrag zeigt die Bildfolge im Link eindrucksvoll, dass der Umstand, dass die Brücke sich nicht öffnet, für den Schuber zum Verhängnis wird. Hierbei kann die Fracht gerettet werden, aber das Schubboot kollidiert und wird vom Hochwasser und durch Strudel voll in die Mangel genommen.

Der Schuberkapitän kann die Kollision mit der Brücke trotz "voller Kraft zurück" nicht verhindern. Aber, wie ein Stehaufmännchen, richtet sich das Schubboot jenseits der Brücke wieder auf und kann seine Aufgabe weiter erfüllen. So verstehe ich die Bildfolge. Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, falls mir etwas Wesentliches entgangen ist - oder das Ergebnis so nicht stimmt.

Grüße Eberhard